Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 131

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

CODE Nr. 16 (EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR) 

s o w n 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR-
Ventilpositionssensors? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum reparieren 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des EGR-
Ventilpositionssensors? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR-
Ventilpositionssensors OK? (Steckverbinder 
des EGR-Ventilpositionssensors abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (Y/R) des EGR-
Ventilpositionssensors OK? (Steckverbinder 
des EGR-Ventilpositionssensors abgezogen) 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

2 

Zustand 

Spannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

2 

Zündschalter ON 

ca. 5,0 V 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

2 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß zwi-
schen EGR-Ventilpositionssensor und ECU-

Klemme 21 prüfen (Klemmenkabel [Y/R]) 

c Falls OK, ECU austauschen. 

O Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

Prüfen, ob zwischen EGR-Ventilpositionssensor 

und ECU Durchgang besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

Positionssensor 

ECU 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

(R/B) 

2J (R/B) 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen EGR-
Ventilpositionssensor und ECU-Klemme 2J 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

O Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt, 
o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

B/Y 

Masse 

Nein  Kabelbaum reparieren 

4 

EGR-Ventilpositionssensor ausbauen und 

prüfen, ob der Stößel des Sensors beschädigt 

ist. 

Seite F2-78 

Ja 

EGR-Ventilpositionssensor austauschen 

4 

EGR-Ventilpositionssensor ausbauen und 

prüfen, ob der Stößel des Sensors beschädigt 

ist. 

Seite F2-78 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

5 

Prüfen, ob in den Klemmenkabeln (R/B) und 
(Y/R) ununterbrochen Durchgang besteht, 

wenn der Stößel des EGR-Ventilpositions-

sensors über den gesamten Weg betätigt wird. 

Ja 

ECU austauschen Seite F2-92 

5 

Prüfen, ob in den Klemmenkabeln (R/B) und 
(Y/R) ununterbrochen Durchgang besteht, 

wenn der Stößel des EGR-Ventilpositions-

sensors über den gesamten Weg betätigt wird. 

Nein 

EGR-Ventilpositionssensor austauschen 

1YE0F2-013 

Schaltplan 

EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR 

8 29 EGR-VENTILPOSITIONSSENSOR 

(EM2) 

-N 

\ 

R / 8 | B / Y  Y/R 

\ 

V 

B-Ol MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

JO

 i—\ 

20 

20  2 * i — I 

21 

30 

r 1 

3C 

Ü/R 

e v * 

W/6  O/B  G/R 

f r / u 

R/Y  Y/B 

* 

B / L  L / R 

Y/B  L / Y 

1 ' 

SY/R  0  G/8 

« 

K / R 

P  BR/R  B/R  B/O 

L/W 

W  GY/B  Y/R  R / L  R/G 

Y 

f ? ^ 

* 

( l ) 

BR  LG/9  L / B  BR/Y 

6 / K 

LG/R  G  G/L 

w  R/B 

W/G  R/Y  L / w j ; 

1 

1

L 5 

* 

G/W  R  L / 0  L / R 

G 

L 

B/Y  9 / 0 

W/B 

* 

9R/B  R/B 

* 

Y 

G 

R 

i L 

1J 

1H 

( 

c C - AT 

2P  2N  2L 

2 J 

2H  2

 F 

3P 

3D 

16E0F2-054 

F2-31 

-V* • * -

» 

F 2 SELBSTDIAGNOSE 

C O D E Nr. 

1 7  u n d / o d e r  2 4  ( R E G E L K R E I S ) 

9 0 « n 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

1 

Wird derselbe Code nach den Nachreparatur-

arbeiten angezeigt? 

Seite F2-43 

1 'y! ' 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

1 

Wird derselbe Code nach den Nachreparatur-

arbeiten angezeigt? 

Seite F2-43 

1 'y! ' 

Nein  Stromkreis der Lambdasonde auf 

schlechten Kontakt prüfen 

o Falls OK, die Fehlersuche für Code 

Nr. 15 durchführen. 

2 

Prüfen, ob die Monitorlampe am Selbstdiag-

nose-Prüfgerät leuchtet, wenn der betriebs-

w a r m e Motor für 3  M i n u t e n bei 2500 - 3000 

min-

1

 läuft. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

H i n w e i s 
• Zu  f e t t e s  G e m i s c h 

2 

Prüfen, ob die Monitorlampe am Selbstdiag-

nose-Prüfgerät leuchtet, wenn der betriebs-

w a r m e Motor für 3  M i n u t e n bei 2500 - 3000 

min-

1

 läuft. 

