Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 35

(MPI) <4G1> -

Поиск неисправностей

13A-42

МЕТОДИКА №25

Топливный насос и его цепи

Вероятные причины неисправности

При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером или работе
двигателя электронный блок управления двигателем включает реле топливного
насоса, которое подводит напряжение к электродвигателю топливного насоса.

•

Неисправность реле топливного насоса.

•

Неисправность топливного насоса.

•

Плохой контакт в разъемах, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность блока управления двигателем.

МЕТОДИКА №26

Датчик-выключатель полностью закрытого положения
дроссельной заслонки (Idle position switch) и его цепи

Вероятные причины неисправности

Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
подает сигнал в электронный блок управления двигателем о положении педали
акселератора(а именно - нажата или отпущена педаль акселератора). На
основании этого сигнала электронный блок управления двигателем управляет
шаговым электродвигателем регулятора оборотов холостого хода (ISC).

•

Неправильная регулировка педали акселератора.

•

Неправильная регулировка оборотов холостого хода
винтом заводской регулировки (Fixed SAS)

•

Неправильная установка датчика-выключателя
полностью закрытого положения дроссельной заслонки
и датчика положение дроссельной заслонки (TPS)

•

Плохой контакт в разъемах, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

Замените

Проверьте работу топливного насоса (см. стр. 13А-81).

Проверьте реле топливного насоса (см. стр. 13А – 83).

Измерение на разъеме В-12 реле топливного насоса.

•

Подсоедините разъем.

•

Измерьте напряжение между выводом 1 и "массой".

•

MUT-II ACTUATOR TEST (Проверка исполнительных

устройств): Топливный насос включен.

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте цепь топливного насоса
(См. стр. 13А-54, методика проверки №45).

Проверьте жгут проводов между разъемом реле топливного
насоса и выводом топливного насоса, при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте цепь управления (питания, прим. редактора)
топливным насосом (см. стр. 13А-55, методика проверки №46).

Проверьте датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки (Стр. 13А-84)

Проверьте наличие признака неисправности.

Измерение на разъеме А-05 датчика положения
дроссельной заслонки (TPS).

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны проводов.

•

Напряжение между выводом 3 и "массой".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ)).
Норма: 4 В или больше.

•

Проверьте цепь между выводом 4 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

Замените датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Проверьте разъем А-05

Проверьте разъем
В-34

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между блоком управления двигателем

и разъемом датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

Замените электронный блок управления

двигателем.

Отремонтируйте

(MPI) <4G1> -

Поиск неисправностей

13A-43

МЕТОДИКА №27

Замок зажигания и цепь контакта ST замка зажигания
<Механическая КПП>

Вероятные причины неисправности

Когда ключ в замке зажигания находится в положении ST, то во время прокрутки
коленчатого вала двигателя стартером (с контакта ST) в электронный блок
управления двигателем посылается сигнал HIGH ("высокий"). Получив сигнал о
включении стартера электронный блок управления двигателем определяет
величину цикловой топливоподачи.

•

Неисправность замка зажигания.

•

Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

МЕТОДИКА №28
Цепь контакта ST замка зажигания и выключателя
блокировки стартера (inhibitor switch) <АКПП>

Вероятные причины неисправности

•

Когда ключ в замке зажигания находится в положении ST, то во время
прокрутки коленчатого вала двигателя стартером (с контакта ST) в
электронный блок управления двигателем посылается сигнал HIGH
("высокий"). Получив сигнал о включении стартера электронный блок
управления двигателем определяет величину цикловой топливоподачи

•

Выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП, прим.
ред-ра) посылается сигнал о положении селектора АКПП в блок управления
двигателем (т.е. находится ли он в положении «Р» или «N», либо в каком-
нибудь другом положении). В соответствии с этими сигналами блок
управления двигателем осуществляет управление сервоприводом (шаговым
электродвигателем, прим. ред-ра) регулятора оборотов холостого хода (ISC).

•

Неисправность замка зажигания.

•

Неисправность выключателя блокировки стартера
(inhibitor switch).

•

Плохой контакт, обрыв или короткое замыкание в жгуте
проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

Проверьте наличие признака неисправности.

Измерение на разъеме В-34 электронного блока управления

двигателем.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

1. Напряжение между выводом 71 и "массой"

(ключ зажигания в положении «START»)

Норма: 8 В или больше

2. Проверьте цепь между выводом 91 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте разъем

B-34

1. NG

Проверьте разъем
B-33, В-34

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов
между электронным блоком
управления двигателем и

разъемом замка зажигания.

Проверьте замок зажигания

(См. Главу 54 – Замок зажигания и иммобилайзер)

Проверьте провода между выводом 91 разъема электронного

блока управления двигателем и "массой", при необходимости

отремонтируйте.

2. NG

Отремонтируйте

Замените

Проверьте выключатель блокировки стартера (inhibitor

switch; см. Главу 23 – Технические операции на автомобиле).

Измерение на разъеме А-27 выключателя блокировки.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны проводов.

1. Напряжение между выводом 10 и "массой" (ключ
зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети.

2. Проверьте цепь между выводом 9 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

3. Напряжение между выводом 10 и "массой"

•

(Ключ зажигания в положении "START")

•

(Отсоедините разъем электронного блока
управления двигателем).

Норма: Напряжение бортсети.

Проверьте разъем А-27

Замените электронный блок управления двигателем.

Проверьте жгут проводов между выводом "S" стартера и

разъемом выключателя блокировки стартера.

1. NG

Проверьте жгут проводов между
разъемами выключателя блокировки
стартера и электронным блоком

управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте разъем В-33

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между
разъемом замка зажигания и

выключателем блокировки стартера.

