содержание .. 255 256 257 258 ..
Mitsubishi Outlander 3. Руководство - часть 257
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)
37
-12
(5) Измерьте напряжение между разъемом блока
управления системой EPS (контакт GND) и между
разъемом блока управления электрическим
усилителем рулевого управления (контакт GND)
или «массой» кузова. <дополнительная система>
НОРМА: 2.5 ± 0,05 В
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Переходите к этапу 4.
ЭТАП 4. Проверка замыкания на цепь питания,
замыкания на «массу» и обрыва в линии TSM и
TSS между разъемом блока управления электри8
ческим усилителем рулевого управления и дат8
чиком крутящего момента
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Переходите к этапу 7.
ЭТАП 5. Перечень данных прибора M.U.T.8III
(1) Рулевое колесо в нейтральном положении.
(2) Проверьте приведенный ниже список данных.
• Позиция № 01: Датчик крутящего момента
(главный)
• Позиция № 02: Датчик крутящего момента
(дополнительный)
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Переходите к этапу 6.
ЭТАП 6. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK
(OFF) в положение ON.
(3) Проверьте, есть ли считанные коды
неисправностей.
Q: Записан ли диагностический код C1512?
ДА : Замените блок управления электрическим
усилителем рулевого управления
). Затем переходите к этапу 7.
НЕТ : Периодически появляющаяся неисправ=
ность (см. ГЛАВУ 00 = Как устранить перио=
дически появляющуюся неисправность ).
Затем переходите к этапу 7.
ЭТАП 7. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK
(OFF) в положение ON.
(3) Проверьте, есть ли считанные коды
неисправностей.
Q: Записан ли диагностический код C1512?
ДА : Замените вал рулевой колонки в сборе
). Затем переходите к этапу 8.
НЕТ : Периодически появляющаяся
неисправность (см. ГЛАВУ 00 = Как
устранить периодически появляющуюся
неисправность ).
ЭТАП 8. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Поверните замок зажигания из положения LOCK
(OFF) в положение ON.
(3) Проверьте, есть ли считанные коды
неисправностей.
Q: Записан ли диагностический код C1512?
ДА : Возвращайтесь к выполнению этапа 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.
Код № C1513 Питание датчика крутящего момента
ВНИМАНИЕ
• Если имеется проблема с шинами CAN, то может
быть записан ошибочный код неисправности.
Прежде чем приступить к диагностике, проведите
диагностику шин CAN (см. ГЛАВУ 54C, Таблица
диагностики шин CAN).
• Всякий раз при замене блока управления
убедитесь в исправности шин CAN.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Питание на блок управления электрическим
усилителем рулевого управления подается с датчика
крутящего момента.
ФУНКЦИЯ
Для вывода напряжения, базирующегося на
величине входного крутящего момента, от датчика
крутящего момента на блок управления
электрическим усилителем рулевого управления,
напряжение подается на датчик крутящего момента.
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ
Проверяемое состояние
При напряжении аккумуляторной батареи более 7,5
В питание датчика крутящего момента включается.
Критерий оценки
• Напряжение питания датчика крутящего момента
превышает 5,3 В или менее 4,7 В.
• Контрольное напряжение питания датчика
крутящего момента не соответствует значению
предварительно заданного напряжения,
величина которого записана в микрокомпьютере,
и микрокомпьютер определяет, что существует
проблема с напряжением питания датчика
крутящего момента.
Аварийный режим работы, функция
резервирования
Блок управления электрическим усилителем руле=
вого управления прекращает управление электро=
двигателем и включает дисплей неисправности
электрического усилителя рулевого управления, а
затем записывает диагностический код № C1513.