Nein  Weiter mit Schritt 5 

H i n w e i s 

•  Z u  m a g e r e s  G e m i s c h  o d e r 

F e h l z ü n d u n g e n 

3 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

* * Seite F2-66 

K r a f t s t o f f leitu  n g s d  r u  c k : 

210 - 255  k P a (2,1 - 2,6  k g / c m

2

) 

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 
a b g e z o g e n ) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

3 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

* * Seite F2-66 

K r a f t s t o f f leitu  n g s d  r u  c k : 

210 - 255  k P a (2,1 - 2,6  k g / c m

2

) 

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 
a b g e z o g e n ) 

Nein 

Z u  h o h e r  D r u c k 

Prüfen, ob der Kraftstoff rücklaufschlauch 

verstopft oder eingeklemmt ist. 

c Falls OK, Kraftstoffdruckregler austau-

schen. «r Seite F2- 67 

4 

Prüfen, ob Einspritzventile undicht sind. 

Seite F2-69 

Ja 

Einspritzventil austauschen «s- Seite F2- 67 

4 

Prüfen, ob Einspritzventile undicht sind. 

Seite F2-69 

Nein 

Prüfen, ob der Wassertemperatursensor ^

  S e

j

t e

 p2--|05 

einwandfrei funktioniert. 

o Falls OK, Lambdasonde austauschen 

o Falls nicht OK, Wassertemperatur-

  S e

i t e F2-105 

sensor austauschen. 

5 

Die einzelnen Zündkabel im Leerlauf abziehen 
und prüfen, ob die Motordrehzahl an den 

einzelnen Zylindern gleichmäßig sinkt. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

5 

Die einzelnen Zündkabel im Leerlauf abziehen 
und prüfen, ob die Motordrehzahl an den 

einzelnen Zylindern gleichmäßig sinkt. 

Nein  Weiter mit Schritt 8 

Schaltplan 

B / W 

H A U P T -

R E L A I S 

W / G 

B 

8-15 LAMBDASONDE ÜNKS 

<E) 

n/O 

r> 

C 

n/p 

j 

O/L 

8-16 LAMBDASONOE RECHTS 

(EM2) 

E C U 

R / B 

B — 1 5 

L A M B D A -

S O N O E 

( L I N K S ) 

G Y _ 

G Y 

B — 1 5 

B / L  B / P 

B / R 

i 

B / R 

B—01 

Kts-

  — ^ 

B / Y 

£ 

B — 1 6 

L A M B D A -

S O N O E 

( R E C H T S ) 

B — 1 6 

B / P 

B-OL MOTORSTEUERGERAT (EMI) 

6 / f t 

* 

w/G  0 / 3  G/R 

M I 

R / Y  Y / B 

* 

2 / L  L / R 

* 

IL) 

SR  LG/B  L / B  9R/Y  G/K  LG/R  G  G / L 

W  R/B 

JL  J J 1H 

20 20 SM, 

21 

(  ) c C - A T 

Y / 8  L / Y  jv/K 

A

 * 

3Y/R  0 

G/B 

* 

w / n 

P  Bfi/P  B/R  B / 0 

W/G  R / Y  L / w j J  L G 

X  G/W 

R  L / O  L / R 

G 

L 

B/Y  B / 0 

L/W 

W  GY/B  Y / R  R / L  R/G 

Y 

(S'W 

W/B 

* 

BP/8  R / 8 

* 

Y 

G 

R 

2P 2N 2L  2 J 2H 2F 

3P 

30 

16E0F2-055 

F2-32 

• V 

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

9CHRTTT 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

6 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

« r  S e i t e  F 2 - 6 6 

K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k : 

2 1 0 -  2 5 0  k P a (2,1- 2,6  k g / c m

2

) 

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 

a b g e z o g e n ) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

6 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im 

Leerlauf korrekt ist. 

« r  S e i t e  F 2 - 6 6 

K r a f t s t o f f l e i t u n g s d r u c k : 

2 1 0 -  2 5 0  k P a (2,1- 2,6  k g / c m

2

) 

( U n t e r d r u c k s c h l a u c h  z u m  D r u c k r e g l e r 

a b g e z o g e n ) 

Nein 

Zu  n i e d r i g e r  D r u c k - ; 

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab- ^ 

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch 

prüfen. 

o F a l l s der Druck schnell steigt, den 

Kraftstoff druckregier prüfen. «r Seite F2-66 

OFalls der Druck langsam steigt, auf 

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe 

und Kraftstoffdruckregler prüfen. 

Falls keine Verstopfung vorliegt, den 

Höchstdruck der Kraftstoffpumpe 

prüfen.  S e i t e  F 2 - 6 4 

7 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Ja 

Reparieren  S e i t e  F 2 - 4 8 

7 

Prüfen, ob an den Teilen des Luftansaug-

systems Falschluft eintritt. 

Nein 

Lambdasonde austauschen 

8 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Ja 

Defekte(s) Bauteil(e) der Zündung 

reparieren oder austauschen 

8 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 Fehlzündungen auftreten. 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

9 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

9 

Prüfen, ob am fehlerhaften Zylinder aus 

Schritt 5 im Leerlauf ein Betriebsgeräusch vom 

Einspritzventil zu hören ist. 