Отремонтируйте

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер).

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между
разъемом выключателя блокировки
стартера и электронным блоком

управления двигателем.

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

2. NG

3. NG

(MPI) <4G1> -

Поиск неисправностей

13A-44

МЕТОДИКА №29

Датчик(-выключатель) давления жидкости в
гидросистеме усилителя рулевого управления и его
цепь

Вероятные причины неисправности

От датчика(- выключателя) давления жидкости в гидросистеме усилителя
рулевого управления посылается сигнал в электронный блок управления
двигателем о наличие либо отсутствие нагрузки в системе гидроусилителя.
В соответствии с этим сигналом электронный блок управления двигателем
управляет сервоприводом регулятора оборотов холостого хода (ISC).

•

Неисправность датчика(-выключателя) давления
жидкости в гидросистеме усилителя рулевого
управления.

•

Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

МЕТОДИКА №30

Выключатель кондиционера, реле электромагнитной
муфты компрессора кондиционера и их цепи

Вероятные причины неисправности

Когда в блок управления двигателем поступает сигнал о включении
кондиционера, то блок управляет сервоприводом регулятора оборотов холостого
хода (ISC) и включают электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

•

Неисправность системы управления кондиционером.

•

Неисправность выключателя кондиционера.

•

Плохой контакт, обрыв или короткое замыкание в жгуте

проводов.

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Проверьте реле электромагнитной муфты компрессора
кондиционера
(См. ГЛАВУ 55 – Технические операции на автомобиле)

Измерение на разъемах В-36, В-37 электронного блока
управления двигателем.

•

Отсоедините разъемы и измерьте со стороны жгута

проводов:

<Автомобили без иммобилайзера>

•

напряжение между выводом 22 и "массой", и выводом 45

и "массой" [ключ зажигания в положении ON (ВКЛ),
выключатель кондиционера в положении ON (ВКЛ)]
Норма: Напряжение бортсети.

•

Замкните вывод 22 на "массу".

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ),
Выключатель кондиционера в положении ON (ВКЛ))
Норма: Включается муфта компрессора кондиционера.

<Автомобили с иммобилайзером>

•

Напряжение между выводом 8 и "массой", и выводом 45 и

"массой" (ключ зажигания в положении ON (ВКЛ),
Выключатель кондиционера в положении ON (ВКЛ))
Норма: Напряжение бортсети

•

Замкните вывод 8 на "массу"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ), выключатель
кондиционера в положении ON (ВКЛ))
Норма: Включается муфта компрессора кондиционера.

Проверьте разъемы

В-36, В-37

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените

Проверьте систему кондиционера

(См. ГЛАВУ 55 – Технические операции на автомобиле).

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Проверьте датчик(-выключатель) давления жидкости в
гидросистеме усилителя рулевого управления.

(См. ГЛАВУ 37А – Технические операции на автомобиле)

Проверьте наличие признака неисправности.

Измерение на разъеме А-78 датчика(-выключателя)
давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого
управления.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

Напряжение между выводом 1 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ)).

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте разъем

А-78

Проверьте разъем
A-10, В-36

Отремонтируйте

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов
между блоком управления
двигателем и разъемом
датчика(-выключателя)
давления жидкости в
гидросистеме усилителя

рулевого управления

Замените электронный блок управления двигателем.

Замените

Проверьте наличие признака неисправности.

Отремонтируйте

(MPI) <4G1> -

Поиск неисправностей

13A-45

МЕТОДИКА №31

Реле электровентиляторов (радиатора системы
охлаждения двигателя, конденсора кондиционера
воздуха) и их цепи

Вероятные причины неисправности

Встроенный в электронный блок управления двигателем силовой транзистор
осуществляет включение и выключение реле электровентилятора.

•

Неисправность реле.

•

Неисправность электродвигателя вентилятора.

•

Плохой контакт в разъеме, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

МЕТОДИКА №32

Система зажигания

Вероятные причины неисправности

Встроенный в электронный блок управления двигателем силовой транзистор
размыкает цепь первичной обмотки катушки зажигания.

•

Неисправность замка зажигания.

•

Плохой контакт в разъемах, обрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

Измерение на разъеме В-37 электронного блока
управления двигателем.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

Напряжение между выводом 20 и "массой" и

выводом 21 и "массой" (ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ)).
Норма: Напряжение бортсети

•

Замкните вывод 20 на "массу" (ключ зажигания в

положении ON (ВКЛ)).

•

Норма: Электровентилятор конденсора

кондиционера работает.
Замкните вывод 21 на "массу" (ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ)).

Норма: Электровентилятор радиатора работает.

Проверьте разъем
В-37

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

•

Проверьте цепь электровентилятора радиатора

системы охлаждения.

•

Проверьте цепь электровентилятора конденсора

кондиционера.

(Смотрите электросхемы [Electrical Wiring]).

Измерение на разъеме А-68 распределителя
зажигания.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны

проводов:

1. Напряжение между выводом 1 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ)).
Норма: Напряжение бортсети

2. Проверьте цепь между выводом 4 и "массой"

Норма: Цепь замкнута

1. NG

Проверьте разъем
В-32,B-70

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте замок зажигания.

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер).

Проверьте цепи выводов интегрального блока
катушки зажигания и силового транзистора.

(см. стр. 13А-56, методика проверки №49)

Проверьте жгут проводов между
распределителем зажигания и

разъемом замка зажигания.

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между разъемом распределителя зажигания и

"массой", при необходимости отремонтируйте.

2. NG

содержание .. 33 34 35 36 ..