Jeep XJ. Manual - part 66

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
LOW

1. Has a Diagnostic Trouble Code
(DTC) been set indicating a stuck
open thermostat?

1. Refer to Group 25, Emission
Systems for On-Board Diagnostics
and DTC information. Replace
thermostat if necessary.

2. Is the temperature sending unit
connected?

2. Check the temperature sensor
connector. Refer to Group 8E.
Repair connector if necessary.

3. Is the temperature gauge
operating OK?

3. Check gauge operation. Refer to
Group 8E. Repair as necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with
poor heater performance.

4. Check coolant level in the coolant
reserve/overflow tank and the
radiator. Inspect system for leaks.
Repair leaks as necessary. Refer to
the Coolant section of the manual
text for WARNINGS and
CAUTIONS associated with
removing the radiator cap.

5. Improper operation of internal
heater doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. Refer to Group 24,
Heating and Air Conditioning for
procedures.

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR THE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST OR LEAKING FROM THE
COOLING SYSTEM

1. Trailer is being towed, a steep
hill is being climbed, vehicle is
operated in slow moving traffic, or
engine is being idled with very high
ambient (outside) temperatures and
the air conditioning is on. Higher
altitudes could aggravate these
conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and attempt to drive the
vehicle without any of the previous
conditions. Observe the temperature
gauge. The gauge should return to
the normal range. If the gauge does
not return to the normal range,
determine the cause for overheating
and repair. Refer to Possible
Causes (2-20).

2. Is the temperature gauge reading
correctly?

2. Check gauge. Refer to Group 8E.
Repair as necessary.

3. Is the temperature warning
illuminating unnecessarily?

3. Check warning lamp operation.
Refer to Group 8E. Repair as
necessary.

4. Coolant low in coolant reserve/
overflow tank and radiator?

4. Check for coolant leaks and
repair as necessary. Refer to
Testing Cooling System for Leaks in
this Group.

5. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered. Also refer
to the following Step 6.

5. Tighten cap

7 - 12

COOLING SYSTEM

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR THE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST OR LEAKING FROM THE
COOLING SYSTEM (CONTINUED)

6. Poor seals at the radiator cap.

6. (a) Check condition of cap and
cap seals. Refer to Radiator Cap.
Replace cap if necessary.

(b) Check condition of radiator filler
neck. If neck is bent or damaged,
replace radiator.

7. Coolant level low in radiator but
not in coolant reserve/overflow
tank. This means the radiator is not
drawing coolant from the coolant
reserve/overflow tank as the engine
cools

7. (a) Check condition of radiator
cap and cap seals. Refer to
Radiator Cap in this Group. Replace
cap if necessary.

(b) Check condition of radiator filler
neck. If neck is bent or damaged,
replace radiator.

(c) Check condition of the hose from
the radiator to the coolant tank. It
should fit tight at both ends without
any kinks or tears. Replace hose if
necessary.

(d) Check coolant reserve/overflow
tank and tanks hoses for blockage.
Repair as necessary.

8. Incorrect coolant concentration

8. Check coolant. Refer to Coolant
section in this Group for correct
coolant/water mixture ratio.

9. Coolant not flowing through
system

9. Check for coolant flow at radiator
filler neck with some coolant
removed, engine warm and
thermostat open. Coolant should be
observed flowing through radiator. If
flow is not observed, determine area
of obstruction and repair as
necessary.

10. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

10. Remove insects and debris.
Refer to Radiator Cleaning in this
Group.

11. Radiator core is corroded or
plugged.

11. Have radiator re-cored or
replaced.

12. Aftermarket A/C installed
without proper radiator.

12. Install proper radiator.

13. Fuel or ignition system
problems.

13. Refer to Fuel and Ignition
System Groups for diagnosis.

14. Dragging brakes.

14. Check and correct as
necessary. Refer to Group 5,
Brakes for correct procedures.

15. Bug screen or cardboard is
being used, reducing airflow.

15. Remove bug screen or
cardboard.

16. Thermostat partially or
completely shut.

16. Check thermostat operation and
replace as necessary. Refer to
Thermostats in this Group.

XJ

COOLING SYSTEM

7 - 13

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR THE COOLANT
WARNING LAMP ILLUMINATES.
COOLANT MAY OR MAY NOT BE
LOST OR LEAKING FROM THE
COOLING SYSTEM (CONTINUED)

17. Viscous fan drive not operating
properly.

17. Check fan drive operation and
replace as necessary. Refer to
Viscous Fan Drive in this Group.

18. Electric cooling fan not
operating properly (vehicles
equipped with 2.5L/4.0L and air
conditioning

18. Check electric fan operation and
repair as necessary. Refer to
Electric Cooling Fan in this Group.

19. Cylinder head gasket leaking.

19. Check for cylinder head gasket
leaks. Refer to Cooling System-
Testing For Leaks in this Group. For
repair, refer to Group 9, Engines.

