Mazda 6 MPS. Руководство - часть 4
L3 Turbo
Двигатель
•
Сервисное отверстие для установки SST (Service Special Tool = специальный
сервисный инструмент), который используется для определения положения TDC
(Top Dead Center = верхняя мёртвая точка) цилиндра №1, находится со стороны
выпуска блока цилиндров. Положение TDC можно определить, когда край SST
соприкасается с калибровочной поверхностью противовеса №1.
M6-MPS_01007
1 Блок цилиндров
5 SST 49 JE01 061
2 Положение TDC цилиндра №1 6 Сервисное отверстие
3 Поршень №1 7 Цилиндр №1
4 Противовес коленчатого вала
01-6
Двигатель L3
Turbo
Поршни
•
Форма поршней была изменена из-за иных требований бензиновых двигателей с
прямым впрыском.
•
Верхняя часть поршня углублена с целью улучшения формирования смеси.
•
Юбка поршня была сконструирована заново под новые клапаны масляных
форсунок.
•
Поршни частично имеют покрытие для снижения трения между поршнем и стенкой
цилиндра.
M6-MPS_01007a
1 Ширина выпуска масляной форсунки
Узел поршневого кольца
M6-MPS_01007b
L3 Turbo
Двигатель
Коленчатый вал
•
Внедрён чугунный коленчатый вал L3 Turbo с пятью отверстиями моста и 8
противовесами. Для управления узлом балансира к коленчатому валу крепится
посаженная горячей прессовкой шестерня привода.
M6-MPS_01008
1 Шестерня привода
Узел балансира
•
Для снижения вибрации от двигателя внедрён узел балансира кассетного типа от
двигателя L3.
•
Узел балансира не следует разбирать, поскольку он является прецезионным.
M6-MPS_01009
1 Узел балансира кассетного типа
2 Валы системы уравновешивания
01-8
Двигатель L3
Turbo
Клапанный механизм
•
В двигатель L3 с турбонаддувом перенесена регулируемая система синхронизации
клапанов двигателя L3.
M6-MPS_01010
1 Распределительные валы
7 Натяжитель цепи
2 Толкатель
8 Рычаг натяжителя
3 Клапан в сборе
9 Звёздочки распределительного вала
4 Регулируемый привод
газораспределительного механизма
10 Цепь привода газораспределительного
механизма
5 Направляющая цепи 11 Масляный регулирующий клапан (OCV)
6 Звёздочка коленчатого вала