Jeep Liberty KJ. Manual - part 541

3.

WIRE HARNESS INSPECTION

Turn the ignition off.

Visually inspect the related wire harness including the ground circuit. Look for any chafed, pierced, pinched, or par-
tially broken wires.

Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

Make sure the Crankshaft Position Sensor and the Camshaft Position Sensor are properly installed and the mount-
ing bolt(s) are torqued to the proper specification.

Refer to any TSBs that may apply.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR SHORTED TO GROUND

Disconnect the CMP Sensor connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F856) 5-volt Supply circuit in the CMP har-
ness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.2 volts?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open or short to ground in the (F856) 5-volt Sup-

ply circuit. Use Miller special tool #8815 when checking for
an open circuit to prevent PCM harness connector terminal
damage.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

Turn the ignition off.

Carefully disconnect the Battery Ground cable.

Remove the Camshaft Position Sensor.

Inspect the Tone Wheel/Pulse Ring for damage, foreign material, or excessive movement.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace the Tone Wheel/Pulse Ring as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

9 - 322

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

6.

CHECKING CRANKSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL WITH A LAB SCOPE

NOTE: An intermittent condition in the Crank Position Sensor can cause the P0344 to set.
Install the CMP Sensor and connect the Battery cable.

With a lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the (K24) CKP Signal circuit in the CKP har-
ness connector.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Crank Position Sensor.

Observe the lab scope screen.

Start the engine.

Observe the lab scope screen.

Are there any irregular or missing signals?

Yes

>> Replace the Crank Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

7.

CAMSHAFT POSITION SENSOR

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the Camshaft Position Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the CMP Sensor connector.

Disconnect the C1 and C2 PCM harness connectors.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K44) CMP Signal circuit.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Does the voltage ever increase above 5.2 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K44) CMP Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 323

9.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance in the (K44) CMP Signal circuit from the CMP
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 10

No

>> Repair the excessive resistance in the (K44) CMP Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

10.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K44) CMP Signal cir-
cuit in the CMP Sensor harness connector.

Wiggle the related wire harness while monitoring the resistance value.

Does the resistance ever go below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K44) CMP Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

9 - 324

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

KJ

11.

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (F856) 5-volt Supply circuit and the
(K44) CMP Signal circuit in the CMP harness connector.

Wiggle the related wire harness while taking this measurement.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (F856) 5-volt Supply circuit

and the (K44) CMP Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 12

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

KJ

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 325