Jeep Wrangler TJ. Manual - part 466

ACCELERATOR PEDAL

REMOVAL

The accelerator pedal is connected to the throttle

body linkage by the throttle cable. The cable is pro-
tected by a plastic sheathing and is connected to the
throttle body linkage by a ball socket. It is connected
to the upper part of the accelerator pedal arm by a
plastic retainer (clip) (Fig. 1). This retainer (clip)
snaps into the top of the accelerator pedal arm.
Retainer tabs (built into the cable sheathing) (Fig. 1)
fasten the cable to the dash panel.

CAUTION: Be careful not to damage or kink the
cable core wire (within the cable sheathing) while
servicing the accelerator pedal or throttle cable.

(1) From inside vehicle, hold up accelerator pedal.

Remove plastic cable retainer (clip) and throttle cable
core wire from upper end of accelerator pedal arm
(Fig. 1). Plastic cable retainer (clip) snaps into pedal
arm.

(2) Remove accelerator pedal mounting bracket

nuts.

(3)

Remove accelerator pedal assembly.

INSTALLATION

(1) Place accelerator pedal assembly over mount-

ing studs protruding from floor pan. Tighten mount-
ing nuts to 8.5 N·m (75 in. lbs.) torque.

(2) Slide throttle cable into opening (slot) in top of

pedal arm. An index tab is located on pedal arm.
Rotate and push plastic cable retainer (clip) into
accelerator pedal arm opening until it snaps into
place on index tab.

(3) Before

starting

engine,

operate

accelerator

pedal to check for any binding.

CRANKSHAFT POSITION
SENSOR

DESCRIPTION

2.4L

The Crankshaft Position (CKP) sensor is mounted

into the right front side of the cylinder block. It is
positioned and bolted into a machined hole.

4.0L

The Crankshaft Position (CKP) sensor is located

near the outer edge of the flywheel (starter ringear).

OPERATION

2.4L

Engine speed and crankshaft position are provided

through the CKP (Crankshaft Position) sensor. The
sensor generates pulses that are the input sent to the
Powertrain Control Module (PCM). The PCM inter-
prets the sensor input to determine the crankshaft
position. The PCM then uses this position, along with
other inputs, to determine injector sequence and igni-
tion timing.

The sensor is a hall effect device combined with an

internal magnet. It is also sensitive to steel within a
certain distance from it.

A tonewheel (targetwheel) is a part of the engine

crankshaft (Fig. 2). This tonewheel has sets of
notches at its outer edge.

The notches cause a pulse to be generated when

they pass under the sensor. The pulses are the input
to the PCM.

Fig. 1 Accelerator Pedal Mounting

1 - CABLE RETAINER
2 - SLOT
3 - MOUNTING STUDS (2)
4 - PEDAL/BRACKET ASSEMBLY
5 - MOUNTING STUDS
6 - RETAINER TABS
7 - CABLE
8 - CABLE STOP

TJ

FUEL INJECTION

14 - 23

4.0L

Engine speed and crankshaft position are provided

through the CKP sensor. The sensor generates pulses
that are the input sent to the Powertrain Control
Module (PCM). The PCM interprets the sensor input
to determine the crankshaft position. The PCM then
uses this position, along with other inputs, to deter-
mine injector sequence and ignition timing.

The sensor is a hall effect device combined with an

internal magnet. It is also sensitive to steel within a
certain distance from it.

The flywheel/drive plate has groups of four notches

at its outer edge. On 4.0L 6-cylinder engines there
are three sets of notches (Fig. 3).

The notches cause a pulse to be generated when

they pass under the sensor. The pulses are the input
to the PCM. For each engine revolution there are 3
groups of four pulses generated on 4.0L 6-cylinder
engines.

The trailing edge of the fourth notch, which causes

the pulse, is four degrees before top dead center
(TDC) of the corresponding piston.

The engine will not operate if the PCM does not

receive a CKP sensor input.

REMOVAL

2.4L

The Crankshaft Position (CKP) sensor is mounted

into the right front side of the cylinder block (Fig. 4).
It is positioned and bolted into a machined hole.

(1) Disconnect sensor electrical connector.
(2) Remove sensor bolt.

(3) Carefully twist sensor from cylinder block.
(4) Check condition of sensor o-ring (Fig. 5).

Fig. 2 CKP OPERATION - 2.4L

1 - NOTCHES
2 - CRANKSHAFT

Fig. 3 CKP OPERATION - 4.0L

1 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR
2 - FLYWHEEL
3 - FLYWHEEL NOTCHES

Fig. 4 CKP SENSOR LOCATION - 2.4L

1 - RIGHT FRONT ENGINE MOUNT
2 - CKP SENSOR
3 - MOUNTING BOLT
4 - ELECTRICAL CONNECTOR

14 - 24

FUEL INJECTION

TJ

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (Continued)

4.0L

The crankshaft position (CKP) sensor is mounted

to the transmission bellhousing near the rear of the
engine block.

