Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 126

 

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Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 126

 

 

ÜBERSICHT 

F2 

BESCHREIBUNG DER BAUTEILE 

B a u t e i l 

F u n k t i o n 

B e m e r k u n g e n 

A / C - R e l a i s 

Steuert die Magnetkupplung des A/C-
Kompressors 

— 

A k t i v k o h l e b e h ä l t e r 

Sammelt Kraftstoffdämpfe aus dem Tank bei 
abgestelltem Motor 

A n l a ß s p e r r s c h a l t e r 
(ATX) 

Erfaßt Lastzustand; sendet Signal an das ECU 

— 

A n s a u g k r ü m m e r 

Versorgt alle Zylinder mit Ansaugluft 

— 

A n s a u g l u f t t e m p e r a t u r -
s e n s o r 

Erfaßt Ansauglufttemperatur; sendet Signal 

an das ECU 

• Im Luftmengenmesser 

B r e m s l i c h t s c h a l t e r 

Erfaßt Bremsbetrieb; sendet Signal an das ECU 

— 

B y p a s s l u f t v e n t i l  ( B A C ) 

Leitet Bypassluft in den Ansaugkrümmer 

Besteht aus Kaltlaufluftventil und ISC-Ventil 

D i a g n o s e s t e c k e r 

S t e c k e r  m i t  f o l g e n d e n  D i a g n o s e k l e m m e n : 

1. EGI-Selbstdiagnose 

2. EC-AT-Selbstdiagnose (ATX) • 
3. Grundeinstellung 
4. Kraftstoffpumpenprüfung 
5. Drehzahlprüfung 

6. Prüfung der Schalter und Lambdasonde 
7. Batteriespannungsprüfung 
8. Masse 
9. ABS-Selbstdiagnose 

2 5 - p o l i g  ( n e b e n  d e m  S i c h e r u n g s k a s t e n ) 

1. Klemme FEN 

2. Klemme FAT 

3. Klemme TEN 
4. Klemme F/P 

5. Klemme IG-
6. Klemme MEN 
7 . Klemme+B  - U * • 

8. Klemme GND 

9. Klemmen TBS und FBS 

D r o s s e l k l a p p e n -

s c h a l t e r 

Erfaßt den Drosselklappenöffnungswinkel; 

sendet Signal an das ECU 

• Am Drosselklappenteil 

D r o s s e l k l a p p e n t e i l 

Regelt die Ansaugluftmenge 

— 

D r u c k r e g l e r m a g n e t -

v e n t i l 

Regelt den Unterdruck zum Kraftstoffdruckregler 

— 

E G R - B e l ü f t u n g s -

m a g n e t v e n t i l 

Regelt den Unterdruck zum EGR-Ventil 

(Belüftungsseite) 

• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert 

E G R - U n t e r d r u c k -
m a g n e t v e n t i l 

Regelt den Unterdruck zum EGR-Ventil 

(Unterdruckseite) 

• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert 

E G R - V e n t i l 

Führt einen Teil des Abgases zur Wieder-

verbrennung zurück 

— 

E G R - V e n t i l p o s i t i o n s -

s e n s o r 

Erfaßt Stellung des EGR-Ventils 

Auf dem EGR-Ventil 

E i n s p r i t z v e n t i l 

Spritzt Kraftstoff in den Einlaßkanal 

• Durch Signale vom ECU gesteuert; 

(Ventil mit seitlicher Kraftstoffzufuhr) 

E i n w e g - R ü c k s c h l a g -

v e n t i l 

Verhindert Fehlfunktion der VRIS-Stauklappe 
und des EGR-Ventils im Vollastbetrieb 

