Jeep Liberty KJ. Manual - part 947

VALVE-FLOW MANAGEMENT

DESCRIPTION

The flow management valve is a part of the ORVR system. This plastic valve is placed inline between the fuel tank
vent fitting and the EVAP canister. It is located on top of the fuel tank.

OPERATION

The flow management valve is one of the components used in the ORVR system. The valve meters the flow of fuel
vapors to the EVAP canister during vehicle run and refueling. Pressure from the tank during refueling opens the
main port valve and allows vapors to enter the EVAP canister. During vehicle run, the vapors are metered through
an orifice to the EVAP canister. It is also used as a liquid separator to keep liquid fuel out of the EVAP canister.

14 - 8

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

KJ

FILTER-FUEL

DESCRIPTION

The fuel filter and fuel pressure regulator are combined within the fuel pump module assembly. They are not ser-
viceable.

KJ

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

14 - 9

SENSOR-FUEL LEVEL SENDING UNIT

DESCRIPTION

The fuel gauge sending unit (fuel level sensor) is attached to the fuel pump module. The sending unit consists of a
float, an arm, and a variable resistor track (card).

OPERATION

The fuel pump module has 4 different circuits (wires). Two of these circuits are used for the fuel gauge sending unit
for fuel gauge operation, and for certain OBD II emission requirements. The other 2 wires are used for electric fuel
pump operation.

For Fuel Gauge Operation: A constant current source of approximately 32 milliamps is supplied to the resistor
track on the fuel gauge sending unit. This is fed directly from the Powertrain Control Module (PCM). NOTE: For
diagnostic purposes, this 12V power source can only be verified with the circuit opened (fuel pump module
electrical connector unplugged). With the connectors plugged, output voltages will vary from about 0.6 volts
at FULL, to about 8.6 volts at EMPTY (about 8.6 volts at EMPTY for Jeep models, and about 7.0 volts at
EMPTY for Dodge Truck models). The resistor track is used to vary the voltage (resistance) depending on fuel
tank float level. As fuel level increases, the float and arm move up, which decreases voltage. As fuel level
decreases, the float and arm move down, which increases voltage. The varied voltage signal is returned back to the
PCM through the sensor return circuit.

Both of the electrical circuits between the fuel gauge sending unit and the PCM are hard-wired (not multi-plexed).
After the voltage signal is sent from the resistor track, and back to the PCM, the PCM will interpret the resistance
(voltage) data and send a message across the multi-plex bus circuits to the instrument panel cluster. Here it is
translated into the appropriate fuel gauge level reading. Refer to Instrument Panel for additional information.

For OBD II Emission Monitor Requirements: The PCM will monitor the voltage output sent from the resistor track
on the sending unit to indicate fuel level. The purpose of this feature is to prevent the OBD II system from recording/
setting false misfire and fuel system monitor diagnostic trouble codes. The feature is activated if the fuel level in the
tank is less than approximately 15 percent of its rated capacity. If equipped with a Leak Detection Pump (EVAP
system monitor), this feature will also be activated if the fuel level in the tank is more than approximately 85 percent
of its rated capacity.

14 - 10

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

KJ

LINES-FUEL

DESCRIPTION

(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/QUICK CONNECT FITTING - STANDARD PROCEDURE)

WARNING: The fuel system may be under a constant pressure (even with the engine off). Before servicing
any fuel system hoses, fittings, lines, or most components, fuel system pressure must be released. Refer to
the fuel system pressure release procedure.

The lines/tubes/hoses used on fuel injected vehicles are of a special construction. This is due to the higher fuel
pressures and the possibility of contaminated fuel in this system. If it is necessary to replace these lines/tubes/
hoses, only those marked EFM/EFI may be used.

If equipped: The hose clamps used to secure rubber hoses on fuel injected vehicles are of a special rolled edge
construction. This construction is used to prevent the edge of the clamp from cutting into the hose. Only these rolled
edge type clamps may be used in this system. All other types of clamps may cut into the hoses and cause high-
pressure fuel leaks.

Use new original equipment type hose clamps.

KJ

FUEL DELIVERY - 3.7L GAS

14 - 11