Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 178

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <SS4 II>

23-90

№
Вывода

Объект проверки

Условия проверки

Номинальная величина

1

Привод механизма переключения
режимов раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: из 2Н в
4Н

5,6 В 

→

 11 В 

→

 5,6 В

3

Привод механизма переключения
режимов раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: из 4Н в
2Н

5,6 В 

→

 11 В 

→

 5,6 В

Педаль акселератора: полностью отпущена
(двигатель остановлен)

0,985 – 1,085 В

5

Датчик положения педали
акселератора (APS)

Педаль акселератора: нажата полностью
(двигатель остановлен)

4,0 В или более

7

Датчик частоты вращения переднего
карданного вала

При помощи осциллографа измерьте
напряжение между выводами 7 и 18
Двигатель: 2000 об/мин
Передача: 4-я

Проверка при помощи
осциллографа (см. стр.
23-69 <Форма сигнала
B>.)

9

Датчик частоты вращения заднего
карданного вала

При помощи осциллографа измерьте
напряжение между выводами 9 и 18
Двигатель: 2000 об/мин
Передача: 4-я

Проверка при помощи
осциллографа (см. стр.
23-69 <Форма сигнала
B>.)

11

Диагностический разъем

В нормальном состоянии (Коды неисправности
отсутствуют)

Поочередно 0 В и 5 В

Ключ зажигания: “OFF” (ВЫКЛ.)

0 В

13

Источник питания

Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.)

Напряжения системы

18

Датчик «массы»

Всегда

0,5 В или менее

Положение рычага раздаточной коробки: 2Н

Напряжение системы

20

Датчик положения 2Н рычага
раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: Кроме
вышеуказанного

0 В

Положение рычага раздаточной коробки: 4Н

Напряжение системы

21

Датчик положения 4Н рычага
раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: Кроме
вышеуказанного

0 В

Положение рычага раздаточной коробки: 4НL

C

Напряжение системы

22

Датчик положения 4НL

C

 рычага

раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: Кроме
вышеуказанного

0 В

Положение рычага раздаточной коробки: 4LL

C

Напряжение системы

23

Датчик положения 4LL

C

 рычага

раздаточной коробки

Положение рычага раздаточной коробки: Кроме
вышеуказанного

0 В

24

Диагностическое управления

-

-

25

«Масса»

Всегда

0 В

26

«Масса»

Всегда

0 В

31

Резервное питание

Всегда

Напряжение системы

Положение рычага селектора АКПП: “N”

Напряжение системы

32

Датчик-выключатель положения «N»
рычага селектора АКПП (inhibitor
switch)

Положение рычага селектора АКПП: “Кроме
вышеуказанного”

0 В

Положение рычага селектора АКПП: “P”

Напряжение системы

33

Датчик-выключатель положения «P»
рычага селектора АКПП (inhibitor
switch)

Положение рычага селектора АКПП: “Кроме
вышеуказанного”

0 В

Педаль тормоза: Нажата

Напряжение системы

34

Выключатель стоп-сигналов

Педаль тормоза: Отпущена

0 В

35

«Масса»

Всегда

0 В

37

Контрольная лампа заднего моста

Всегда кроме момента выбора режимов
трансмиссии

Напряжение системы

38

Контрольная лампа переднего моста

В режиме 4WD

Напряжение системы

39

«Масса» <6G7>

Всегда

0 В

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <SS4 II>

23-91

№
Вывода

Объект проверки

Условия проверки

Номинальная величина

40

Контрольная лампа блокировки
межосевого дифференциала

В режиме 4WD (4НL

C

 или 4LL

C

)

Напряжение системы

Положение рычага раздаточной коробки: 2Н

1 В

41

Электромагнитный клапан А, В

Положение рычага раздаточной коробки: Кроме
вышеуказанного

Напряжение системы

42

«Масса»

Всегда

0 В

Условия движения: 2Н

0 В

43

Датчик режима 2WD

Условия движения: Кроме 2Н

10,5 В

Условия движения: 2Н или4H

0 В

44

Датчик режимов 2WD/4WD

Условия движения: 4НL

C

 или 4LL

C

10,5 В

Условия движения: 4Н или 4НL

C

0 В

45

Датчик режима 4Н

Условия движения: 2Н или 4LL

C

10,5 В

Условия движения: 4НL

C

 или 4LL

C

0 В

46

Выключатель блокировки
межосевого дифференциала

Условия движения: 2Н или 4Н

10,5 В

Условия движения: 4LL

C

0 В

47

Датчик режима 4LL

C

Условия движения: Кроме 4LL

C

10,5 В

В режиме 2WD

10,5 В

50

Датчик подключения переднего
моста

В режиме 4WD

0 В

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП

 -

Поиск неисправностей <механизмов блокировки замка зажигания
и блокировки переключения режимов автоматической КПП>

23-92

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <МЕХАНИЗМОВ БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ И БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП>

ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ

Операция проверки входного сигнала

Для проверки входного сигнала выключателя блокировки замка зажигания (обратного), подсоедините MUT-II или вольтметр к
диагностическому разъему. (См. ГЛАВУ 00 – Методика поиска и устранения неисправностей.)

