Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 167

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <АКПП>

23-46

Код №56. Цепь контрольной лампы положения «N»
рычага селектора АКПП

Вероятная причина

Если контрольная лампа положения «N» рычага селектора АКПП  не загорается
после переключения рычага селектора АКПП  в положение «N», то, считается, что
произошло короткое замыкание в цепи контрольной лампы, и в память электронного
блока управления АКПП записывается код неисправности №56.

•

  Неисправность контрольной лампы

•

  Неисправность (плохой контакт) в разъеме или

обрыв в жгуте проводов

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

  Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

Проверьте разъем: D-30

Замените

Проверьте разъем D-01 панели приборов.

•

  Отсоедините разъем и проверьте со

стороны жгута проводов.

•

  Сопротивление между выводом 57 и

«массой».
Норма: 2 Ом или менее

NG

Проверьте жгут проводов между
панелью приборов и “массой”,
отремонтируйте, если это

необходимо.

OK

Отремонтируйте

NG

Проверьте исправность контрольной лампы
положения «N» рычага селектора АКПП.

(смотрите Главу 52А – Панель приборов).

Проверьте разъемы:

D-01, D-03

NG

OK

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте разъем:
<6G7> D-122, E-11,
<4M4> E-11, E-113, D-109

Проверьте разъем D-03 панели приборов.

•

  Отсоедините разъем и проверьте со

стороны жгута проводов.

•

  Сопротивление между выводом 3 и

«массой».

Норма: Нет сопротивления

NG

•

  Проверьте жгут проводов

между панелью приборов и
электронным блоком
управления двигателем и
АКПП, отремонтируйте, если
это необходимо. <6G7>

•

  Проверьте жгут проводов

между панелью приборов и
электронным блоком
управления АКПП,
отремонтируйте, если это

необходимо. <4М4>

OK

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте разъемы: <6G7> D-30, D-122,

E-11, <4M4> D-30, E-11, E-113, D-109

Отремонтируйте

NG

OK

•

  Проверьте жгут проводов между панелью

приборов и “массой”, отремонтируйте,
если это необходимо.

•

  Проверьте жгут проводов между панелью

приборов и электронным блоком
управления двигателем и АКПП,
отремонтируйте, если это необходимо.
<6G7>

•

  Проверьте жгут проводов между панелью

приборов и электронным блоком
управления АКПП, отремонтируйте, если

это необходимо. <4М4>

NG

OK

Отремонтируйте

Проверьте признаки неисправности.

OK

Замените электронный блок управления
двигателем и АКПП или электронный блок

управления АКПП.

NG

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <АКПП>

23-47

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Признак неисправности

№ методики
проверки

Страница

Невозможна связь с MUT-II.

1

23-48

Невозможен запуск двигателя

2

23-49

Невозможно движение вперед

3

23-49

Невозможно движение задним ходом

4

23-50

Движение автомобиля
невозможно

Невозможно движение ни вперед, ни назад

5

23-51

При переводе рычага селектора АКПП в одно из положений
движения двигатель глохнет

6

23-51

При переводе рычага селектора АКПП  из положения «N» в «D»
ощущаются толчки, и имеется большая задержка включения
передачи

7

23-52

При переводе рычага селектора АКПП  из положения «N» в «R»
ощущаются толчки, и имеется большая задержка включения
передачи

8

23-53

Неисправности при
трогании автомобиля с
места

При переводе рычага селектора АКПП  из положения «N» в «D» и
из «N» в «R» ощущаются толчки, и имеется большая задержка
включения передачи

9

23-54

Неисправности при
переключении передач

Ощущаются толчки и увеличение частоты вращения коленчатого
вала двигателя

10

23-54

Все передачи

11

23-55

Смещение моментов
переключения передач

Некоторые передачи

12

23-56

Передачи не
переключаются

Коды неисправности отсутствуют

13

23-56

Плохая приемистость (ускорение)

14

23-57

Неисправности во время
движения

Вибрация

15

23-57

Цепи выключателя блокировки стартера (переключателя селектора АКПП , Inhibitor switch)

16

23-58

Цепи датчика-выключателя переключения

17

23-58

Датчик двойного давления и его цепи (Dual pressure switch system)

18

23-59

Датчик скорости автомобиля и его цепи (Vehicle speed sensor)

19

23-59

Датчик режима 4LL

C

 и его цепи

20

23-60

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <АКПП>

23-48

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Методика №1

Невозможна связь с MUT-II

Вероятная причина

Если связь MUT-II с блоком управления АКПП невозможна, то, вероятно, неисправна
линия диагностики или не работает электронный блок управления АКПП.

•

  Неисправность линии диагностики

•

  Неисправность (плохой контакт) в разъеме или

обрыв в жгуте проводов

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

  Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

Проверьте разъемы: <6G7> А-04, В-25Х,
D-128, D-120, D-121, D-14, <4M4> D-208,

D-213, D-32, E-13, D-107, D-109, D-14

NG

Проверьте разъемы D-120 и D-122
электронного блока управления
двигателем и АКПП <6G7>, или D-107 и D-
109 электронного блока управления АКПП
<4М4>.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.)