20. Heater core leaking.

20. Check heater core for leaks.
Refer to Group 24, Heating and Air
Conditioning. Repair as necessary.

TEMPERATURE GAUGE READING
IS INCONSISTENT (FLUCTUATES,
CYCLES OR IS ERRATIC)

1. On vehicles equipped with an
electric fan, the gauge may cycle
up and down. This is due to the
cycling of the electric radiator fan.

1. This is a normal condition. No
correction is necessary unless the
gauge cycles into the red (overheat)
zone. Refer to Electric Cooling Fan
Diagnosis and Testing in this group.

2. During cold weather operation,
with the heater blower in the high
position, the gauge reading may
drop slightly.

2. A normal condition. No correction
is necessary.

3. Temperature gauge or engine
mounted gauge sensor defective or
shorted. Also, corroded or loose
wiring in this circuit.

3. Check operation of gauge and
repair if necessary. Refer to Group
8E, Instrument Panel and Gauges.

4. Gauge reading rises when
vehicle is brought to a stop after
heavy use (engine still running)

4. A normal condition. No correction
is necessary. Gauge should return
to normal range after vehicle is
driven.

5. Gauge reading high after
re-starting a warmed up (hot)
engine.

5. A normal condition. No correction
is necessary. The gauge should
return to normal range after a few
minutes of engine operation.

6. Coolant level low in radiator (air
will build up in the cooling system
causing the thermostat to open
late).

6. Check and correct coolant leaks.
Refer to Cooling System-Testing for
leaks in this group.

7. Cylinder head gasket leaking
allowing exhaust gas to enter
cooling system causing a
thermostat to open late.

7. (a) Check for cylinder head
gasket leaks. Refer to Cooling
System-Testing for Leaks in this
group.

(b) Check for coolant in the engine
oil. Inspect for white steam emitting
from the exhaust system. Repair as
necessary.

7 - 14

COOLING SYSTEM

XJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READING
IS INCONSISTENT (FLUCTUATES,
CYCLES OR IS ERRATIC)
(CONTINUED)

8. Water pump impeller loose on
shaft.

8. Check water pump and replace
as necessary. Refer to water Pumps
in this group.

9. Loose accessory drive belt.
(water pump slipping)

9. Refer to Accessory Drive Belts in
this group. Check and correct as
necessary.

10. Air leak on the suction side of
the water pump allows air to build
up in cooling system causing
thermostat to open late.

10. Locate leak and repair as
necessary.

PRESSURE CAP IS BLOWING
OFF STEAM AND/OR COOLANT
TO COOLANT TANK.
TEMPERATURE GAUGE READING
MAY BE ABOVE NORMAL BUT
NOT HIGH. COOLANT LEVEL MAY
BE HIGH IN COOLANT RESERVE/
OVERFLOW TANK

1. Pressure relief valve in radiator
cap is defective.

1. Check condition of radiator cap
and cap seals. Refer to Radiator
Caps in this group. Replace cap as
necessary.

COOLANT LOSS TO THE
GROUND WITHOUT PRESSURE
CAP BLOWOFF. GAUGE READING
HIGH OR HOT

1. Coolant leaks in radiator, cooling
system hoses, water pump or
engine.

1. Pressure test and repair as
necessary. Refer to Cooling
System-Testing For Leaks in this
group.

DETONATION OR PRE-IGNITION
(NOT CAUSED BY IGNITION
SYSTEM). GAUGE MAY OR MAY
NOT BE READING HIGH

1. engine overheating.

1. Check reason for overheating
and repair as necessary.

2. Freeze point of coolant not
correct. Mixture is too rich or too
lean.

2. Check coolant concentration.
Refer to the Coolant section of this
group and adjust ratio as required.

HOSE OR HOSES COLLAPSE
WHILE ENGINE IS RUNNING

1. Vacuum created in cooling
system on engine cool-down is not
being relieved through coolant
reserve/overflow system.

1. (a) Radiator cap relief valve
stuck. Refer to Radiator Cap in this
group. Replace if necessary

(b) Hose between coolant
reserve/overflow tank and radiator is
kinked. Repair as necessary.

(c) Vent at coolant reserve/overflow
tank is plugged. Clean vent and
repair as necessary.

(d) Reserve/overflow tank is
internally blocked or plugged. Check
for blockage and repair as
necessary.

ELECTRIC RADIATOR FAN RUNS
ALL OF THE TIME (2.5L/4.0L
MODELS EQUIPPED WITH A/C
AND 4.0L MODELS EQUIPPED
WITH MAX COOLING)

1. Fan relay, powertrain control
module (PCM) or coolant
temperature sensor defective.

1. Refer to Electric Cooling Fan
Diagnosis and Testing. Also refer to
Group 8W, Wiring Diagrams. Repair
as necessary.

XJ

COOLING SYSTEM

7 - 15

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)