Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 168

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-50

Методика № 4

Невозможно движение задним ходом

Вероятная причина

Если (при работе двигателя на холостом ходу) при переводе рычага селектора АКПП
из положения «N» в «R» автомобиль не движется задним ходом, то вероятными
причинами этого могут быть несоответствующее давление в магистрали муфты
заднего хода или в тормозе первой передачи и передачи заднего хода, либо
неисправность муфты заднего хода, тормоза первой передачи и передачи заднего
хода или блока управляющих клапанов.

•

Несоответствующее давление в магистрали муфты

передачи заднего хода

•

Пониженное в магистрали тормоза первой

передачи и передачи заднего хода

•

Неисправность электромагнитного клапана

управления тормозом первой передачи и передачи
заднего хода

•

Неисправна муфта заднего хода

•

Неисправен тормоз первой передачи и передачи

заднего хода

•

Неисправность блока управляющих клапанов

•

Замена электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

Замена электронного блока управления АКПП

<4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

MUT-II Actuator test

•

No.

1 Low and reverse solenoid valve Электромагнитный

клапан управления тормозом первой передачи и
передачи заднего хода.
Норма: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана.

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Установите рычаг селектора АКПП в положение «R»,

и измерьте давление в магистрали тормоза первой
передачи и передаче заднего хода.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

Проверка муфты заднего хода и тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.*

•

Снимите коробку передач, крышку блока управляющих

клапанов и сам блок управляющих клапанов.

•

Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстие контура

управления муфтой заднего хода и отверстие контура
управления тормозом первой передачи и передачи
заднего хода в картере коробки передач, то поршни
должны перемещаться и давление должно

удерживаться.

Замените электромагнитный клапан.*

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*

•

Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов,

повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.

•

Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

Проверьте признаки неисправности.

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Установите рычаг селектора АКПП в положение «R», и

измерьте давление в магистрали муфты заднего хода.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

Проверка муфты заднего хода и тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.*

•

Проверьте состояние фрикционных дисков,

уплотнительных колец поршня и барабана муфты и

тормоза

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-51

Методика № 5

Невозможно движение ни вперед, ни назад

Вероятная причина

Если (при работающем на холостом ходу двигателе) при переводе рычага селектора
АКПП в одно из положений движения (вперед или назад) автомобиль не движется,
то, возможны следующие причины неисправности: низкое давление в гидросистеме
управления, неисправность масляных насосов, неисправность блока управляющих
клапанов в трансмиссии.

•

Низкое давление в гидросистеме управления

•

Неисправность в механической части коробки

передач

•

Неисправность масляного насоса

•

Неисправность блока управляющих клапанов

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Методика № 6
При переводе рычага селектора АКПП в одно из
положений движения двигатель глохнет.

Вероятная причина

Если при переводе рычага селектора АКПП из положения «N» в «D» или «R» (при
двигателе работающем на холостом ходу) двигатель глохнет, то, вероятно, возникла
неисправность в системах двигателя, электромагнитном клапане управления муфтой
блокировки гидротрансформатора, блоке управляющих клапанов или
гидротрансформаторе (неисправность муфты блокировки гидротрансформатора).

•

Неисправность систем двигателя

•

Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой блокировки
гидротрансформатора (DCC solenoid valve)

•

Неисправность блока управляющих клапанов

(valve body)

•

Неисправность гидротрансформатора (муфты

блокировки гидротрансформатора (dumper clutch))

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Установите рычаг селектора АКПП в положение «1»,

«2» или задний ход, и измерьте давление в
магистрали тормоза первой передачи и передаче
заднего хода.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

Замените масляный насос в сборе.*

(Масляный насос разборке не подлежит)

Проверка трансмиссии*

•

Разберите коробку передач и проверьте состояние водила (деталей

планетарных рядов, прим. редактора), выходного вала,

дифференциала и т.д.

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех
деталей и сборка.*

•

Обратите особое внимание на моменты затяжки

болтов, повреждение или смещение со своих мест
кольцевых прокладок, клапанов и их втулок.

•

Если возникшие повреждения исправить невозможно,

то замените весь блок управляющих клапанов.

Проверьте признаки неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

Проверка систем двигателя.

•

Проверьте системы двигателя: управления, зажигания,

топливную и сам двигатель.

Замените электромагнитный клапан управления муфтой

блокировки гидротрансформатора (DCC).*

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех
деталей и сборка.*

•

Обратите особое внимание на моменты затяжки

болтов, повреждение или смещение со своих мест
кольцевых прокладок, клапанов и их втулок.

•

Если возникшие повреждения исправить невозможно,

то замените весь блок управляющих клапанов.

Отремонтируйте, замените

Замените гидротрансформатор в сборе.

