Jeep Liberty KJ. Manual - part 930

TIMING-VALVE

STANDARD PROCEDURE - LOCKING ENGINE 90 DEGREES AFTER TDC

1. Disconnect negative battery cable.

NOTE: Rotate the engine by the front crankshaft bolt until the line next to the bolt in the front crankshaft
hub reaches 12 oclock. Rotate the engine another 1/4 turn to the right, or the three oclock position. This will
assist approximating the location of 90 degrees ATDC.

2. Rotate engine by hand until special tool VM 1080 can be install through the engine access hole, locking the flex

plate and preventing crankshaft movement. This locks the engine at 90° after TDC.

3. Remove engine cover (Refer to 9 - ENGINE

COVER - REMOVAL).

4. Remove EGR valve and EGR cooler to exhaust

manifold retaining nuts.

5. Reposition EGR valve assembly out of way.

6. Remove

plug

in

cylinder

head

cover/intake

manifold.

9 - 1678

ENGINE - 2.8L DIESEL

KJ

7.

Insert VM.1053 to lock exhaust camshaft in posi-

tion.

8. Remove generator (Refer to 8 - ELECTRICAL/

CHARGING/GENERATOR - REMOVAL).

9. Remove plug in cylinder head cover/intake mani-

fold.

10. Insert

VM.1052

to

lock

intake

camshaft

in

position.

11. At this point the timing belt can be removed for

service.

12. After engine service is completed and timing belt

reinstalled, remove both camshaft locking pins
from cylinder head cover/intake manifold.

13. Install both camshaft access plugs.

14. Remove 90° after TDC engine locking pin.

15. Install generator (Refer to 8 - ELECTRICAL/

CHARGING/GENERATOR - INSTALLATION).

16. Install engine cover (Refer to 9 - ENGINE COVER

- INSTALLATION).

17. Connect negative battery cable.

KJ

ENGINE - 2.8L DIESEL

9 - 1679

SHAFT-BALANCE

DESCRIPTION

The 2.8L Common Rail Diesel engine is equipped with two gear driven nodular cast iron balance shafts in a cast
aluminum carrier. The balance shaft assembly is gear driven by the crankshaft and used to counteract engine vibra-
tion..

OPERATION

The balance shaft assembly includes four balancers on two shafts. The balance shafts are connected by helical
gears, and the assembly is timed with the engine. The dual-counter rotating shafts rotate at twice the engine speed
and decrease second order vertical shaking forces caused by component movement. Balance shaft oiling is pro-
vided through oil passages in the crankshaft carriers.

9 - 1680

ENGINE - 2.8L DIESEL

KJ

REMOVAL

1. Disconnect negative battery cable.

2. Raise vehicle on hoist.

3. Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICA-

TION/OIL PAN - REMOVAL).

4. Remove oil pump pickup tube (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL).

5. Remove

balance

shaft

assembly

and

discard

O-rings on the central carrier pins.

INSTALLATION

CAUTION: Install new O-rings on the carrier pins and oil pick up tube before assembly.

NOTE: Before installation of the balance shaft assembly, the # 1 cylinder must be brought to TDC, or the 12
O’clock position. There is a line on the front of the crankshaft hub, next to the front crankshaft bolt, that
may assist the alignment.

1.

Remove the vibration damper and roll engine over by hand until the witness line on the front of the crankshaft

hub is at the 12 O’clock, or TDC position. Once the # 1 cylinder is brought to TDC, the balance shaft assembly
can be installed.

CAUTION: CARE MUST BE TAKEN DURING THE
INSTALLATION OF THE DRIFT OR PUNCH. THE
BACK SIDE OF THE COUNTER WEIGHTS ON THE
BALANCE SHAFTS MUST BE IN THE UP POSITION
BEFORE INSERTING THE TOOL INTO THE HOUS-
ING.

2. With balance shaft assembly on work bench. Insert

a drift of a punch into balance shaft assembly
alignment hole. This will ensure proper balance
shaft to crankshaft timing after assembly.

3. Install the new crankshaft carrier pin O-rings, bal-

ance shaft assembly and retaining bolts. Torque
bolts to 32.4N·m (24 ft. lbs.).

4. Install oil pump pickup tube with new seals (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - INSTALLATION).

5. Install oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - INSTALLATION).

KJ

ENGINE - 2.8L DIESEL

9 - 1681