Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 55

GDI - 

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-99

МЕТОДИКА №26

Управляющее реле и замок зажигания - цепь контакта IG Вероятные причины неисправности

При повороте ключа зажигания в положение ON (ВКЛ) поступает сигнал в
электронный блок управления двигателем, который в свою очередь включает
управляющее реле (control relay).
Теперь напряжение аккумуляторной батареи поступает к электронному блоку
управления двигателем, датчикам и исполнительным устройствам (приводам).

•

  Неисправность замка зажигания.

•

  Неисправность управляющего реле.

•

  Обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего

реле.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

МЕТОДИКА №27

Замок зажигания и цепь контакта ST замка зажигания

Вероятные причины неисправности

Когда ключ в замке зажигания находится в положении ST, то во время
проворачивания коленчатого вала двигателя стартером (с контакта ST) в
электронный блок управления двигателем посылается сигнал HIGH ("высокий").
Электронный блок управления двигателем использует этот сигнал, чтобы
обеспечить управление впрыском топлива на режиме пуска двигателя.

•

  Неисправность замка зажигания.

•

  Обрыв цепи или короткое замыкание в жгуте проводов

цепи замка зажигания.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме B-25Х управляющего
реле.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводами 2 и 3 и

"массой".

Норма: Напряжение бортсети.

Проверьте цепи питания и "массы"
электронного блока управления двигателем

(См. стр. 3А – 98, Методика проверки №25).

Проверьте разъем
D-143

NG

OK

OK

NG

Проверьте управляющее реле

(См. стр. 13А-227).

OK

Замените

NG

Проверьте жгут проводов между
аккумуляторной батареей и
управляющим реле, при

необходимости отремонтируйте.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака
неисправности.

NG

Измерение на разъеме D-117

 

электронного

блока управления двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 68 и

“массой”
(Ключ зажигания в положении: START)

Норма: 8 В или больше

NG

OK

Проверьте разъемы

С-01, Е-113, Е-114

Проверьте жгут проводов между замком
зажигания и электронным блоком

управления двигателем.

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54).

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

OK

NG

Отремонтируйте

NG

Проверьте разъем

D-117

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

NG

Замените электронный блок управления

двигателем.

GDI - 

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-100

МЕТОДИКА №28

Датчик-выключатель педали акселератора и его цепи

Вероятные причины неисправности

Датчик-выключатель педали акселератора определяет положение, когда педаль
акселератора полностью отпущена, и посылает сигнал в электронный блок
управления двигателем. На основании этого сигнала электронный блок
управления двигателем осуществляет регулирование частоты вращения
холостого хода.

•

  Неправильно отрегулирован трос привода

акселератора. (Прим. Редактора – на схеме
системы GDI его нет).

•

  Неправильно отрегулировано положение датчика-

выключателя педали акселератора.

•

  Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика-

выключателя педали акселератора или плохой
контакт в разъеме.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме D-135 датчика положения педали
акселератора.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

  Напряжение между выводом 4 и "массой"

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма: 4 В или больше.

•

  Проверьте цепь между выводом 5 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

NG

Проверьте разъем

D-118

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и датчиком положения педали

акселератора.

OK

Проверьте датчик-выключатель педали акселератора

(См. стр.13A-230).

NG

Замените датчик положения педали акселератора в сборе.

OK

NG

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

OK

Проверьте разъем D-135

NG

OK

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

GDI - 

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-101

МЕТОДИКА №29

Топливный насос низкого давления и его цепи

Вероятные причины неисправности

При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером или работе двигателя
электронный блок управления двигателем включает реле топливного насоса,
обеспечивая питание электродвигателя топливного насоса низкого давления.

•

  Неисправность реле топливного насоса.

•

  Неисправность топливного насоса низкого давления.

•

  Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи жгута

проводов топливного насоса низкого давления или
плохой контакт в разъеме.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Проверьте реле топливного насоса (См. стр.13A-227).

Измерение на разъеме B-27X реле
топливного насоса.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводами 3 и 4 и

"массой" (Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)).

Норма: Напряжение бортсети.

NG

OK

Проверьте разъемы

D-208, D-213, E-10.

Замените

Проверьте жгут проводов между реле

топливного насоса и замком зажигания.

NG

NG

NG

Проверьте разъем B-27X

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания).

