Jeep Grand Cherokee SRT8 (2009 year). Instruction - part 21

1. Jamming due to electronic devices or driving next to
facilities emitting the same Radio Frequencies as the TPM
sensors.

2. Installing some form of aftermarket window tinting
that affects radio wave signals.

3. Lots of snow or ice around the wheels or wheel
housings.

4. Using tire chains on the vehicle.

5. Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.

In addition, the “Tire Pressure Monitoring Telltale Light”
will turn OFF and the graphic in the EVIC will display a
new pressure value instead of dashes (- -), as long as no
tire pressure is below the low-pressure warning limit in
any of the four active road tires. The vehicle may need to
be driven for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h)
in order for the TPMS to receive this information.

General Information

This device complies with part 15 of the FCC rules and
RSS 210 of Industry Canada. Operation is subject to the
following conditions:

• This device may not cause harmful interference.
• This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation.

The tire pressure sensors are covered under one of the
following licenses:

United States . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KR5S120123
Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2671-S120123

320

STARTING AND OPERATING

FUEL REQUIREMENTS

6.1L Engine

The 6.1L engine is designed to meet all
emissions regulations and provide excel-
lent fuel economy and performance when
using high-quality premium unleaded
gasoline with an octane rating of 91 or
higher.

Light spark knock at low engine speeds is not harmful to
your engine. However, continued heavy spark knock at
high speeds can cause damage and immediate service is
required. Poor quality gasoline can cause problems such
as hard starting, stalling, and hesitations. If you experi-
ence these symptoms, try another brand of gasoline
before considering service for the vehicle.

Over 40 auto manufacturers worldwide have issued and
endorsed consistent gasoline specifications (the World-
wide Fuel Charter, WWFC) which define fuel properties

necessary to deliver enhanced emissions, performance,
and durability for your vehicle. The manufacturer recom-
mends the use of gasolines that meet the WWFC speci-
fications, if they are available.

Reformulated Gasoline

Many areas of the country require the use of cleaner
burning gasoline referred to as “Reformulated Gasoline.”
Reformulated gasolines contain oxygenates and are spe-
cifically blended to reduce vehicle emissions and im-
prove air quality.

The manufacturer supports the use of reformulated gaso-
lines. Properly blended reformulated gasolines will pro-
vide excellent performance and durability of engine and
fuel system components.

Gasoline/Oxygenate Blends

Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with oxy-
genates such as 10% ethanol, MTBE, and ETBE. Oxygen-
ates are required in some areas of the country during the

STARTING AND OPERATING

321

5

winter months to reduce carbon monoxide emissions.
Fuels blended with these oxygenates may be used in
your vehicle.

CAUTION!

DO NOT use gasolines containing Methanol or E85
Ethanol. Use of these blends may result in starting
and driveability problems and may damage critical
fuel system components.

Problems that result from using methanol/gasoline or E85
ethanol blends are not the responsibility of the manufac-
turer. While MTBE is an oxygenate made from methanol,
it does not have the negative effects of Methanol.

E-85 Usage In Non-Flex Fuel Vehicles

Non-FFV vehicles are compatible with gasoline contain-
ing 10% ethanol (E10). Gasoline with higher ethanol
content may void the vehicle’s warranty.

If a Non-FFV vehicle is inadvertently fueled with E-85
fuel, the engine will have some or all of these symptoms:

• operate in a lean mode
• OBD II “Malfunction Indicator Light” on
• poor engine performance
• poor cold start and cold drivability
• increased risk for fuel system component corrosion

To fix a Non-FFV vehicle inadvertently fueled once with
E-85 perform the following:

• drain the fuel tank (see your authorized dealer)
• change the engine oil and oil filter
• disconnect and reconnect the battery to reset the

engine controller memory

322

STARTING AND OPERATING

More extensive repairs will be required for prolonged
exposure to E-85 fuel.