<6G7> Напряжение между выводами 
41, 47 и «массой».
<4М4> Напряжение между выводами 
11, 24 и «массой».
Норма: Напряжение системы
<6G7> Цепи между выводами 76, 97 и 
«массой».
<4М4> Цепи между выводами 13, 25, 
26, 12, 72 и «массой».

Норма: Замкнута

Проверьте разъемы: <6G7> D-120,
D-121, <4M4> D-107, D-109

OK

OK

NG

Отремонтируйте

Проверьте признаки неисправности.

NG

Отремонтируйте

Возможна ли связь MUT-II с другими

системами?

Нет

Да

Проверьте с помощью MUT-II линию

диагностики.

OK

Проверьте признаки неисправности.

Замените электронный блок
управления двигателем и АКПП или

электронный блок управления АКПП.

NG

•

  Проверьте жгут проводов между

электронным блоком управления
двигателем и АКПП и замком
зажигания, отремонтируйте, если
это необходимо. <6G7>

•

  Проверьте жгут проводов между

электронным блоком управления
АКПП и замком зажигания,
отремонтируйте, если это
необходимо. <4М4>

•

  Проверьте жгут проводов между

электронным блоком управления
двигателем и АКПП и «массой»,
отремонтируйте, если это
необходимо. <6G7>

•

  Проверьте жгут проводов между

электронным блоком управления
АКПП и “массой”, отремонтируйте,

если это необходимо. <4М4>

NG

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП - 

Поиск неисправностей <АКПП>

23-49

Методика № 2

Невозможен запуск двигателя

Вероятная причина

Когда рычаг селектора АКПП  находится в положении «Р» или «N» невозможен
запуск двигателя. В подобных случаях вероятная причина заключается в
неисправности систем блокировки стартера, троса управления КПП, систем
двигателя, гидротрансформатора или масляного насоса.

•

  Неисправность выключателя блокировки стартера

•

  Неисправность троса управления КПП

•

  Неисправность систем двигателя

•

  Неисправность гидротрансформатора

•

  Неисправность масляного насоса

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

  Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Методика № 3
Невозможно движение вперед

Вероятная причина

Если после перевода рычага селектора АКПП из положения «N» в положение «D»,
«3», «2» или «L», или при переключении на 1-ю или 2-ю передачи в спортивном
режиме, автомобиль не едет вперед), двигатель работает на холостом ходу, то,
вероятно, причина заключается в низком давлении в гидросистеме управления
коробкой передач, неисправности муфты понижающих передач (UD clutch) или блока
управляющих клапанов (valve body).

•

  Низкое давление в гидросистеме управления

коробкой передач

•

  Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой понижающих передач (UD
solenoid valve)

•

  Неисправность муфты понижающих передач (UD

clutch)

•

  Неисправность блока управляющих клапанов

(valve body)

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем и АКПП <6G7>

•

  Неисправность электронного блока управления

АКПП <4М4>

*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Методика № 16. Проверка выключателя блокировки стартера

(см. стр.23-58.)

NG

Отремонтируйте или замените

OK

Проверка троса управления КПП.

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте системы двигателя:

•

  Систему управления двигателем, зажигания, топливную, а

также сам двигатель.

Проверьте гидротрансформатор:
Проверьте на предмет правильности установки (отсутствие

перекоса и т.п.) и повреждение шлицов.

Замена масляного насоса.

(Масляный насос разборке не подлежит).

NG

Отремонтируйте, если возможно.
В случае если шлицы повреждены и ремонт не возможен,

замените гидротрансформатор.

OK

OK

Проверьте признаки неисправности.

NG

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП

или электронный блок управления АКПП.

NG

Отремонтируйте

MUT-II Actuator test

•

  No. 2 UD solenoid valve (Электромагнитный клапан № 2

управления муфтой понижающих передач).

Норма: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана.

Проверка давления (стр. 23 – 106).

•

  Установите рычаг селектора АКПП в положение «1» (1ая

передача) в спортивном режиме, и измерьте давление в
бустере каждого элемента управления АКПП.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.

OK

Проверка муфты понижающих передач.*

•

  Демонтируйте коробку передач, снимите крышку блока

управляющих клапанов и сам блок.

•

  Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстие контура

управления муфтой понижающих передач в картере
коробки передач, то поршни должны перемещаться и

давление воздуха должно удерживаться.

NG

Замените электромагнитный клапан.*

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*

•

  Обратите особое внимание на  моменты затяжки болтов,

повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

OK

NG

Проверка муфты понижающих передач.*
Проверьте состояние фрикционных дисков и
уплотнительных колец поршня и барабана муфты

понижающих передач.

OK

Проверьте признаки неисправности.

NG

NG

Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или
электронный блок управления АКПП.