Проверьте признаки неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-52

Методика № 7
После перевода рычага селектора АКПП из положения
«N» в «D» ощущаются толчки, и имеется большая
задержка включения передачи

Вероятная причина

Если при переводе рычага селектора АКПП из положения «N» в «D» (при двигателе,
работающем на холостом ходу) ощущаются толчки или задержка включения
передачи составляет 2 секунды и более, то, вероятно, причиной неисправности
могут быть: несоответствующее давление в магистрали муфты понижающих
передач, неисправность муфты понижающих передач, блока управляющих клапанов,
неисправность датчика положения педали акселератора (APS).

•

Несоответствующее давление в магистрали муфты

понижающих передач.

•

Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой понижающих передач.

•

Неисправность муфты понижающих передач.

•

Неисправность блока управляющих клапанов.

•

Неисправность датчика положения педали

акселератора.

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

MUT-II Actuator test

•

No. 2 UD solenoid valve №2 Электромагнитный клапан

управления муфтой понижающих передач.
Норма: Должен быть слышен звук срабатывания

клапана.

Когда ощущаются толчки?

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Измерьте давление в магистрали муфты понижающих

передач во время перевода рычага селектора АКПП
из положения «N» в «D».

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

Иногда появляются толчки.

Проверка муфты понижающих передач.*

•

Снимите коробку передач, крышку блока управляющих

клапанов и сам блок управляющих клапанов.

•

Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстия контура

управления муфтой понижающих передач в картере
коробки передач, должны быть слышны звуки

перемещения поршней.

Замените электромагнитный клапан.*

Да

MUT-II Data list
No. 11 APS Датчик положения педали акселератора.

Норма: Увеличивается пропорционально углу открытия

дроссельной заслонки.

Коды № 11, 12, 14 Проверка датчика положения педали акселератора

(APS) и его цепей. (См. стр. 23-13, 14 и 15).

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*

•

Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов,

повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.

•

Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

Нет

Проверка муфты понижающих передач.

•

Проверьте на предмет отсутствия пригорания

накладок фрикционных дисков, повреждения
уплотнительных колец поршня и соприкосновения с

барабаном муфты.

При трогании с места

Во время переключения передач

Проверьте признаки неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-53

Методика № 8
При переводе рычага селектора АКПП из положения «N»
в «R» ощущаются толчки, и имеется задержка включения
передачи

Вероятная причина

Если при переводе рычага селектора АКПП из положения «N» в «R» (при двигателе,
работающем на холостом ходу) ощущаются нештатные толчки или задержка
включения передачи составляет 2 секунды и более, то, вероятно, причиной этого
может быть: не соответствующее давление в магистрали муфты заднего хода или
тормозе первой передачи и передачи заднего хода либо неисправность муфты
заднего хода, тормоза первой передачи и передачи заднего хода, блока
управляющих клапанов или датчика положения педали акселератора (APS).

•

Не соответствующее давление в магистрали

муфты передачи заднего хода

•

Не соответствующее давление в магистрали

тормоза первой передачи и передаче заднего хода

•

Неисправность электромагнитного клапана

управления тормозом первой передачи и передачи
заднего хода

•

Неисправность муфты заднего хода

•

Неисправность тормоза первой передачи и

передачи заднего хода

•

Неисправность блока управляющих клапанов

•

Неисправность датчика положения педали

акселератора (APS)

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

MUT-II Actuator test (Проверка исполн-ых устройств)

•

No.

1 Low and reverse solenoid valve (№1

Электромагнитный клапан управления тормозом
первой передачи и передачи заднего хода.)
Норма: Должен быть слышен звук срабатывания

(щелчок) клапана.

Когда ощущаются толчки?

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Установите рычаг селектора АКПП в положение «R», и

измерьте давление в магистрали муфты заднего хода.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

Иногда появляются толчки.

Проверка муфты заднего хода и тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.*

•

Снимите коробку передач, крышку блока управляющих

клапанов и сам блок управляющих клапанов.

•

При подаче сжатого воздуха в отверстие контура

управления муфты заднего хода и отверстие контура
управления тормоза первой передачи и передачи
заднего хода в картере коробки передач должен быть
слышан звук перемещения поршней.

Замените электромагнитный клапан.*

Да

MUT-II Data list
No. 11 APS Датчик положения педали акселератора

Норма: Увеличивается пропорционально углу открытия

дроссельной заслонки.

Коды № 11, 12, 14 Проверка датчика положения педали акселератора

(APS) и его цепей. (См. стр. 23-13, 14 и 15.)

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*

•

Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов,

повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.

•

Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

Нет

Проверка муфты понижающих передач.

•

Проверьте на предмет отсутствия пригорания

накладок фрикционных дисков, повреждения
уплотнительных колец поршня и соприкосновения с

барабаном муфты.

При трогании с места

Во время переключения передач

Проверьте признаки неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

Установите рычаг селектора АКПП в положение «R», и

измерьте давление в магистрали тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

содержание .. 166 167 168 169 ..