MMT In Gasoline

MMT is a manganese-containing metallic additive that is
blended into some gasoline to increase octane. Gasoline
blended with MMT provides no performance advantage
beyond gasoline of the same octane number without
MMT. Gasoline blended with MMT reduces spark plug
life and reduces emissions system performance in some
vehicles. The manufacturer recommends that gasoline
without MMT be used in your vehicle. The MMT content
of gasoline may not be indicated on the gasoline pump,
therefore, you should ask your gasoline retailer whether
the gasoline contains MMT. It is even more important to
look for gasoline without MMT in Canada, because MMT
can be used at levels higher than those allowed in the
United States. MMT is prohibited in Federal and Califor-
nia reformulated gasoline.

Materials Added to Fuel

All gasoline sold in the United States is required to
contain effective detergent additives. Use of additional
detergents or other additives is not needed under normal
conditions and they would result in additional cost.
Therefore, you should not have to add anything to the
fuel.

Fuel System Cautions

CAUTION!

Follow these guidelines to maintain your vehicle’s
performance:

• The use of leaded gas is prohibited by Federal law.

Using leaded gasoline can impair engine performance
and damage the emissions control system.

STARTING AND OPERATING

323

5

• An out-of-tune engine or certain fuel or ignition mal-

functions can cause the catalytic converter to overheat.
If you notice a pungent burning odor or some light
smoke, your engine may be out of tune or malfunc-
tioning and may require immediate service. Contact
your authorized dealer for service assistance.

• The use of fuel additives, which are now being sold as

octane enhancers, is not recommended. Most of these
products contain high concentrations of methanol.
Fuel system damage or vehicle performance problems
resulting from the use of such fuels or additives is not
the responsibility of the manufacturer.

NOTE:

Intentional tampering with the emissions con-

trol system can result in civil penalties being assessed
against you.

Carbon Monoxide Warnings

WARNING!

Carbon monoxide (CO) in exhaust gases is deadly.
Follow the precautions below to prevent carbon
monoxide poisoning:

• Do not inhale exhaust gases. They contain carbon

monoxide, a colorless and odorless gas, which can kill.
Never run the engine in a closed area, such as a
garage, and never sit in a parked vehicle with the
engine running for an extended period. If the vehicle is
stopped in an open area with the engine running for
more than a short period, adjust the ventilation system
to force fresh, outside air into the vehicle.

324

STARTING AND OPERATING

• Guard against carbon monoxide with proper mainte-

nance. Have the exhaust system inspected every time
the vehicle is raised. Have any abnormal conditions
repaired promptly. Until repaired, drive with all side
windows fully open.

• Keep the trunk closed when driving your vehicle to

prevent carbon monoxide and other poisonous ex-
haust gases from entering the vehicle.

ADDING FUEL

Fuel Filler Cap (Gas Cap)

The gas cap is located behind the fuel filler door, on the
driver’s side of the vehicle. If the gas cap is lost or
damaged, be sure the replacement cap is for use with this
vehicle.

Fuel Filler Cap

STARTING AND OPERATING

325

5

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emission control

system could result from using an improper fuel
cap (gas cap). A poorly fitting cap could let impu-
rities into the fuel system. Also, a poorly fitting
after-market cap can cause the MIL (Malfunction
Indicator Light) to illuminate, due to fuel vapors
escaping from the system.

• A poorly fitting gas cap may cause the Malfunc-

tion Indicator Light to turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling.

NOTE:

When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the

fuel tank is full.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the gas cap is removed or the
tank filled.

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regula-
tions and will cause the malfunction indicator
light to turn on.

NOTE:

Tighten the gas cap about 1/4 turn until you

hear one click. This is an indication that cap is properly
tightened.

If the gas cap is not tighten properly, the Malfunction
Indicator Light will come on. Be sure the gas cap is
tightened every time the vehicle is refueled.

326

STARTING AND OPERATING

WARNING!

A fire may result if gasoline is pumped into a
portable container that is inside of a vehicle. You
could be burned. Always place gas containers on the
ground while filling.

Loose Fuel Filler Cap Message
If the vehicle diagnostic system determines that the fuel
filler cap is loose, improperly installed, or damaged, a
“CHECK GASCAP” message will be displayed in the
EVIC (Electronic Vehicle Information Center). Refer to
“Electronic Vehicle Information Center” in Section 4 of
this manual. Tighten the fuel filler cap until a “clicking”
sound is heard. This is an indication that the fuel filler
cap is properly tightened. Refer to “Onboard Diagnostic
System — OBDII” in Section 7 of this manual for more
information.

