содержание .. 162 163 164 165 ..
Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 164
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -
Поиск неисправностей <АКПП>
23-34
Код №42. Расчетное передаточное отношение 2-ой
передачи не соответствует номинальному
Вероятная причина
Если после включения 2-й передачи величина выходного сигнала датчика частоты
вращения выходного вала, умноженная на передаточное число 2-ой передачи не
соответствует выходному сигналу датчика частоты вращения входного вала, то в
память электронного блока управления записывается код неисправности №42.
Если код неисправности №42 возникает 4 раза подряд, то АКПП фиксируется на 3-ей
передаче (аварийный режим работы). Контрольная лампа положения «N» рычага
селектора АКПП начинает мигать с частотой 1 Гц.
•
Неисправность датчика частоты вращения
входного вала
•
Неисправность датчика частоты выходного вала
•
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или
обрыв в жгуте проводов
•
Неисправность электромагнитного клапана
•
Неисправность барабана муфты передачи заднего
хода (reverse clutch retainer)
•
Неисправность водила прямой передачи
•
Неисправность тормоза первой передачи и
передачи заднего хода
•
Неисправность муфты понижающих передач
•
Неисправность редукционного тормоза
•
Неисправность обгонной муфты
•
Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП <6G7>
•
Неисправность электронного блока управления
АКПП <4М4>
•
Возникают помехи (шум)
*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач)
Проверьте форму выходного сигнала датчика частоты
вращения входного вала на разъемах D-121 и D-122
электронного блока управления двигателем и АКПП <6G7>,
или D-108 электронного блока управления двигателем
<4М4>(с помощью осциллографа).
•
Скорость автомобиля: приблизительно 50 км/ч
•
Диапазон передач: 4-я передача
<6G7> Напряжение между выводом 81 разъема D-121 и
выводом 103 разъема D-122.
<4М4> Напряжение между выводом 31 разъема D-108 и
выводом 43 разъема D-108.
Норма: Форма сигнала напряжения должна
соответствовать форме, показанной на стр. 23-69
(Проверка с помощью осциллографа), и максимальная
величина напряжения должна составлять 4,8 В или более,
а минимальная 0,8 В или менее. На кривой выходного
сигнала должны отсутствовать помехи.
•
Проверьте жгут проводов между датчиком частоты вращения
входного вала и электронным блоком управления двигателем и
АКПП. <6G7>
•
Проверьте жгут проводов между датчиком частоты вращения
входного вала и электронным блоком управления АКПП. <4М4>
Замените датчик частоты вращения входного вала.*
NG
OK
OK
MUT-II Actuator Test
•
Выводится ли код неисправности №23?
OK
Да
Код № 23. – Проверка цепей датчика частоты вращения
выходного вала (см. стр.23-22.)
Отремонтируйте
NG
Проверьте признаки неисправности.
MUT-II Self Diag Code
•
Выводится ли код неисправности №22?
Нет
Да
Код № 22. – Проверка цепей датчика частоты вращения входного
вала (см. стр.23-20.)
MUT-II Actuator Test
•
№1. Неисправность электромагнитного клапана
управления тормозом первой передачи и передачи
заднего хода
•
№2. Неисправность электромагнитного клапана
управления муфтой понижающих передач
•
№3. Неисправность электромагнитного клапана
управления тормозом второй передачи
•
№4. Неисправность электромагнитного клапана
управления муфтой повышающей передачи
•
№5. Неисправность электромагнитного клапана
управления редукционным тормозом
Норма: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана.
Замените соответствующий электромагнитный клапан
управления.*
Нет
NG
Капитальный ремонт АКПП.*
•
Замените барабан муфты передачи заднего хода (reverse
clutch retainer)
NG
Проверьте признаки неисправности.
Устраните причину помех.
NG
Продолжение на следующей странице.