Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 128

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

Prinzip des Codezyklus 

Störungscodes werden wie folgt ermittelt. 

•v" •

 i: 

w -

- U 

16E0F2-029 

1. Unterbrechung des Codezyklus 

Die Zeit zwischen den Störungscodezyklen beträgt 4,0 Sekunden (kein akustisches Signal). 

X 

STÖRUNGSCODE 

EIN 

UNTERBRECHUNG 

EIN 

A U S 

• 

I 

4,0S 

16E0F2-030 

2. Zweite Ziffer des Störungscodes (Einerstelle) 

Die Einerstelle des Störungscodes ergibt sich aus der Anzahl der jeweils 0,4 Sekunden langen akustischen 

Signale während eines Zyklus. 

1 ZYKLUS STÖRUNGSCODE 

EIN 

AUS 

1 2 3 

UNTERBRECHUNG 

0.4 s 0.4 S 

4.0S 

STÖRUNGSCODE: 03 

16E0F2-031 

3. Erste Ziffer des Störungscodes (Zehnerstelle) 

Die Zehnerstelle des Störungscodes ergibt sich aus der Anzahl der jeweils 1,2 Sekunden langen akustischen 

Signale während eines Zyklus. 

Zwischen dem langen und dem kurzen Signal liegt eine 1,6 Sekunden lange Pause. 

1 ZYKLUS STÖRUNGSCODE 

STÖRUNGSCODE: 22 

1 2 

1

 2 

UNTER-

ir 

BRECHUNG 

j. • 

ir 

1

. 2

 s s 

1.6 s 

4.0

 S 

r x 

ERSTE ZIFFER ZWEITE ZIFFER 

16E0F2-032 

• ^ 

F2-19 

. . 1 

F2 

SELBSTDIAGNOSE 

Störungscodes 

Nr. 

S i g n a l m u s t e r 

D i a g n o s e -

s c h a l t k r e i s 

Z u s t a n d 

F e h l e r q u e l l e 

Gespei-

chert 

Seite 

02 

EIN nr 

AUS  ^ u . 

• • * 

Ne2-Signal, 
Kurbelwinkel-

geber 2 

Kein Ne2-Signal 

• Steckverbinder des 

Kurbelwinkelgebers 2 

• Verkabelung zwischen 

Kurbelwinkelgeber 2 und 
ECU 

• Kurbelwinkelgeber 2 

Ja 

F2-22 

03 

EIN nnr 

AUS  - l u u _ 

G-Signal, 

Kurbelwinkel-

geber 1 

Kein G-Signal bei 
Eingang einer 

bestimmten Anzahl 
von Ne1-bzw. Ne2-

Impulsen 

• Steckverbinder des 

Zündverteilers 

• Verkabelung zwischen 

Hauptrelais und Zünd-

verteiler 

• Verkabelung zwischen 

Zündverteiler und ECU 

• Kurbelwinkelgeber 1 

Ja 

F2-23 

04 

EIN  n n n r 

AUS 

Ne1-Signal, 
Kurbelwinkel-

geber 1 

Kein Ne1-Signal 

• Steckverbinder des 

Zündverteilers 

• Verkabelung zwischen 

Hauptrelais und Zünd-

verteiler 

• Verkabelung zwischen 

Zündverteiler und ECU 

• Kurbelwinkelgeber 1 

Ja 

F2-24 

05 

EIN 

AUS JUUU 

Klopfsensor 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Klopfsensors 

• Verkabelung zwischen 

Klopfsensor und ECU 

• Klopfsensor 

Ja 

F2-25 

08 

EIN 

AUS  J u U U . 

Luftmengen-

messer 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung zwischen 

Luftmengenmesser und 

ECU 

• Luftmengenmesser 

Ja 

F2-26 

09 

EIN 

AUS 

UUIU _ 

Wassertempera-

tursensor (EGI) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Wassertemperatursensors 