CAUTION!

Damage to the fuel system or emission control sys-
tem could result from using an improper fuel tank
filler cap (gas cap). A poorly fitting cap could let
impurities into the fuel system.

WARNING!

• Never add fuel when the engine is running.
• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the fuel cap is removed or the
tank filled.

STARTING AND OPERATING

327

5

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer carefully re-
view this information to tow your load as efficiently and
safely as possible.

WARNING!

• Do not tow when the “Tire Pressure Monitoring

Telltale Light” is illuminated. Failure to follow
this could result in loss of control and serious
injury.

• Tailpipes may be hot and you could be seriously

injured if you come into contact with the tailpipes.

To maintain warranty coverage, follow the requirements
and recommendations in this manual concerning ve-
hicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and tongue
weight. The total load must be limited so that you do not
exceed the GVWR.

Gross Trailer Weight (GTW)
The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tem-
porary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and

ready for operation

⬙ condition. The recommended way to

measure GTW is to put your fully loaded trailer on a
vehicle scale. The entire weight of the trailer must be
supported by the scale.

328

STARTING AND OPERATING

Gross Combination Weight Rating (GCWR)
The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination. (Note that
GCWR ratings include a 150 lbs (68 kg) allowance for the
presence of a driver).

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have an accident.

Tongue Weight (TW)
The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. In most cases it should not be less
than 10% or more than 15% of the trailer load. You must
consider this as part of the load on your vehicle.

Frontal Area
The frontal area is the maximum height and maximum
width of the front of a trailer.

Weight-Carrying Hitch
A weight-carrying hitch supports the trailer tongue
weight, just as if it were luggage located at a hitch ball or
some other connecting point of the vehicle. These kind of
hitches are the most popular on the market today and
they’re commonly used to tow small- and medium-sized
trailers.

STARTING AND OPERATING

329

5

Weight-Distributing Hitch
A weight-distributing system works by applying lever-
age through spring (load) bars. They are typically used
for heavier loads, to distribute trailer tongue weight to
the tow vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When
used in accordance with the manufacturers’ directions, it
provides for a more level ride, offering more consistent
steering and brake control thereby enhancing towing
safety. The addition of a friction/hydraulic sway control
also dampens sway caused by traffic and crosswinds and
contributes positively to tow vehicle and trailer stability.
Trailer sway control and a weight distributing (load
equalizing) hitch are recommended for heavier Tongue
Weights (TW) and may be required depending on Vehicle
and Trailer configuration/loading to comply with gross
axle weight rating (GAWR) requirements.

WARNING!

• An improperly adjusted weight-distributing hitch

system may reduce handling, stability, braking
performance, and could result in an accident.

• Weight-distributing hitch systems may not be

compatible with Surge Brake Couplers. Consult
with your hitch and trailer manufacturer or a
reputable Recreational Vehicle dealer for addi-
tional information.

Trailer Hitch Classification

The following chart provides the industry standard for
the maximum trailer weight a given trailer hitch class can
tow and should be used to assist you in selecting the
correct trailer hitch for your intended towing condition.
Refer to the Trailer Towing Weights (Maximum Trailer
Weight Ratings) chart for the Max. GTW towable for your
given drivetrain.

330

STARTING AND OPERATING

Trailer Hitch Classification

Class

Max. GTW

(Gross Trailer Wt.)

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium
Duty

3,500 lbs (1 587 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum
Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum
Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given
drivetrain.

All trailer hitches should be professionally installed on
your vehicle.

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)

The following chart provides the maximum trailer weight ratings towable for your given drivetrain.

Engine/

Transmission

GCWR (Gross Combined

Wt. Rating)

Frontal Area

Max. GTW (Gross

Trailer Wt.)

Max. Trailer Tongue

Wt. (See Note)

6.1L Automatic

8,800 lbs (3 992 kg)

35 sq ft (3.25 sq m)

3,500 lbs (1 587 kg)

350 lbs (159 kg)

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds.

