Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 199

•

Water pump

•

Hoses and hose clamps

3.0L DIESEL ENGINE

The cooling system regulates engine operating temperature. It allows the engine to reach normal operating temper-
ature as quickly as possible, maintains normal operating temperature and prevents overheating.

The cooling system also provides a means of heating the passenger compartment. The cooling system is pressur-
ized and uses a centrifugal water pump to circulate coolant throughout the system. A separate and remotely
mounted, pressurized coolant tank using a pressure/vent cap is used.

COOLING SYSTEM COMPONENTS

The cooling system consists of:

•

Charge Air Cooler

•

Hydraulic Cooling Fans

•

A aluminum-core radiator with plastic side tanks

•

A separate pressurized coolant bottle

•

A pressure/vent cap on the coolant bottle

•

Thermostat

•

Coolant

•

Coolant temperature gauge

•

Water pump

•

Hoses and hose clamps

DESCRIPTION - HOSE CLAMPS

The cooling system utilizes spring type hose clamps. If
a spring type clamp replacement is necessary, replace
with the original Mopar

T

equipment spring type clamp.

CAUTION: A number or letter is stamped into the
tongue of constant tension clamps. If replacement
is necessary, use only a original equipment clamp
with matching number or letter .

OPERATION

OPERATION - COOLING SYSTEM

The cooling system regulates engine operating temperature. It allows the engine to reach normal operating temper-
ature as quickly as possible. It also maintains normal operating temperature and prevents overheating.

The cooling system also provides a means of heating the passenger compartment and cooling the automatic trans-
mission fluid (if equipped). The cooling system is pressurized and uses a centrifugal water pump to circulate coolant
throughout the system.

7 - 2

COOLING

WK

OPERATION - HOSE CLAMPS

The spring type hose clamp applies constant tension on a hose connection. To remove a spring type hose clamp,
only use constant tension clamp pliers designed to compress the hose clamp.

DIAGNOSIS AND TESTING

ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD)

COOLING SYSTEM RELATED DIAGNOSTICS

The powertrain control module (PCM) has been programmed to monitor certain cooling system components:

•

If the engine has remained cool for too long a period, such as with a stuck open thermostat, a Diagnostic
Trouble Code (DTC) can be set.

•

If an open or shorted condition has developed in the relay circuit controlling the electric radiator fan or fan
control solenoid circuit controlling the hydraulic fan, a Diagnostic Trouble Code (DTC) can be set.

If the problem is sensed in a monitored circuit often enough to indicated an actual problem, a DTC is stored. The
DTC will be stored in the PCM memory for eventual display to the service technician. (Refer to 25 - EMISSIONS
CONTROL - DESCRIPTION).

ACCESSING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES

To read DTC’s and to obtain cooling system data, (Refer to 25 - EMISSIONS CONTROL - DESCRIPTION).

ERASING TROUBLE CODES

After the problem has been repaired, use the scan tool to erase a DTC. Refer to the appropriate Powertrain Diag-
nostic Procedures service information for operation of the scan tool.

PRELIMINARY CHECKS

ENGINE COOLING SYSTEM OVERHEATING

Establish what driving conditions caused the complaint. Abnormal loads on the cooling system such as the following
may be the cause:

•

Prolonged idle

•

Very high ambient temperature

•

Slight tail wind at idle

•

Slow traffic

•

Traffic jams

•

High speed

•

Trailer towing

•

Steep grades

•

Any accessory addition that fully or partially blocks the grill opening

Driving techniques that avoid overheating are:

•

Idle with A/C off when temperature gauge is at end of normal range.

•

Increase engine speed for more air flow is recommended.

1. TRAILER TOWING:

Consult Trailer Towing section of owners manual. Do not exceed limits.

2. AIR CONDITIONING; ADD-ON OR AFTER MARKET:

A maximum cooling package should have been ordered with vehicle if add-on or after market A/C is installed. If not,
maximum cooling system components should be installed for model involved per manufacturer’s specifications.