The sensor may be mounted to the transmission

with one of the following four different configura-
tions:

• with one bolt to the right side of the transmis-

sion if equipped with a 42RLE automatic transmis-
sion (Fig. 6).

• with one bolt to the left side of the transmission

(Fig. 7). If sensor is equipped with one mounting bolt,
it is adjustable..

• with two nuts to the left side of the transmission

(Fig. 8).

• with two bolts to the left side of the transmis-

sion (Fig. 9).

(1) Disconnect sensor pigtail harness (electrical

connector) from main electrical harness.

(2) Depending upon application, remove either sen-

sor mounting bolt(s) or nuts.

(3) Remove sensor from engine.

INSTALLATION

2.4L

(1) Clean out machined hole in engine block.
(2) Apply a small amount of engine oil to sensor

o-ring.

(3) Install sensor into engine block with a slight

rocking action. Do not twist sensor into position as
damage to o-ring may result.

Fig. 5 CKP AND O-RING - 2.4L

1 - CKP SENSOR
2 - O-RING

Fig. 6 CKP (WITH 42RLE AUTO. TRANS.)

1 - CKP SENSOR
2 - MOUNTING BOLT
3 - ELEC. CONNECTOR
4 - TRANS. BELLHOUSING

Fig. 7 CKP - ONE-BOLT MOUNTING (EXCEPT 42RLE

AUTO. TRANS.)

1 - SENSOR PIGTAIL
2 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR
3 - MOUNTING BOLT
4 - TRANSMISSION HOUSING
5 - PAPER SPACER
6 - SLOTTED HOLE

TJ

FUEL INJECTION

14 - 25

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (Continued)

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt,
be sure sensor is completely flush to cylinder
block. If sensor is not flush, damage to sensor
mounting tang may result.

(4) Install mounting bolt and tighten to 28 N·m

(21 ft. lbs.) torque.

(5) Connect electrical connector to sensor.

4.0L

Sensor With 1–Bolt Mounting (Equipped With

42 RLE Automatic Transmission):

(1) Install sensor flush against opening in trans-

mission housing.

(2) Install and tighten sensor mounting bolt to 12

N·m (9 ft. lbs.) torque.

(3) Connect electrical connector to sensor.
Sensor With 2–Bolt Mounting:
(4) Install sensor flush against opening in trans-

mission housing.

(5)

Install and tighten two sensor mounting bolts

to 12 N·m (9 ft. lbs.) torque. The two sensor mount-
ing bolts are specially machined to correctly space
unit to flywheel. Do not attempt to install any other
bolts.

(6) Connect sensor pigtail harness electrical con-

nector to main wiring harness.

Sensor With 2–Nut Mounting:
(7)

Install and tighten two sensor mounting nuts

to 12 N·m (9 ft. lbs.) torque.

(8) Connect sensor pigtail harness electrical con-

nector to main wiring harness.

Sensor

With

One-Bolt

Mounting

(Not

Equipped With 42 RLE Automatic Transmis-
sion):

New replacement sensors will be equipped with a

paper spacer glued to bottom of sensor. If installing
(returning) a used sensor to vehicle, a new paper
spacer must be installed to bottom of sensor. This
spacer will be ground off the first time engine is
started. If spacer is not used, sensor will be broken
the first time engine is started.

(9) New Sensors: Be sure paper spacer is installed

to

bottom

of

sensor.

If

not,

obtain

spacer

PN05252229.

(10) Used Sensors: Clean bottom of sensor and

install spacer PN05252229.

(11) Install sensor into transmission bellhousing

hole.

(12) Push sensor against flywheel/drive plate. With

sensor pushed against flywheel/drive plate, tighten
mounting bolt to 7 N·m (60 in. lbs.) torque.

(13) Connect sensor pigtail harness electrical con-

nector to main wiring harness.

Fig. 8 CKP - TWO-NUT MOUNTING

1 - TRANSMISSION BELLHOUSING
2 - MOUNTING NUTS (2)
3 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR
4 - MOUNTING STUDS (2)
5 - RUBBER GROMMET
6 - SENSOR PIGTAIL

Fig. 9 CKP - TWO-BOLT MOUNTING

1 - TRANSMISSION BELLHOUSING
2 - MOUNTING BOLTS (2)
3 - CRANKSHAFT POSITION SENSOR
4 - RUBBER GROMMET
5 - SENSOR PIGTAIL

14 - 26

FUEL INJECTION

TJ

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (Continued)