Jeep XJ. Manual - part 311

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  309  310  311  312   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 311

 

 

INSTALLATION

(1) Install the oil pump on the cylinder block using

a replacement gasket. Tighten the bolts to 23 N·m
(17 ft. lbs.) torque.

(2) Install the oil pan.
(3) Fill the oil pan with oil to the specified level.

TIMING CASE COVER OIL SEAL

This procedure is done with the timing case cover

installed.

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the serpentine drive belt.
(3) Remove the vibration damper.
(4) Remove the radiator shroud.
(5) Carefully remove the oil seal. Make sure seal

bore is clean.

INSTALLATION

(1) Position the replacement oil seal on Timing

Case Cover Alignment and Seal Installation Tool
6139 with seal open end facing inward. Apply a light
film of Perfect Seal, or equivalent, on the outside
diameter of the seal. Lightly coat the crankshaft with
engine oil.

(2) Position the tool and seal over the end of the

crankshaft and insert a draw screw tool into Seal
Installation Tool 6139 (Fig. 83). Tighten the nut
against the tool until it contacts the cover.

(3) Remove the tools. Apply a light film of engine

oil on the vibration damper hub contact surface of
the seal.

(4) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key inserted in the keyway in the crank-
shaft, install the vibration damper, washer and bolt.
Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(5) Install the serpentine belt and tighten to the

specified tension (refer to Group 7, Cooling Systems
for the proper specifications and procedures).

(6) Install the radiator shroud.
(7) Connect negative cable to battery.

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

CYLINDER BLOCK

DISASSEMBLY

Refer

to

the

applicable

sections

for

detailed

instructions.

(1) Drain the engine oil. Remove and discard the

oil filter.

(2) Remove the water pump from the cylinder

block.

(3) Remove the vibration damper.
(4) Remove the timing case cover and lay the cover

upside down.

(5) Position a drift punch into the slot in the back

of the cover and tap the old seal out.

(6) Remove the oil slinger from crankshaft.
(7) Remove

the

camshaft

retaining

bolt

and

remove the sprockets and chain as an assembly.

(8) Remove the camshaft.
(9) Remove the oil pan and gasket.
(10) Remove the front and rear oil galley plugs.
(11) Remove the oil pump.
(12) Remove the connecting rods and the pistons.

Remove the connecting rod and piston assemblies
through the top of the cylinder bores.

(13) Remove the crankshaft.

ASSEMBLY

Refer

to

the

applicable

sections

for

detailed

instructions.

(1) Install the crankshaft.
(2) Install the connecting rods and the pistons

through the top of the cylinder bores.

(3) Install the oil pump.
(4) Install the oil pan and gasket.
(5) Install the camshaft.
(6) Install the sprockets and chain as an assembly.
(7) Install the oil slinger from the crankshaft.
(8) Install the timing case cover seal.
(9) Install the timing case cover.
(10) Install the vibration damper.
(11) Install the water pump. Tighten the mounting

bolts to 31 N·m (23 ft. lbs.) torque.

Fig. 83 Timing Case Cover Oil Seal Installation

1 – SEAL INSTALLATION TOOL
2 – DRAW SCREW TOOL

9 - 112

4.0L ENGINE

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(12) Lubricate the oil filter seal with clean engine

oil. Tighten oil filter to 18 N·m (156 in. lbs.) torque.

(13) Install the engine into the vehicle.
(14) Fill the engine with clean lubrication oil (refer

to Group 0, Lubrication and Maintenance).

(15) Fill the cooling system.

CLEANING AND INSPECTION

CYLINDER HEAD

CLEANING

Thoroughly clean the engine cylinder head and cyl-

inder block mating surfaces. Clean the intake and
engine exhaust manifold and engine cylinder head
mating surfaces. Remove all gasket material and car-
bon.

Check to ensure that no coolant or foreign material

has fallen into the tappet bore area.

Remove the carbon deposits from the combustion

chambers and top of the pistons.

INSPECTION

Use a straightedge and feeler gauge to check the

flatness of the engine cylinder head and block mating
surfaces.