3. RECENT SERVICE OR ACCIDENT REPAIR:

Determine if any recent service has been performed on vehicle that may effect cooling system. This may be:

•

Engine adjustments (incorrect timing)

•

Slipping engine accessory drive belt(s)

WK

COOLING

7 - 3

•

Brakes (possibly dragging)

•

Changed parts. Incorrect water pump, or pump rotating in wrong direction due to belt not correctly routed

•

Reconditioned radiator or cooling system refilling (possibly under filled or air trapped in system).

NOTE: If investigation reveals none of the previous items as a cause for an engine overheating complaint,
refer to following Cooling System Diagnosis charts.

These charts are to be used as a quick-reference only. Refer to the group text for information.

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

COOLING SYSTEM DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
LOW

1. Has a Diagnostic Trouble Code
(DTC) been set indicating a stuck
open thermostat?

1. Refer to (Refer to 25 -
EMISSIONS CONTROL -
DESCRIPTION) for On-Board
Diagnostics and DTC information.
Replace thermostat if necessary.

2. Is the temperature sending unit
connected?

2. Check the temperature sensor
connector. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/ENGINE COOLANT TEMP
SENSOR - DESCRIPTION). Repair
connector if necessary.

3. Is the temperature gauge
operating OK?

3. Check gauge operation. Repair
as necessary.

4. Coolant level low in cold ambient
temperatures accompanied with
poor heater performance.

4. Check coolant level in the coolant
reserve/overflow tank and the
radiator. Inspect system for leaks.
Repair leaks as necessary.

5. Improper operation of internal
heater doors or heater controls.

5. Inspect heater and repair as
necessary. (Refer to 24 - HEATING
& AIR CONDITIONING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

7 - 4

COOLING

WK

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READS
HIGH OR THE COOLANT LAMP
ILLUMINATES. COOLANT MAY OR
MAY NOT BE LOST OR LEAKING
FROM THE COOLING SYSTEM

1. Trailer is being towed, a steep
hill is being climbed, vehicle is
operated in slow moving traffic, or
engine is being idled with very high
ambient (outside) temperatures and
the air conditioning is on. Higher
altitudes could aggravate these
conditions.

1. This may be a temporary
condition and repair is not
necessary. Turn off the air
conditioning and attempt to drive the
vehicle without any of the previous
conditions. Observe the temperature
gauge. The gauge should return to
the normal range. If the gauge does
not return to the normal range,
determine the cause for overheating
and repair.

2. Is the temperature gauge reading
correctly?

2. Check gauge. (Refer to Group 8J
- INSTRUMENT CLUSTER). Repair
as necessary.

3. Is the temperature warning
illuminating unnecessarily?

3. Check warning lamp operation.
(Refer to Group 8J - INSTRUMENT
CLUSTER). Repair as necessary.

4. Coolant low in coolant reserve/
overflow tank and radiator?

4. Check for coolant leaks and
repair as necessary. (Refer to 7 -
COOLING - DIAGNOSIS AND
TESTING).

5. Pressure cap not installed tightly.
If cap is loose, boiling point of
coolant will be lowered. Also refer
to the following Step 6.

5. Tighten cap

6. Poor seals at the radiator cap.

6. (a) Check condition of cap and
cap seals. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).

(b) Check condition of radiator filler
neck. If neck is bent or damaged,
replace radiator.

7. Coolant level low in radiator but
not in coolant reserve/overflow tank.
This means the radiator is not
drawing coolant from the coolant
reserve/overflow tank as the engine
cools

7. (a) Check condition of radiator
cap and cap seals. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/RADIATOR
PRESSURE CAP - DIAGNOSIS
AND TESTING).

(b) Check condition of radiator filler
neck. If neck is bent or damaged,
replace radiator.

(c) Check condition of the hose from
the radiator to the coolant tank. It
should fit tight at both ends without
any kinks or tears. Replace hose if
necessary.

(d) Check coolant reserve/overflow
tank and tanks hoses for blockage.
Repair as necessary.

8. Incorrect coolant concentration

8. Check coolant. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/COOLANT -
DESCRIPTION) for correct
coolant/water mixture ratio.

WK

COOLING

7 - 5