Nein 

Prüfen, ob am Klemmenkabel (W/R) des 
Einspritzventils Batteriespannung 

anliegt. 

o Falls OK, Einspritzventil austauschen. Seite F2-67 
o F a l l s nicht OK, auf Kurzschluß oder 

Unterbrechung im Kabeibaum prüfen. 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

^  S e i t e  F 2 - 6 7 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

&  S e i t e F2-43 

Ja 

Nachweislich intaktes ECU verwenden 

10 

Das Einspritzventil am fehlerhaften Zylinder 

aus Schritt 5 austauschen. 

^  S e i t e  F 2 - 6 7 

Wird derselbe Code nach den Nachrepara-

turarbeiten angezeigt? 

&  S e i t e F2-43 

Nein 

System funktioniert einwandfrei 

Schaltplan 

16E0F2-056 

B / W 

HAUPT-

RELAIS 

W / G 

B — 0 1 

B 

B-16 LAMBOASONDE RECHTS 

8-15 LAMBDASONDE LINKS 

~ ~ _ L

S M Z

' . RT N 

IE) 

f

8 

n 8/v 

- N ' 

B—15 

LAMBDA-

SONDE 

(LINKS) 

B — 1 5 

B / L  B / P 

B / R  B / R 

§ 

B / Y 

B — 1 6 

LAMBDA-

SONDE 

(RECHTS) 

B — 1 6 

B / P 

B-01 MOTORSTEUERGERAT(EMI) 

; o  r - , 

20 

20 

21 

30 

• 1 

3C 

1 

B/R 

* 

BV» 

W/s 

0 / B  G/R 

* 

M l 

R/Y  Y/B 

*

 t 

B / L  L / R 

Y/B  L / Y  fi/ut 

« 

Gr/R  0  G/B 

* 

W/R  P  BR/R  B/R  B / 0 

L/W 

W 

Gr/8  Y/R  R/L  R/G 

Y 

* 

1 

* 

IL) 

En  LG/6  L / B  3R/Y  G/W  LG/R  G  G / L [ j  W  R/B 

W/G  R/Y  L / W h LG 

* 

G/K 

R  L / 0  L / R 

G 

L 

B/Y  8 / 0 

W/B 

* 

3A/B  R/B 

X 

Y 

G 

R 

JL 

1J 

JH 

( 

SC-

AT 

2P  2N  2L 

2 J 

2H 

2F 

3P 

30 

wvw.ozzori.net 

16E0F2-057 

F2-33 

F2 

SELBSTDIAGNOSE 

C O D E Nr. 

2 5  ( D R U C K R E G L E R M A G N E T V E N T I L ) 

s o « n 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum 
reparieren 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Magnetventils? 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Spannung am Klemmenkabel (R/B) OK? 

(Steckverbinder des Magnetventils abgezogen) 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

2 

Z u s t a n d 

S p a n n u n g 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

2 

Zündschalter ON 

Batteriespannung 

Nein 

Auf Unterbrechung oder Kurzschluß 
zwischen Magnetventil und Hauptrelais 
prüfen (Klemmenkabel [R/B]) 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 3M Durchgang 

besteht. 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen Magnetventil 

und ECU-Klemme 3M prüfen 
(Klemmenkabel [G/B]) 

o Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

o Falls nicht OK, Kabelbaum reparieren. 

3 

Prüfen, ob im Klemmenkabel (G/B) des 

Magnetventils zur ECU-Klemme 3M Durchgang 

besteht. 

Nein 

Kabelbaum reparieren 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. ^

  S e j t e  F 2

_

? 2 

Ja 

ECU austauschen 

S e i t e F2-92 

4 

Prüfen, ob das Magnetventil einwandfrei 

funktioniert. ^

  S e j t e  F 2

_

? 2 

Nein 

Magnetventil austauschen 

« f  S e i t e F2-48 

Schaltplan 

1VE0F2-014 

B / W 

W / G 

ECU 

J§> 

^ B—01 

H 

B 

G/B 

HAUPTRELAIS 

R / B 

^ B—26 

^ B — 2 6 

R / B 

DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 

8-26 ORUCKREGLERMAGNETVENTIL (EMI) 

G / B  R / 8 

B-OL MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

30 f-l 

23  20  2H|—1  21 

3 0 

r 1 

2C 

ft/R  K 

pyw W/G 0/9  G/R 

R/Y Y/B 

* 

^9/L  L/R 

Y/8 L/Y rVwfJJ *  3T/A  0 

G/B 

* 

W/R 

P  8R/R 

8 / R 

8/0 

L / W 

W  GY/B  Y / R  R / L  P / G 

Y 

(§/g> 

X 

fl) 

ER  LG/6  L / B  33/Y  G/W  LG/«  G  G / L 

\

 W 

R / B 

W/G  R / Y  L / W { ^ LG 

* 

G/W 

R 

L/0 

L / R 

G 

L 

B / Y 

9/0 

W/B 

* 

w/e 

R / B 

* 

Y 

G 

R 

I L 

1J 

JH 

( 

E C - AT 

2? 

2 N 

2 L 

2 J 

2 H 

2F 

3P 

3 0 

16E0F2-05S 

F2-34