• Für VRIS und EGR 

E n t l ü f t u n g s m a g n e t -

v e n t i l 

Regelt die Kraftstoffdampfabgabe vom 

Aktivkohlebehälter in den Ansaugkrümmer 

• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert 

G e s c h w i n d i g k e i t s -

s e n s o r 

Erfaßt die Fahrgeschwindigkeit; sendet Signal an 

das ECU 

• Im Kombiinstrument 

H a u p t r e i a i s 

Versorgt Teile der Einspritzanlage und ECU mit 

Strom 

— 

ISC-Ventil 

Leitet Bypassluft in den Ansaugkrümmer 

• Durch Tastsignal vom ECU gesteuert 
• Im BAC-Ventil 

K a l t l a u f l u f t v e n t i l 

Leitet bei kaltem Motor Bypassluft in den 

Ansaugkrümmer 

• Motordrehzahl wird erhöht, um Warm-

laufzeit zu verkürzen 

• Dehnstoffelement 
• Im BAC-Ventil 

K a t a l y s a t o r 

Reduziert HC-, CO- und NO

x

-Geha!t im Abgas 

durch chemische Reaktion 

• Monolith-Katalysator 

K l o p f s e n s o r 

Erfaßt Motorklopfen; sendet Signal an das ECU 

— 

F2-11 

F 2 UBERSICHT 

B a u t e i l 

F u n k t i o n 

B e m e r k u n g e n 

K r a f t s t o f f d a m p f v e n t i l 

Verhindert, daß Kraftstoff in den Aktivkohle-

behälter strömt 

— 

K r a f t s t o f f d r u c k r e g l e r 

Regelt den Kraftstoffdruck zu den Einspritz-

ventilen 

— 

K r a f t s t o f f i l t e r 

Filtert den Kraftstoff 

— 

K r a f t s t o f f p u m p e 

Versorgt die Einspritzventile mit Kraftstoff 

• Betrieb bei laufendem Motor 
• Im Kraftstofftank 

K r a f t s t o f f p u m p e n -
r e l a i s 

Versorgt die Kraftstoffpumpe bei laufendem 

Motor mit Spannung 

— 

K u r b e l w i n k e l g e b e r 1 

( G - S i g n a l ,  N e 1 - S i g n a l ) 

Erfaßt OT-Stellung von Kolben Nr. 1; sendet 

Signal an das ECU (G-Signal) 

Erlaßt den Kurbelwinkel in 60°-lntervallen; sendet 

Signal an das ECU (Ne1-Signal) 

Im Zündverteiler 

K u r b e i w i n k e l g e b e r 2 

(Ne2-Signal) " 

Erlaßt den Kurbelwinkel in 60°-lntervallen; sendet 

Signal an das ECU 

An der Kurbelwellenriemenscheibe 

L a m b d a s o n d e 

Erfaßt Sauerstoffgehalt im Abgas; sendet Signal 

an das ECU 

• Zirkoniumelement und Platinbeschichtung 
• Mit Heizung 

L u f t d r u c k s e n s o r 

Erfaßt den Luftdruck; sendet Signal an das ECU 

• Im ECU 

L u f t f i l t e r 

Filtert die Ansaugluft 

— 

L u f t m e n g e n m e s s e r 

Erfaßt die Ansaugluftmenge; sendet Signal an 

das ECU 

• Mit Ansauglufttemperatursensor 

M o t o r s t e u e r g e r ä t 

(ECU) 

E r f a ß t : 

1. Betrieb der Klimaanlage 

2. Luft-Kraftstoff-Verhältnis (Sauerstoffgehalt) 
3. Luftdruck 
4. Bremssignal 

5. Anlaßsignal 
6. Betrieb elektrischer Verbraucher 

7. Kühlmitteltemperatur 
8. Motordrehzahl 
9. Zündsignal 

10. Eingelegten Gang 

11. Ansaugluftmenge 
12. Ansauglufttemperatur 

13. Stellung des EGR-Ventils 

14. OT-Stellung von Kolben Nr. 1 

15. Betrieb der Servolenkung 

16. Prüfsignal (Zündzeitpunkt, Leerlaufdreh-

zahl, Störungscodenummer) 

17. Drosselklappenöffnungswinkel 
18. Drosselklappe ganz geschlossen 

S t e u e r t  d i e  f o l g e n d e n  S y s t e m e 

1. A/C-Abschaltung 

2. Selbstdiagnose 
3. Kraftstoffeinspritzung 
4. Leerlaufdrehzahlregelung 
5. Zündung (elektronische Zündverstellung) 

6. Überwachungsfunktion 
7. Entlüftungssystem 

8. Variable Resonanzwellenaufladung (VRIS) 

9. Abgasrückführung (EGR) 

10. Druckreglersteuerung 
11. Kühllüftersteuerung 
12. Kondensatorlüftersteuerung 
13. Wandlerüberbrückung 

14. Gleitende Überbrückung 

1. A/C-Schalter 

2. Lambdasonde 
3. Luftdrucksensor 
4. Bremslichtschalter 

5. Zündschalter (Stellung START) 
6. Gebläsemotorschalter, Kühllüfter-

relais, Scheinwerferschalter und 
Heckscheibenheizungsschalter 

7. Wassertemperatursensor 
8. Kurbelwinkelgeber 2 (Ne2-Signal) 
9. Zündschalter 

10. Neutral- und Kupplungsschalter 

(MTX) bzw. Anlaßsperrschalter (ATX) 

11. Luftmengenmesser 
12. Ansauglufttemperatursensor (im 

Luftmengenmesser) 