NG

OK

MUT-II: ACTUATOR TEST (Проверка
исполнительных устройств)

07 Fuel pump (Топливный насос) (См. стр.13A-110).

OK

NG

Норма

(1) NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Измерение на разъеме D-116 электронного
блока управления двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 21 и

"массой" (Ключ зажигания в положении
ON (ВКЛ.)).

Норма: Напряжение бортсети.

OK

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте жгут проводов между реле
топливного насоса и электронным блоком
управления двигателем, при

необходимости отремонтируйте.

Проверьте наличие признака

неисправности.

NG

NG

Измерение на разъеме D-116 электронного
блока управления двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Замкните вывод 21 на "массу" (Ключ

зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Топливный насос работает

(должен быть слышен шум его работы)

OK

Проверьте разъем D-116

Замените электронный блок управления

двигателем.

NG

OK

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

NG

Измерение на разъеме G-12 топливного
насоса низкого давления.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

(1) Напряжение между выводом 5 и "массой"

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети.

(2) Проверьте цепь между выводом 4 и

"массой".

Норма: Цепь замкнута.

NG

Проверьте разъемы

B-27X, D-124, E-13, F-11.

Проверьте жгут проводов между реле
топливного насоса и топливным насосом
низкого давления, при необходимости

отремонтируйте.

NG

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

NG

(2) NG

Проверьте разъем
F-11

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте жгут проводов между
топливным насосом низкого давления и
"массой", при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте наличие признака

неисправности.

NG

OK

Проверьте разъем G-12.

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените топливный насос низкого

давления.

Отремонтируйте

NG

GDI - 

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-102

МЕТОДИКА №30
Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме
усилителя рулевого управления и его цепи

Вероятные причины неисправности

Датчик давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
посылает сигнал в электронный блок управления двигателем о наличии либо
отсутствии нагрузки в системе гидроусилителя.
В соответствии с этим сигналом электронный блок управления двигателем
управляет сервоприводом дроссельной заслонки, так чтобы частота вращения
холостого хода увеличивалась при работе гидроусилителя рулевого управления.

•

  Неисправность датчика(-выключателя) давления

жидкости в гидросистеме усилителя рулевого
управления.

•

  Обрыв цепи или короткое замыкание в жгуте

проводов цепи датчика(-выключателя) давления
жидкости в гидросистеме усилителя рулевого
управления или плохой контакт в разъеме.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

МЕТОДИКА №31

Выключатель кондиционера, реле электромагнитной
муфты кондиционера и их цепи

Вероятные причины неисправности

Когда электронный блок управления двигателем получает сигнал на включение
кондиционера, то он управляет сервоприводом дроссельной заслонки, увеличивая
частоту вращения холостого хода, и включает электромагнитную муфту
компрессора кондиционера.

•

  Неисправность системы управления кондиционером.

•

  Неисправность выключателя кондиционера.

•

  Обрыв цепи, короткое замыкание в жгуте проводов

цепи выключателя кондиционера или плохой контакт
в разъеме.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме B-51 датчика (-выключателя) давления
жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

  Напряжение между выводом 1 и "массой"

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).

•

  Норма: Напряжение бортсети.

NG

Проверьте разъем

D-117

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и датчиком (-выключателем) давления

жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления.

OK

Проверьте датчик(-выключатель) давления жидкости в
гидросистеме усилителя рулевого управления (См. ГЛАВУ 37А

– Технические операции на автомобиле).

NG

OK

NG

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

OK

Проверьте разъем B-51

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените

NG

Отремонтируйте

OK

Измерения на разъемах D-116, D-118 электронного блока
управления двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводами 20, 83 и "массой"

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма: 0 – 3 В (Выключатель кондиционера в положении 
OFF (ВЫКЛ.))
Напряжение бортсети (Выключатель кондиционера в 
положении ON (ВКЛ.))

•

  Замкните вывод 20 на "массу" (ключ зажигания в

положении ON (ВКЛ), выключатель кондиционера в
положении ON (ВКЛ))
Норма: Включается электромагнитная муфта компрессора 

кондиционера.

NG

OK

Проверьте систему кондиционирования

(См. ГЛАВУ 55 – Технические операции на автомобиле).

Проверьте разъемы

D-116, D-118.

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

Проверьте реле электромагнитной муфты компрессора
кондиционера (см. ГЛАВУ 55 – Технические операции на

автомобиле).

Замените

OK

NG