STARTING AND OPERATING

331

5

NOTE:

The trailer tongue weight must be considered as

part of the combined weight of occupants and cargo, and
should never exceed the weight referenced on the Tire
and Loading Information placard. Refer to the “Tire–
Safety Information” section in this manual.

Trailer and Trailer Tongue Weight

Always load a trailer with 60% to 65% of the weight in
the front of the trailer. This places 10% to 15% of the
Gross Trailer Weight (GTW) on the tow hitch of your
vehicle. Loads balanced over the wheels or heavier in the
rear can cause the trailer to sway severely side to side
which will cause loss of control of vehicle and trailer.
Failure to load trailers heavier in front is the cause of
many trailer accidents.

Never exceed the maximum tongue weight stamped on
your trailer hitch.

Consider the following items when computing the
weight on the front/rear axles of the vehicle:

• The trailer tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment

put in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

332

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options, or dealer-installed options,
must be considered as part of the total load on your
vehicle. Refer to the Tire and Loading Information plac-
ard in the “Tire Safety Information” section of this
manual for the maximum combined weight of occupants
and cargo for your vehicle.

Towing Requirements

To promote proper break-in of your new vehicle driv-
etrain components the following guidelines are recom-
mended:

CAUTION!

• Avoid towing a trailer for the first 500 miles

(805 km) of vehicle operation. Doing so may dam-
age your vehicle.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• During the first 500 miles (805 km) of trailer

towing, limit your speed to 50 mph (80 km/h).

WARNING!

• Improper towing can lead to an injury accident.

Follow these guidelines to make your trailer tow-
ing as safe as possible:

• Make certain that the load is secured in the trailer

and will not shift during travel. When trailering
cargo that is not fully secured, dynamic load shifts
can occur that may be difficult for the driver to
control. You could lose control of your vehicle and
have an accident.

STARTING AND OPERATING

333

5

• When hauling cargo or towing a trailer, do not over-

load your vehicle or trailer. Overloading can cause a
loss of control, poor performance or damage to brakes,
axle, engine, transmission, steering, suspension, chas-
sis structure or tires.

• Safety chains must always be used between your

vehicle and trailer. Always connect the chains to the
hook retainers of the vehicle hitch. Cross the chains
under the trailer tongue and allow enough slack for
turning corners.

• Vehicles with trailers should not be parked on a grade.

When parking, apply the parking brake on the tow
vehicle. Put the tow vehicle transmission in PARK.
Always, block or

⬙chock⬙ the trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.

• Total weight must be distributed between the tow

vehicle and the trailer such that the following four
ratings are not exceeded:

1. GVWR

2. GTW

3. GAWR

4. Tongue weight rating for the trailer hitch utilized
(This requirement may limit the ability to always
achieve the 10% to 15% range of tongue weight as a
percentage of total trailer weight).

334

STARTING AND OPERATING

Towing Requirements — Tires

− Proper tire inflation pressures are essential to the safe

and satisfactory operation of your vehicle. Refer to
“Tires–General Information” for proper tire inflation
procedures.

− Also, check the trailer tires for proper tire inflation

pressures before trailer usage.

− Check for signs of tire wear or visible tire damage

before towing a trailer. Refer to “Tires–General Infor-
mation” for proper inspection procedure.

− When replacing tires, refer to “Tires–General Informa-

tion” for proper tire replacement procedures. Replac-
ing tires with a higher load carrying capacity will not
increase the vehicle’s GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes

− Do not interconnect the hydraulic brake system or

vacuum system of your vehicle with that of the trailer.
This could cause inadequate braking and possible
personal injury.

− An electronically actuated trailer brake controller is

required when towing a trailer with electronically
actuated brakes. When towing a trailer equipped with
a hydraulic surge actuated brake system, an electronic
brake controller is not required.

− Trailer brakes are recommended for trailers over

1,000 lbs (454 kg) and required for trailers in excess of
2,000 lbs (907 kg).

STARTING AND OPERATING

335

5