13. EGR-Ventilpositionssensor 
14. Kurbelwinkelgeber 1 (G-Signal) 

15. P/S-Druckschalter 
16. Diagnosestecker (TEN-Klemme) 

17. Drosselklappenschalter 
18. Leerlaufschalter (im Drosselklappen-

schalter) 

1. A/C-Relais 

2. Selbstdiagnose-Prüfgerät 

3. Einspritzventil 

4. ISC-Ventil 
5. Zündschaltgerät 

6. Monitorlampe (Selbstdiagnose-Prüfgerät) 
7. Entlüftungsmagnetventil 

8. VRIS-Magnetventile 

9. EGR-Magnetventile 

10. Druckreglermagnetventil 
11. Kühllüfterrelais 
12. Kondensatorlüfterrelais 

13. EC-AT-Steuergerät (ATX) 

14. EC-AT-Steuergerät (ATX) 

F2-12 

UBERSICHT  F 2 

B a u t e i l 

F u n k t i o n 

B e m e r k u n g e n 

N e u t r a Ischalter-/ 
K u p p l u n g s s c h a l t e r 

(MTX) 

Erfaßt einen eingelegten Gang; sendet Signal an 

das ECU 

• Schalter EIN in Neutralstellung 

P / S - D r u c k s c h a l t e r 

Erfaßt Betrieb der Servolenkung; sendet Signal 

an das ECU 

• Schalter EIN, wenn Lenkrad eingeschla-

gen wird 

PCV-Ventil 

Regelt die Menge der in den Motor geleiteten 

Blowbygase 

— 

R e s o n a n z k a m m e r 

Dämpft Ansaugluftgeräusche 

— 

S t a u k l a p p e n u n t e r -
d  r u c k d o s e 

Offnet/schließt die Stauklappe zur Verbesserung 

des Drehmomentverlaufs 

Für variable Resonanzwellenaufladung 

(VRIS) 

V R I S - M a g n e t v e n t i l 
(Nr. 1  u n d Nr. 2) 

Regelt den Unterdruck zur Stauklappenunter-

druckdose 

— 

W a s s e r t e m p e r a t u r -

s e n s o r e n 

Erfassen Kühlmitteltemperatur; senden Signale 

an das ECU 

• Am Motor (für EGI und Lüfter) 

Z ü n d s c h a l t e r 

( S t e l l u n g  S T A R T ) 

Motoranlaßsignal wird zum ECU gesendet 

— 

Z ü n d s c h a l t g e r ä t 

Empfängt Zündsignal vom ECU und erzeugt 

Hochspannung in der Zündspule 

• Im Zündverteiler 

Z w e i w e g -

R ü c k s c h l a g v e n t i l 

Regelt den Druck im Kraftstofftank 

— 

1YA0F2-003 

• 

« 

F2-13 

F2 

MOTOREINSTELLUNGEN 

MOTOREINSTELLUNGEN 

VORBEREITUNG 

SST 

16E0F2-012 

ALLGEMEINE PRÜFUNGEN 

Motoröl 

1. Den Meßstab herausziehen und den Ölstand und den Zustand 

des Öls prüfen. 

2. Falls erforderlich, Öl auffüllen oder wechseln. 

Prüfung des 

Zündzeitpunkts 

und der 
Leerlaufdrehzahl 

49 B019 9A0 

Systemselektor 

16E0F2-013 

Motorkühlmittel (Kalter Motor) 

16E0F2-014 

16E0F2-016 

F2-14 

Vorsicht 

• Den Kühlerverschlußdeckel niemals bei heißem Mo-

tor abnehmen. 

• Beim Öffnen den Kühlerverschlußdeckel mit einem 

dicken Tuch abdecken. 

1. Sicherstellen, daß das Kühlmittel bis zum Kühlereinfüllstutzen 

reicht. 

2. Sicherstellen, daß der Kühlmittelstand am Kühlmittelmeßstab 

zwischen den Markierungen F und L liegt. 

3. Falls erforderlich, Kühlmittel auffüllen. 

Batterie 

1. Die Batterieklemmen auf Festsitz prüfen, damit ein guter 

Kontakt gewährleistet ist. 

2. Die Batteriekabel auf Korrosion und Beschädigung prüfen. 

Falls erforderlich, die Batteriekabel austauschen. 

3. Sicherstellen, daß die Gummikappe auf dem Pluspol die 

Klemme komplett abdeckt. 

4. Falls erforderlich, die Batterieklemmen reinigen und einfetten. 

Achtung 
• Da eine wartungsfreie Batterie verwendet wird, muß 

der Batteriesäurestand nicht geprüft werden. 

• Die Zellenabdeckungen nicht entfernen. 

 

 

 

 

 

 

 

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