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

Признак неисправности

№ методики
проверки

Страница

Рычаг селектора можно переместить из положения “Р” (Парковка) в “R” (Задний ход) без
нажатия на педаль тормоза во всех положениях ключа зажигания кроме положения LOCK.

1

23-92

Рычаг селектора невозможно переместить из положения “Р” (Парковка) в “R” (Задний ход)
при нажатии на педаль тормоза во всех положениях ключа зажигания кроме положения
LOCK

2

23-92

Ключ зажигания находится в положении LOCK, но рычаг селектора можно переместить из
положения “Р” (Парковка) в “R” (Задний ход) при нажатии на педаль тормоза.

3

23-93

Рычаг селектора невозможно плавно переместить из положения “Р” (Парковка) в “R”
(Задний ход).

4

23-93

Рычаг селектора невозможно переместить из положения “R” (Задний ход) в “Р” (Парковка).

5

23-93

Ключ зажигания невозможно повернуть в положение LOCK когда рычаг селектора находится
в положении “Р” (Парковка).

6

23-93

Ключ зажигания можно повернуть в положение LOCK когда рычаг селектора находится во
всех положениях кроме “Р” (Парковка).

7

23-93

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Методика №1
Рычаг селектора можно переместить из положения “Р”
(Парковка) в “R” (Задний ход) без нажатия на педаль
тормоза во всех положениях ключа зажигания кроме
положения LOCK.

Вероятная причина

Может быть, неисправен кулачок фиксатора или трос блокировки переключения
режимов КПП.

•

  Неисправность кулачка фиксатора

•

  Неисправность троса блокировки переключения

режимов КПП

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

Методика №2

Рычаг селектора невозможно переместить из положения
“Р” (Парковка) в “R” (Заднийd ход) при нажатии на
педаль тормоза во всех положениях ключа зажигания
кроме положения LOCK.

Вероятная причина

Могут быть неисправны рычаг селектора в сборе, трос управления КПП, трос
блокировки переключения режимов КПП или тяга фиксатора замка зажигания.

•

  Неисправность рычага селектора в сборе

•

  Неисправность троса блокировки переключения

режимов КПП

•

  Неисправность троса блокировки замка зажигания

•

  Неисправность троса управления КПП

•

  Неисправность тяги фиксатора

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП

 -

Поиск неисправностей <механизмов блокировки замка зажигания
и блокировки переключения режимов автоматической КПП>

23-93

Методика №3

Ключ зажигания находится в положении LOCK, но рычаг
селектора можно переместить из положения “Р”
(Парковка) в “R” (Задний ход) при нажатии на педаль
тормоза.

Вероятная причина

Может быть, неисправен  трос блокировки замка зажигания или тяга фиксатора
замка зажигания.

•

  Неисправность тяги фиксатора

•

  Неисправность троса блокировки замка зажигания

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

Методика №4

Рычаг селектора невозможно плавно переместить из
положения “Р” (Парковка) в “R” (Задний ход).

Вероятная причина

Могут быть неисправны рычаг селектора АКПП в сборе, трос управления КПП, трос
блокировки замка зажигания или тяга фиксатора замка зажигания.

•

  Неисправность рычага селектора в сборе

•

  Неисправность троса управления КПП

•

  Неисправность троса блокировки замка зажигания

•

  Неисправность тяги фиксатора

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

Методика №5

Рычаг селектора невозможно переместить из положения
“R” (Задний ход) в “Р” (Парковка).

Вероятная причина

Могут быть неисправны рычаг селектора АКПП в сборе или трос управления КПП.

•

  Неисправность рычага селектора в сборе

•

  Неисправность трос управления КПП

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

Методика №6

Ключ зажигания невозможно повернуть в положение
LOCK когда рычаг селектора находится в положении “Р”
(Парковка).

Вероятная причина

Могут быть неисправны рычаг селектора в сборе, трос блокировки замка зажигания
или тяга фиксатора замка зажигания.

•

  Неисправность рычага селектора в сборе

•

  Неисправность троса блокировки замка зажигания

•

  Неисправность тяги фиксатора

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».

Методика №7

Ключ зажигания можно повернуть в положение LOCK
когда рычаг селектора находится во всех положениях
кроме “Р” (Парковка).

Вероятная причина

Могут быть неисправны трос блокировки замка зажигания или тяга фиксатора замка
зажигания.

•

  Неисправность троса блокировки замка зажигания

•

  Неисправность тяги фиксатора

Проверьте элементы, отмеченные в колонке «Вероятная причина».