CYLINDER HEAD COVER

CLEANING

Remove any original sealer from the cover sealing

surface of the engine cylinder head and clean the
surface using a fabric cleaner.

Remove all residue from the sealing surface using

a clean, dry cloth.

INSPECTION

Inspect the engine cylinder head cover for cracks.

Replace the cover, if cracked.

The original dark grey gasket material should

NOT be removed. If sections of the gasket material
are missing or are compressed, replace the engine
cylinder head cover. However, sections with minor
damage such as small cracks, cuts or chips may be
repaired with a hand held applicator. The new mate-
rial must be smoothed over to maintain gasket
height. Allow the gasket material to cure prior to
engine cylinder head cover installation.

ROCKER ARMS AND PUSH RODS

CLEANING

Clean all the components with cleaning solvent.
Use compressed air to blow out the oil passages in

the rocker arms and push rods.

INSPECTION

Inspect the pivot surface area of each rocker arm.

Replace any that are scuffed, pitted, cracked or
excessively worn.

Inspect the valve stem tip contact surface of each

rocker arm and replace any rocker arm that is deeply
pitted.

Inspect each push rod end for excessive wear and

replace as required. If any push rod is excessively
worn because of lack of oil, replace it and inspect the
corresponding hydraulic tappet for excessive wear.

Inspect the push rods for straightness by rolling

them on a flat surface or by shining a light between
the push rod and the flat surface.

A wear pattern along the length of the push rod is

not normal. Inspect the engine cylinder head for
obstruction if this condition exists.

HYDRAULIC TAPPETS

CLEANING

Clean each tappet assembly in cleaning solvent to

remove all varnish, gum and sludge deposits.

INSPECTION

Inspect for indications of scuffing on the side and

base of each tappet body.

Inspect each tappet base for concave wear with a

straightedge positioned across the base. If the base is
concave, the corresponding lobe on the camshaft is
also worn. Replace the camshaft and defective tap-
pets.

After cleaning and inspection, test each tappet for

specified leak-down rate tolerance to ensure zero-lash
operation (Fig. 84).

Swing the weighted arm of the hydraulic valve tap-

pet tester away from the ram of the Leak-Down
Tester.

(1) Place a 7.925-7.950 mm (0.312-0.313 inch)

diameter ball bearing on the plunger cap of the tap-
pet.

(2) Lift the ram and position the tappet (with the

ball bearing) inside the tester cup.

(3) Lower the ram, then adjust the nose of the ram

until it contacts the ball bearing. DO NOT tighten
the hex nut on the ram.

(4) Fill the tester cup with hydraulic valve tappet

test oil until the tappet is completely submerged.

(5) Swing the weighted arm onto the push rod and

pump the tappet plunger up and down to remove air.
When the air bubbles cease, swing the weighted arm
away and allow the plunger to rise to the normal
position.

(6) Adjust the nose of the ram to align the pointer

with the SET mark on the scale of the tester and
tighten the hex nut.

XJ

4.0L ENGINE

9 - 113

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(7) Slowly swing the weighted arm onto the push

rod.

(8) Rotate the cup by turning the handle at the

base of the tester clockwise one revolution every 2
seconds.

(9) Observe the leak-down time interval from the

instant the pointer aligns with the START mark on
the scale until the pointer aligns with the 0.125
mark. A normally functioning tappet will require
20-110 seconds to leak-down. Discard tappets with
leak-down time interval not within this specification.

CYLINDER BLOCK

CLEANING

Thoroughly clean the oil pan and engine block gas-

ket surfaces.

Use compressed air to clean out:
• The galley at the oil filter adaptor hole.

• The front and rear oil galley holes.

• The feed holes for the crankshaft main bearings.
Once the block has been completely cleaned, apply

Loctite PST pipe sealant with Teflon 592 to the
threads of the front and rear oil galley plugs. Tighten
the plugs to 34 N·m (25 ft. lbs.) torque.