• Verkabelung zwischen 

Wassertemperatursensor 

und ECU 

• Widerstand des 

Wasser temperatursensors 

Ja 

F2-27 

10 

EIN r 

AUS J -

Ansauglufttem-
peratursensor 

(im Luftmengen-

messer) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Luftmengenmessers 

• Verkabelung zwischen 

Luftmengenmesser und 
ECU 

• Widerstand des 

Msaughjfttemperatursensofs 

Ja 

F2-28 

12 

EIN n 

AUS J  L i  -

Drosselklappen-

schalter 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

Drosselklappenschalters 

• Verkabelung zwischen 

Drosselklappenschalter 

und ECU 

• Drosselklappenschalter 

Ja 

F2-29 

14 

EIN n 

AUS J L 

Luftdrucksensor 

(im ECU) 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

• ECU 

Ja 

F2-30 

15 

EIN 

AUS - J 

Lambdasonde 

(links) 

Ausgangssignal 

unter 0,55 V für 100 

s nach Überschrei-

ten von 1500 min-

1 

• Steckverbinder der 

Lambdasonde 

• Verkabelung zwischen 

Lambdasonde und ECU 

• Lambdasonde 

Ja 

F2-30 

16 

EIN  p i 

AUS 

UUUUi_ 

EGR-Ventil-

positionssensor 

Unterbrechung oder 
Kurzschluß 

• Steckverbinder des 

EGR-Ventilpositions-

sensors 

• Verkabelung zwischen 

EGR-Ventilpositions-

sensor und ECU 

• EGR-Ventilpositions-

sensor 

Ja 

F2-31 

17 

EIN p 

AUS J L 

Regelkreis 

(links) 

Ausgangssignal 

unverändert 50 s 

nach Überschreiten 

von 1500  m i n

1 

• Kraftstoff druck 
• Einspritzventil undicht 
• Zündanlage 
• Falschlufteintritt 
• ECU 

J a 

F2-32 

F2-20 

SELBSTDIAGNOSE 

F2 

Nr. 

S i g n a l m u s t e r 

D i a g n o s e -

s c h a l t k r e i s 

Z u s t a n d 

F e h l e r q u e l l e 

Gespei-

chert 

Seite 

23 

EIN 

AUS 

Lambdasonde 

(rechts) 

Ausgangssignal 

unter 0,55 V für 100 

s nach Überschrei-

ten von 1500 min

-1 

Steckverbinder der 
Lambdasonde 
Verkabelung zwischen 
Lambdasonde und ECU 
Lambdasonde 

Ja 

F2-30 

24 

EIN 

AUS 

Regelkreis 
(rechts) 

Ausgangssignal 

unverändert 50 s 
nach Überschreiten 

von 1500 min

-1 

Kraftstoffdruck 
Einspritzventil undicht 

Zündanlage 

Falschlufteintritt 
ECU 

Ja 

F2-32 

25 

26 

28 

29 

34 

41 

46 

67 

EIN 

AUS 

Druckregler-
magnetventil 

EIN 

AUS 

Entlüftungs-
magnetventi! 

EIN 

AUS 

EGR-Unterdruck-
magnetventil 

EIN 

AUS 

EGR-Belüftungs-
magnetventil 

Unterbrechung oder 

Kurzschluß 

EIN 

AUS 

ISC-Ventil 

EIN 

AUS -

p • 

VRIS-Magnet-
ventil 1 

EIN 

AUS 

VRIS-Magnet-
ventil 2 

Kühllüfterrelais 

Steckverbinder des 

Magnetventils 

Verkabelung zwischen 

Magnetventil und ECU 
Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-34 

Steckverbinder des 

Magnetventils 

Verkabelung zwischen 

Magnetventil und ECU 

Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-35 

Steckverbinder des 

Magnetventils 

Verkabelung zwischen 

Magnetventil und ECU 
Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-36 

Steckverbinder des 

Magnetventils 
Verkabelung zwischen 
Magnetventil und ECU 

Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-37 

Steckverbinder des 

Magnetventils 
Verkabelung zwischen 

Magnetventil und ECU 
Durchgang des Magnet-

ventils 

Nein 

F2-38 

Steckverbinder des Magnet-
ventils 
Verkabelung zwischen 

Magnetventil und ECU 

Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-39 

Steckverbinder des Magnet-

ventils 

Verkabelung zwischen 
Magnetventil und ECU 

Durchgang des Magnetventils 

Nein 

F2-40 

Steckverbinder des 

Lüfterrelais 
Verkabelung zwischen 
Relais und ECU 
Lüfterrelais 

Nein 

F2-41 

69 

EIN 

AUS -

nui 

Wassertemperatur-
sensor (Lüfter) 

Betriebswarmer 
Motor (über 60 °C) 
und Unterbrechung 

oder Kurzschluß 

Steckverbinder des 
Wassertemperatursensors 
Verkabelung zwischen 
Wassertemperatursensor 
und ECU 
Widerstand des Wasser-
temperatursensors 

Ja 

F2-42 

Hinweis

 IYEOF

2

-O43 

• Das akustische Signal für die Einerstelle ertönt nur bei Verwendung des Digitalcode-Prüfgeräts. Die 

korrekte Störungscodenummer ist an der Digitalanzeige abzulesen. 

