ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ХОЛОДНЫЙ ПЕРИОД
ВРЕМЕНИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭФУ
При наружной температуре воздуха от минус 5 до минус 20° С для
облегчения пуска холодного двигателя пользуйтесь электрофакельным
устройством в следующем порядке:
1. Удалите воздух из системы питания, для чего прокачайте ручным
топливоподкачивающим насосом топливную систему двигателя до открывания
перепускного клапана ТНВД — топливного насоса высокого давления (при
срабатывании появляется характерный звук). Для ускорения выхода воздуха
из топливной системы ослабьте крепление топливопровода от выходного
отверстия фильтра тонкой очистки топлива.
На автомобилях, укомплектованных двигателями 7403.10,
топливоподкачивающий насос 1 установлен на ТНВД (см. рис. 10). На
автомобилях, укомплектованных двигателями 740.11-240 и 740.11-300,
предусмотрено два варианта установки топливоподкачивающего насоса: на
топливном фильтре грубой очистки топлива (см. рис. 11) и на кронштейне,
размещенном под хомутом крепления топливного бака.
2. Установите в нейтральное положение рычаг переключения передач и
установите рукоятку останова двигателя в нижнее положение.
3. Нажмите педаль подачи топлива до ее среднего положения. Вытяните
рукоятку управления подачей топлива до упора и зафиксируйте ее
поворотом.
4. Включите аккумуляторные батареи. Включите приборы, повернув ключ
выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.
5. Нажмите кнопку включения ЭФУ (см. рис. 5) и так удерживайте ее.
6. Нажмите до упора педаль сцепления.
7. После загорания сигнальной лампы готовности
ЭФУ (см. рис. 6) нажмите до упора педаль подачи топлива.
8. Не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе,
нефиксированное, положение не более, чем на 15 с. Только при наличии
регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа
стартера в течение 25—30 с.
Кнопку ЭФУ уд ер-живайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы,
но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во
избежание выхода из строя регулятора напряжения.
В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением
1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и
устраните неисправность.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРЕДПУСКОВОГО
ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПЖД-30
Пуск необходимо производить в следующем порядке:
1. Включить выключатель аккумуляторных батарей;
2. Открыть кран на топливном бачке подогревателя и заполнить систему
питания подогревателя топливом, сделав несколько качков ручным
топливоподкачивающим насосом (см. рис.10 и 11).
3. Установить ручку переключения подогревателя в положение III и нажать
кнопку электронагревателя (см. рис. 3) на время в зависимости от
температуры окружающего воздуха: 60с при температуре до минус 40°С; 90с
— до минус 50°С;
4. Перевести переключатель в положение I и удерживать его в этом
положении (не более 30с) до появления в теплообменнике характерного
гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось;
5. Отпустить переключатель, который автоматически займет положение II;
продолжающийся ровный гул в теплообменнике свидетельствует о том, что
режим работы подогревателя устойчивый.
При неудавшемся пуске подогревателя нужно перевести переключатель в
положение 0 и через 1 мин. повторить пуск. Если после двух попыток с
переключением в положение I на 30с с интервалами между попытками 1 мин.
подогреватель не начал работать, то надо найти неисправность и устранить
еП.
Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до 70-80°С,
надо прекратить подачу топлива, установив переключатель в положение III.
Затем через 15-20с (после полного прекращения шума пламени в котле)
нужно перевести переключатель в положение 0 и закрыть кран топливного
бачка подогревателя.
После этого нужно пустить двигатель, нажав до упора на педаль сцепления.
Пуск двигателя с помощью ПЖД-30 при заполнении системы охлаждения водой:
1. Подготовить 35-40л мягкой воды без механических примесей;
2. Закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины (см. рис. 3) и
поднять кабину;
3. Снять пробки расширительного бачка и воронки подогревателя. Закрыть
все краны сливных отверстий. Если краны замерзли, закрыть их в процес-се
прогрева двигателя после того, как из кранов начнет вытекать вода;
4. До начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск
подогревателя и после 10-15 с работы выключить его.
5. Через воронку залить в теплообменник подогревателя 2 л воды и сразу
же включить подогреватель.
6. Немедленно после начала работы подогревателя залить дополнительно 4 л
воды и завернуть пробку воронки.
В случае неудачного пуска подогревателя или его самопроизвольном
останове надо повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду из
системы.
Когда двигатель прогреется до температуры, соответствующей температуре
открытия клапанов термостатов (на что будет указывать появление пара из
заливной горловины расширительного бачка), нужно заполнить систему
охлаждения до полного объПма ( до течи воды через контрольный краник)
через горловину расширительного бачка, после чего закрыть горловину
пробкой.
После окончания заправки системы охлаждения водой следует опустить
кабину и дать подогревателю поработать до прогрева двигателя, а затем
выключить подогреватель и закрыть кран топливного бачка подогревателя и
пустить двигатель.
При работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала надо
открыть кран отопителя кабины и после заполнения системы отопления
горячей водой долить воду в расширительный бачок до 2/3 его объПма.