Mitsubishi Lancer / Lancer Wagon. Руководство - часть 797

13B

-20

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА С РАСПРЕДЕЛЁННЫМ ВПРЫСКОМ (MPI) <4G6>

NOTE: .

•

Не производите замену блока управления двигателем прежде, чем тщательная проверка
не подтвердит отсутствия коротких замыканий и обрывов.

•

Прежде, чем искать причину неисправности проверьте цепь "массы" блока управления 
двигателем.

•

После того, как блок управления двигателем обнаружит неисправность, код неисправности 
будет записан при последующем запуске двигателя, если эта же неисправность на момент 
запуска будет вновь обнаружена. Однако, для неисправностей, связанных с компонентами, 
помеченными "*", код неисправности регистрируется сразу, при её обнаружении.

•

"Датчик 1" означает датчик, расположенный ближе всех к двигателю, "датчик 2" означает 
датчик, расположенный за "датчиком 1", дальше от двигателя. 

13B

-21

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА С РАСПРЕДЕЛЁННЫМ ВПРЫСКОМ (MPI) <4G6>

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПО ЗАПИСАННЫМ КОДАМ

Код № P0100: Цепь датчика расхода воздуха

1 2 3 4 5 6 7

1

2

3

4

34

33

32

36

35

37

42

45

31

39

38

46

4041

4344

1

14

4

19

5

22

6

17

8

15

9

18

7

20

16

2

13

12

23 242526

21

3

10 11

82

78

81

80

8990 9192

79

87

71

74

73

72

76

75

77

85

88

83 84

86

AK401371

B@08 

(MU802552)

C@125 

(MU801822)

C@123 

(MU801824)

C@129 

(MU801823)

Реле системы управления

Аккумуляторная батарея

Датчик расхода воздуха

19

7

40

90

4

5

3

L@B

B

B@Y

7 <A@13> (*1) или 
11 <C@111> (*2)

B@Y

R@Y

B@Y

W@B

Цветовая кодировка проводов
B : Черный     LG : Бледно@зеленый     G : Зеленый     L : Синий     W : Белый     Y : Желтый     SB : Голубой     BR : Коричневый
O : Оранжевый     GR : Серый     R : Красный     P : Розовый     V : Фиолетовый

Блок управления двигателем

2 (*1) или
3 (*2)

1 (*1) или
4 (*2)

3 (*1) или
2 (*2)

4 (*1) или
1 (*2)

B@16X

Цепь датчика расхода воздуха

AB

ПРИМЕЧАНИЕ
*1: Автомобили с левосторонним управлением
*2: Автомобили с правосторонним управлением

К блоку управления двигателя

5 V 

13B

-22

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА С РАСПРЕДЕЛЁННЫМ ВПРЫСКОМ (MPI) <4G6>

ВКЛЮЧЕНИЕ В СХЕМУ

NOTE: .

*1: Автомобили с левосторонним 

расположением рулевого колеса

*2: Автомобили с правосторонним 

расположением рулевого колеса

•

Напряжение приходит к контакту № 4 
датчика расхода воздуха от реле системы 

управления (контакт № 4

*1

 или № 1

*2

), 

контакт № 5 датчика соединён с "массой" 
блока управления (контакт № 40).

•

Напряжение питания 5 В приходит на контакт 
№ 3 разъёма датчика с контакта № 90 блока 
управления двигателем. 

•

Сигнал переключения диапазона измерения 
приходит на контакт № 7 датчика с контакта 
№ 19 блока управления двигателем.

НАЗНАЧЕНИЕ

•

Датчик формирует импульсный сигнал, 
пропорциональный расходу воздуха.

•

Блок управления двигателем определяет 
базовое значение момента подачи топлива 
на основании сигнала датчика расхода 
воздуха и датчика частоты вращения 
коленчатого вала.

•

При низком уровне сигнала датчика 
положения дроссельной заслонки блок 
управления двигателем, через встроенный 
вентиль, направляет на датчик расхода 
воздуха сигнал переключения диапазона 
измерения. В соответствии с этим сигналом 
происходит переключение предела изме@ 
рения с целью повышения чувствительности 
датчика в зоне небольших значений расхода  
воздуха.

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ

Условия для проверки

•

Частота вращения коленчатого вала
не ниже 500 об/мин.

Неисправность существует, если:

•

Чачстота сигнала на выходе датчика не 
превышает 3,3 Гц на протяжении 2@х секунд.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ 
НЕИСПРАВНОСТИ

•

Отказ датчика расхода воздуха.

•

Обрыв или короткое замыкание в цепи 
датчика расхода или плохой контакт
в разъёме.

•

Отказ блока управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНИЯ 
ДИАГНОСТИКИ

NOTE: .

*1: Автомобили с левосторонним 

расположением рулевого колеса.

*2: Автомобили с правосторонним 

расположением рулевого колеса.

ЭТАП 1. База данных прибора MUTOII/III

•

См. перечень данных в справочной таблице, 

CTP.13B-329

.

a. Позиция 12: Датчик расхода воздуха

B: Результаты проверки удовлетворительны?

ДА : 

Перемежающаяся неисправность
(См. главу 00, "Процесс поиска 
неисправностей / контрольные точки", 

CTP.00-6

).

НЕТ : 

Переходите к Этапу 2 .

ЭТАП 2. Проверка электрического разъёма: 
Разъём BO08 датчика расхода воздуха

B: Результаты проверки удовлетворительны?

ДА : 

Переходите к Этапу 3 .

НЕТ : 

Отремонтируйте или замените.

AK301193

3

4

5

1

2

6

7

AB

Разъём со стороны жгута

Разъём: BO08

B@08 (B)

13B

-23

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА С РАСПРЕДЕЛЁННЫМ ВПРЫСКОМ (MPI) <4G6>

ЭТАП 3. Измерение напряжения
на контактах разъёма ВO08 датчика
расхода воздуха

•

Отсоедините разъём и измерьте 
сопротивление со стороны жгута.

•

Положение ключа зажигания: "ON" 
(включено)

•

Напряжение между контактом № 3
и "массой".

НОРМА: 4,9 

−

 5,1 В

B: Результаты проверки удовлетворительны?

ДА : 

Переходите к Этапу 9 .

НЕТ : 

Переходите к Этапу 4 .

ЭТАП 4. Измерение напряжения
на контактах разъёма CO129 блока 
управления двигателем

•

Измерьте напряжение на контактах разъёма 
блока управления двигателем..

•

Положение ключа зажигания: "ON" 
(включено).

•

Напряжение между контактом № 90
и "массой".

НОРМА: 4,9 

−

 5,1 В

B: Результаты проверки удовлетворительны?

ДА : 

Переходите к Этапу 5 .

НЕТ : 

Переходите к Этапу 6 .

AK301193

3

4

5

1

2

6

7

AB

Разъём со стороны жгута

Разъём: BO08

B@08 (B)

AK301226

82

78

8180

89

90

91

92

79

87

71

747372

7675

77

85

88

83

84

86

AB

Разъём: CO129

C@129 (Y)

<Автомобили с левосторонним управлением>

<Автомобили с правосторонним управлением>

Разъём со стороны жгута

C@129 (Y)