Jeep XJ. Manual - part 455

MAINSHAFT DISASSEMBLY

(1) Remove mode hub retaining ring with heavy

duty snap-ring pliers (Fig. 28).

(2) Slide mode hub off mainshaft (Fig. 29).
(3) Slide drive sprocket off mainshaft (Fig. 30).

Fig. 26 Shift Sector Removal

1 – SHIFT SECTOR

Fig. 27 Sector Bushing And O-Ring Removal

1 – SEAL RETAINER
2 – SECTOR SHAFT BORE
3 – O-RING SEAL

Fig. 28 Mode Hub Retaining Ring Removal

1 – MODE HUB
2 – SNAP RING PLIERS (HEAVY DUTY)
3 – MODE HUB RETAINING RING

Fig. 29 Mode Hub Removal

1 – MAINSHAFT
2 – MODE HUB

21 - 356

NV231 TRANSFER CASE

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

INPUT GEAR AND LOW RANGE GEAR REMOVAL

(1) Remove front bearing retainer attaching bolts

(Fig. 31).

(2) Remove front bearing retainer. Pry retainer

loose with pry tool positioned in slots at each end of
retainer (Fig. 32).

(3) Remove front bearing retainer seal. Tap seal

out with drift and hammer.

(4) Remove input gear retaining ring with heavy

duty snap-ring pliers (Fig. 33)

Fig. 30 Drive Sprocket Removal

1 – DRIVE SPROCKET
2 – MAINSHAFT

Fig. 31 Front Bearing Retainer Bolts

1 – FRONT CASE
2 – FRONT BEARING RETAINER
3 – RETAINER BOLTS

Fig. 32 Front Bearing Retainer Removal

1 – FRONT BEARING RETAINER
2 – RETAINER SLOT

Fig. 33 Removing Input Gear Retaining Ring

1 – INPUT GEAR BEARING RETAINING RING
2 – INPUT GEAR BEARING
3 – SNAP RING PLIERS

XJ

NV231 TRANSFER CASE

21 - 357

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(5) Place front case in horizontal position. Then

remove input gear and low range gear as an assem-
bly (Fig. 34). Tap gear out of bearing with plastic
mallet if necessary.

INPUT AND LOW RANGE GEAR DISASSEMBLY

(1) Remove snap-ring that retains input gear in

low range gear (Fig. 35).

(2) Remove retainer (Fig. 36).
(3) Remove front tabbed thrust washer (Fig. 37).
(4) Remove input gear (Fig. 38).
(5) Remove rear tabbed thrust washer from low

range gear (Fig. 39).

Fig. 34 Input Gear And Planetary Carrier Removal

1 – PLANETARY ASSEMBLY
2 – INPUT GEAR

Fig. 35 Input Gear Snap-Ring Removal

1 – CARRIER LOCK RETAINING RING
2 – INPUT GEAR
3 – PLANETARY CARRIER
4 – SCREWDRIVER

Fig. 36 Input Gear Retainer Removal

1 – INPUT GEAR
2 – LOW RANGE GEAR
3 – RETAINER

Fig. 37 Front Tabbed Thrust Washer Removal

1 – FRONT TABBED THRUST WASHER

21 - 358

NV231 TRANSFER CASE

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

ASSEMBLY

Lubricate transfer case components with Mopar

t

Dexron II automatic transmission fluid or petroleum
jelly (where indicated) during assembly.

BEARING AND SEAL INSTALLATION

CAUTION: The bearing bores in various transfer
case components contain oil feed holes. Make sure
replacement bearings do not block the holes.

(1) Remove the front output shaft seal from case

with pry tool (Fig. 40).

(2) Remove the front output shaft bearing retain-

ing ring with screwdriver (Fig. 41).

(3) Remove bearing with Tool Handle C-4171 and

Tool 5065 (Fig. 42).

Fig. 38 Input Gear Removal

1 – INPUT GEAR
2 – LOW RANGE GEAR

Fig. 39 Rear Tabbed Thrust Washer Removal

1 – LOW RANGE GEAR
2 – REAR TABBED THRUST WASHER

Fig. 40 Front Output Seal Removal

1 – OUTPUT SHAFT SEAL
2 – PRYBAR

Fig. 41 Front Output Shaft Bearing Retaining Ring

Removal

1 – SCREWDRIVERS
2 – SNAP RING
3 – FRONT OUTPUT SHAFT BEARING
4 – FRONT CASE

XJ

NV231 TRANSFER CASE

21 - 359

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)