Achtung 

• Falls mehr als eine Störung vorliegt, werden die Codenummern beginnend mit der niedrigsten 

Nummer der Reihe nach angezeigt. 

• Nach Behebung aller Störungen die Zündung ausschalten, das Massekabel der Batterie abklemmen 

und das Bremspedal mindestens zwanzig Sekunden lang durchtreten, um den/die Störungscode(s) 

aus dem ECU-Speicher zu löschen. P2 g-j 

F2-510

F2 

SELBSTDIAGNOSE 

Fehlersuche 

Falls am SST ein Störungscode angezeigt wird, die Ursache anhand der Tabelle unter der angezeigten 

Codenummer feststellen. 

CODE Nr. 

02  ( K U R B E L W I N K E L G E B E R 2 NE2-SIGNAL) 

SCHRITT 

P R Ü F U N G 

V O R G E H E N 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Kurbelwinkelgebers? 

Ja 

Steckverbinder und/oder Kabelbaum 
reparieren 

1 

Schlechter Kontakt im Stromkreis des 

Kurbelwinkelgebers? 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Widerstand des Kurbelwinkelgebers OK? 

W i d e r s t a n d : 520 - 580 Q 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

2 

Widerstand des Kurbelwinkelgebers OK? 

W i d e r s t a n d : 520 - 580 Q 

Nein  Kurbelwinkelgeber austauschen 

ö- Seite F2-106 

3 

Prüfen, ob zwischen Masse und Klemme 3F 

bzw. Masse und Klemme 3H Durchgang 

besteht (auf der Kabelbaumseite). 

Ja 

Auf Kurzschluß zwischen 

Kurbelwinkelgeber und Klemme 3F 
bzw. Klemme 3H prüfen. 

3 

Prüfen, ob zwischen Masse und Klemme 3F 

bzw. Masse und Klemme 3H Durchgang 

besteht (auf der Kabelbaumseite). 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

4 

Steckverbinder vom ECU abziehen und prüfen, 
ob der Widerstand zwischen den Klemmen 3F 

(L) und 3H (G) in Ordnung ist. 

W i d e r s t a n d : 520 - 580 n 

Ja 

ECU austauschen 

» Seite F2-92 

4 

Steckverbinder vom ECU abziehen und prüfen, 
ob der Widerstand zwischen den Klemmen 3F 

(L) und 3H (G) in Ordnung ist. 

W i d e r s t a n d : 520 - 580 n 

Nein  Auf Unterbrechung im Kabelbaum 

prüfen (Kurbelwinkelgeber -

Klemme 3F bzw. 3H) 

Schaltplan 

16E0F2-034 

E C U 

©

 ® 

B / R 

M 

G 

G Y 

B / R 

" t 

r -  ^ B - 2 5 

+ 

L

  " ^ J U l ^ 

KURBELWINKELGEBER 

B—01 

X 

8 01 MOTORSTEUERGERÄT (EMI) 

Ö/R 

t*) 

* 

ftwi 

w/6  0 / 8  G/R 

fY/ll 

R/Y  Y/8 

*

 t 

9 / L  L/R 

* 

(U 

BR  L6/8  L / 8  W Y  G/K  LG/R  G  G/L P;  W  R/8 

I L  1 J 1H 

( ) CC-AT 

Y/3  L/Y  Ä/w|J| »  SY/fi  0  G/8 

* 

W / f l 

P  sa/n  8/R  8 / 0 

W/G  R/Y  L / w h L S 

* 

3/W  R  I / O  L/R  G 

L 

B/Y  B/0 

3 0 

2C 

2P 2N  2 L  2 J CH 2F 

L/W  w  GY/e  Y/R  R/L  a/G  Y 

« 

(5/3* 

W/B 

# 

9R/e  R/8 

Y 

G 

P 

3P 

30 

F2-22 

16E0F2-035