INSPECTION

(1) It is mandatory to use a dial bore gauge to

measure each cylinder bore diameter (Fig. 85). To
correctly select the proper size piston, a cylinder bore
gauge, capable of reading in 0.003 mm (.0001 in.)
INCREMENTS is required. If a bore gauge is not
available, do not use an inside micrometer.

(2) Measure the inside diameter of the cylinder

bore at three levels below top of bore. Start perpen-
dicular (across or at 90 degrees) to the axis of the
crankshaft and then take two additional reading.

(3) Measure the cylinder bore diameter crosswise

to the cylinder block near the top of the bore. Repeat
the measurement near the middle of the bore, then
repeat the measurement near the bottom of the bore.

(4) Determine taper by subtracting the smaller

diameter from the larger diameter.

(5) Rotate measuring device 90° and repeat steps

above.

(6) Determine out-of-roundness by comparing the

difference between each measurement.

(7) If cylinder bore taper does not exceed 0.025

mm (0.001 inch) and out-of-roundness does not
exceed 0.025 mm (0.001 inch), the cylinder bore can
be honed. If the cylinder bore taper or out- of-round
condition exceeds these maximum limits, the cylinder
must be bored and then honed to accept an oversize
piston. A slight amount of taper always exists in the
cylinder bore after the engine has been in use for a
period of time.

Fig. 84 Leak-Down Tester

1 – POINTER
2 – WEIGHTED ARM
3 – RAM
4 – CUP
5 – HANDLE
6 – PUSH ROD

Fig. 85 Cylinder Bore Measurement

9 - 114

4.0L ENGINE

XJ

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

4.0L ENGINE

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Engine Type

In-line 6 Cylinder

Bore and Stroke

98.4 x 86.69 mm

(3.88 x 3.413 in.)

Displacement

4.0L (242 cu. in.)

Compression Ratio

8.8:1

Firing Order

1–5–3–6–2–4

Lubrication

Pressure Feed–Full Flow

Filtration

Cooling System

Liquid Cooled–Forced

Circulation

Cylinder Block

Cast Iron

Crankshaft

Cast Nodular Iron

Cylinder Head

Cast Iron

Camshaft

Cast Iron

Pistons

Aluminum Alloy

Combustion Chamber

Dual-Quench

Connecting Rods

Cast Malleable Iron

CAMSHAFT

Hydraulic Tappet

Clearance

Zero Lash

Bearing Clearance

0.025 to 0.076 mm

(0.001 to 0.003 in.)

Bearing Journal Diameter

No. 1

51.54 to 51.56 mm

(2.029 to 2.030 in.)

No. 2

51.28 to 51.31 mm

(2.019 to 2.020 in.)

No. 3

51.03 to 51.05 mm

(2.009 to 2.010 in.)

No. 4

50.78 to 50.80 mm

(1.999 to 2.000 in.)

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Base Circle Runout

(MAX)

0.03 mm

(0.001 in.)

Valve Lift

Intake

10.350 mm (0.4075 in.)

Exhaust

10.528 mm (0.4145 in.)

Valve Timing

Intake

Opens

12.4° BTDC

Closes

60.9° ABDC

Exhaust

Opens

49.8 BBDC

Closes

29.2° ATDC

Valve Overlap

41.6°

Intake Duration

253.3°

Exhaust Duration

259.°

CRANKSHAFT

End Play

0.038 to 0.165 mm

(0.0015 to 0.0065 in.)

Main Bearing Journal

Diameter

No. 1-6

63.489 to 63.502 mm

(2.4996 to 2.5001 in.)

No. 7

63.449 to 63.487 mm

(2.4980 to 2.4995 in.)

Main Bearing Journal

Width

No. 1

27.58 to 27.89 mm

(1.086 to 1.098 in.)

No. 3

32.28 to 32.33 mm

(1.271 to 1.273 in.)

No. 2-4-5-6-7

30.02 to 30.18 mm

(1.182 to 1.188 in.)

Main Bearing Clearance

0.03 to 0.06 mm

(0.001 to 0.0025 in.)

Preferred

0.051 mm (0.002 in.)

XJ

4.0L ENGINE

9 - 115

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  309  310  311  312   ..