Mitsubishi Lancer X. Руководство - часть 765

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)

35B-117

ТАБЛИЦА ОПОРНОГО ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

M1352011501125

Следующие входные данные ABS-ECU можно 
считать с помощью M.U.T.-III.
Следующие входные данные ECU можно считать 
с помощью M.U.T.-III.

1. Система в порядке.

Наименование 
№:

Объект проверки

Условие проверки

Нормальные условия

01

Датчик скорости ПЛ колеса Произвести пробный 

запуск машины.

Показания спидометра 
и M.U.T.-III практически 
совпадают.

02

Датчик скорости ПП колеса

03

Датчик скорости ЗЛ колеса

04

Датчик скорости ЗП колеса

05

Напряжение источника питания

Напряжение в системе 
(рабочий диапазон ABS - 
10-18 В)

07

Переключатель тормоза 
(входной сигнал)

Педаль тормоза отпущена. ВЫКЛ
Педаль тормоза нажата.

ВКЛ

−

Неопределенно

14

Переключатель тормоза

Педаль тормоза отпущена. ВЫКЛ
Педаль тормоза нажата.

ВКЛ

87

Переключатель зажигания 
(входной сигнал)

Переключатель зажигания 
в положении 
«БЛОКИРОВКА»

БЛОКИРОВКА

Переключатель зажигания 
в положении «ВЫКЛ»

ВЫКЛ

Переключатель зажигания 
в положении «ACC»

ACC

Переключатель зажигания 
в положении «ВКЛ»

ВКЛ

Переключатель зажигания 
в положении «ЗАПУСК»

Запуск

88

Скорость движения

Произвести пробный 
запуск машины.

Показания спидометра 
и M.U.T.-III практически 
совпадают.

105

Напряжение питания (входной сигнал)

Напряжение в системе 
(рабочий диапазон ABS - 
10-18 В)

2. Отключение системы ECU

 

В то время как из-за функции диагностики 
ABS-ECU находится в отключенном состоянии, 
данные, отображаемые M.U.T.-III, отличаются 
от реальных показателей.

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)

35B-118

ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА

M1352011601036

Возможно принудительное включение 
следующих приводов с помощью M.U.T.-III:
ПРИМЕЧАНИЕ: .

•

ABS включена ABS-ECU.

•

Если ABS-ECU отключается защитной 
функцией, провести проверку привода 
невозможно.

•

Ее можно провести только когда 
транспортное средство неподвижно.

•

При проверке привода сигнальная лампа ABS 
мигает с частотой 2 Гц.

•

После окончания проверки привода 
сигнальные лампы тормоза и ABS 
загораются до тех пор, пока переключатель 
зажигания снова не будет переведен 
в положение ВКЛ, либо пока не закончится 
обмен данными между M.U.T.-III и ABS-ECU.

Технические условия проверки привода

Наименование №: Объект проверки

Приводимый компонент

01

ABS привод ПЛ колеса

Электромагнитный клапан узла 
гидросистемы с электродвигателем для 
привода насоса соответствующего 
колеса (режим упрощенного осмотра)

02

ABS привод ПП колеса

03

ABS привод ЗЛ колеса

04

ABS привод ЗП колеса

Схема работы элементов 01-04.

AB

Запуск теста привода 

M.U.T.-III (элементы 

№№ 01, 02, 03, 04)

Электромотор 

насоса

Электромагнитный 

клапан

Стоп

Передний ход

Снижение давления

Постоянное давление

Увеличение давления

Конец

Прибл. 0,01 

секунды

Прибл. 0,05 

секунды

2 секунды

1 секунда

AC612762

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)

35B-119

ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫВОДАХ 
ECU

M1352011801074

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММЕ

Рычаг

AB

AC505181

1. С помощью рычага блокировки отсоедините 

разъем жгута электропроводки ABS-ECU как 
показано на рисунке. 

A-04 Разъем ECU ABS

Проверьте жгут

MB991974

ABS-блок 

управления

BP

AC606870

2. Подсоединить специальный инструмент - жгут 

проводов для проверки ABS (MB991974) - 
и измерить напряжение между каждой 
клеммой разъема жгута для проверки 
и клеммой заземления (№1 или 14).

Клемма 
№

Объект проверки

Условие проверки

Нормальные условия

7

Питание ABS-ECU

Переключатель зажигания: 
ВКЛ

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

Переключатель зажигания: 
ВЫКЛ

0V

13

Питание двигателя

Переключатель зажигания: 
ВКЛ (ВЫКЛ)

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

16

Питание датчик скорости 
колеса (ЗП)

Переключатель зажигания: 
ВКЛ

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

18

Питание датчик скорости 
колеса (ПЛ)

Переключатель зажигания: 
ВКЛ

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

22

Питание датчик скорости 
колеса (ПП)

Переключатель зажигания: 
ВКЛ

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

24

Питание датчик скорости 
колеса (ЗЛ)

Переключатель зажигания: 
ВКЛ

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

26

Питание электромагнитного 
клапана

Переключатель зажигания: 
ВКЛ (ВЫКЛ)

Приблизительное напряжение 
аккумуляторной батареи

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ABS)

35B-120

ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦЕПИ 
НА РАЗЪЕМЕ СО СТОРОНЫ ЖГУТА

Рычаг

AB

AC505181

1. С помощью рычага блокировки отсоедините 

разъем жгута электропроводки ABS-ECU как 
показано на рисунке. 

A-04 Разъем ECU ABS

Проверьте жгут

MB991974

ABS-блок 

управления

DL

AC606869

2. Проводя проверку целостности цепи, 

переведите переключатель зажигания 
в положение «БЛОКИРОВКА» (ВЫКЛ), 
подсоединить специальный инструмент - жгут 
проводов для проверки ABS (MB991974) как 
показано на рисунке, и отсоединить разъем 
ABS-ECU.

3. Проверить целостность цепи между клеммами, 

указанными в таблице ниже.

4. Схема клемм показана на рисунке.

Клемма №

Сигнал

Нормальные условия

1 

− «масса на кузове»

«Масса»

Непрерывность цепи (2 

Ω или менее)

14 

− «масса на кузове»

«Масса»

Непрерывность цепи (2 

Ω или менее)

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА УЗЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

M1352001700965

1. Поднять транспортное средство с помощью 

домкрата и установить на упор в указанных 
точках.

!

ОСТОРОЖНО

Прежде чем подключать или отключать 
M.U.T.-III следует обязательно перевести 
переключатель зажигания в положение 
«БЛОКИРОВКА» (ВЫКЛ).

2. Прежде чем проводить настройку M.U.T.-III 

следует обязательно перевести 
переключатель зажигания в положение 
«БЛОКИРОВКА» (ВЫКЛ).

3. Убедиться, что рукоятка переключения 

находится в положении «N», после чего 
запустить двигатель.

4. Проверки привода от 01 до 04 выполняются 

с помощью M.U.T.-III при нажатой педали 
тормоза. В ходе проверок следует пробовать 
вращать колеса вручную, чтобы убедиться 
в изменении усилия торможения.