Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 200

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

9. Coolant not flowing through
system

9. Check for coolant flow at radiator
filler neck with some coolant
removed, engine warm and
thermostat open. Coolant should be
observed flowing through radiator. If
flow is not observed, determine area
of obstruction and repair as
necessary.

10. Radiator or A/C condenser fins
are dirty or clogged.

10. Remove insects and debris.
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
RADIATOR - CLEANING).

11. Radiator core is corroded or
plugged.

11. Have radiator re-cored or
replaced.

12. Aftermarket A/C installed
without proper radiator.

12. Install proper radiator.

13. Fuel or ignition system
problems.

13. Refer to FUEL and /or
IGNITION CONTROL for diagnosis.

14. Dragging brakes.

14. Check and correct as necessary.
(Refer to 5 - BRAKES -
DIAGNOSIS AND TESTING) for
correct procedures.

15. Bug screen or cardboard is
being used, reducing airflow.

15. Remove bug screen or
cardboard.

16. Thermostat partially or
completely shut.

16. Check thermostat operation and
replaces necessary. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/ENGINE
COOLANT THERMOSTAT -
DIAGNOSIS AND TESTING).

17. Viscous fan drive not operating
properly.

17. Check fan drive operation and
replace as necessary. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/FAN DRIVE
VISCOUS CLUTCH - DIAGNOSIS
AND TESTING).

18. Cylinder head gasket leaking.

18. Check for cylinder head gasket
leaks. (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING). For
repair, (Refer to 9 - ENGINE/
CYLINDER HEAD - REMOVAL).

19. Heater core leaking.

19. Check heater core for leaks.
(Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING/
HEATER CORE - REMOVAL).
Repair as necessary.

20. Hydraulic fan speed too low or
inoperative.

20. Check for
DTC code.
Check fan operation speeds.
Refer to fan speed operation table.
Low power steering pump output.
Refer to power steering pump
diagnosis - 4.7L engine.

7 - 6

COOLING

WK

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

TEMPERATURE GAUGE READING
IS INCONSISTENT (FLUCTUATES,
CYCLES OR IS ERRATIC)

1. During cold weather operation,
with the heater blower in the high
position, the gauge reading may
drop slightly.

1. A normal condition. No correction
is necessary.

2. Temperature gauge or engine
mounted gauge sensor defective or
shorted. Also, corroded or loose
wiring in this circuit.

2. Check operation of gauge and
repair if necessary. Refer to Group
8J, Instrument cluster.

3. Gauge reading rises when
vehicle is brought to a stop after
heavy use (engine still running)

3. A normal condition. No correction
is necessary. Gauge should return
to normal range after vehicle is
driven.

4. Gauge reading high after
re-starting a warmed up (hot)
engine.

4. A normal condition. No correction
is necessary. The gauge should
return to normal range after a few
minutes of engine operation.

5. Coolant level low in radiator (air
will build up in the cooling system
causing the thermostat to open
late).

5. Check and correct coolant leaks.
(Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING).

6. Cylinder head gasket leaking
allowing exhaust gas to enter
cooling system causing a
thermostat to open late.

6. (a) Check for cylinder head
gasket leaks. (Refer to 7 -
COOLING - DIAGNOSIS AND
TESTING).

(b) Check for coolant in the engine
oil. Inspect for white steam emitting
from the exhaust system. Repair as
necessary.

7. Water pump impeller loose on
shaft.

7. Check water pump and replace
as necessary. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/WATER PUMP -
DIAGNOSIS AND TESTING).

8. Loose accessory drive belt.
(water pump slipping)

8. (Refer to 7 - COOLING/
ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS
- DIAGNOSIS AND TESTING).
Check and correct as necessary.

9. Air leak on the suction side of the
water pump allows air to build up in
cooling system causing thermostat
to open late.

9. Locate leak and repair as
necessary.

PRESSURE CAP IS BLOWING
OFF STEAM AND/OR COOLANT
TO COOLANT TANK.
TEMPERATURE GAUGE READING
MAY BE ABOVE NORMAL BUT
NOT HIGH. COOLANT LEVEL MAY
BE HIGH IN COOLANT RESERVE/
OVERFLOW TANK

1. Pressure relief valve in radiator
cap is defective.

1. Check condition of radiator cap
and cap seals. (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/RADIATOR
PRESSURE CAP - DIAGNOSIS
AND TESTING). Replace cap as
necessary.

COOLANT LOSS TO THE
GROUND WITHOUT PRESSURE
CAP BLOWOFF. GAUGE READING
HIGH OR HOT

1. Coolant leaks in radiator, cooling
system hoses, water pump or
engine.

1. Pressure test and repair as
necessary. (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING).

WK

COOLING

7 - 7

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

DETONATION OR PRE-IGNITION
(NOT CAUSED BY IGNITION
SYSTEM). GAUGE MAY OR MAY
NOT BE READING HIGH

1. Engine overheating.

1. Check reason for overheating
and repair as necessary.

2. Freeze point of coolant not
correct. Mixture is too rich or too
lean.

2. Check coolant concentration.
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
COOLANT - DESCRIPTION) and
adjust ratio as required.

HOSE OR HOSES COLLAPSE
WHILE ENGINE IS RUNNING

1. Vacuum created in cooling
system on engine cool-down is not
being relieved through coolant
reserve/overflow system.

1. (a) Radiator cap relief valve
stuck. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR PRESSURE
CAP - DIAGNOSIS AND TESTING).
Replace if necessary

(b) Hose between coolant
reserve/overflow tank and radiator is
kinked. Repair as necessary.

(c) Vent at coolant reserve/overflow
tank is plugged. Clean vent and
repair as necessary.

(d) Reserve/overflow tank is
internally blocked or plugged. Check
for blockage and repair as
necessary.

NOISY VISCOUS FAN/DRIVE

1. Fan blades loose - 4.7L.

1. Replace fan blade assembly.
(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
RADIATOR FAN - REMOVAL)

2. Fan blades striking a surrounding
object.

2. Locate point of fan blade contact
and repair as necessary.

3. Air obstructions at radiator or air
conditioning condenser.

3. Remove obstructions and/or
clean debris or insects from radiator
or A/C condenser.

4. Thermal viscous fan drive has
defective bearing - 4.7L

4. Replace fan drive. Bearing is not
serviceable. (Refer to 7 - COOLING/
ENGINE/RADIATOR FAN -
REMOVAL).

7 - 8

COOLING

WK

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

INADEQUATE HEATER
PERFORMANCE.

1.Thermostat failed in open position

1. Check thermostat operation and
replaces necessary (Refer to 7 -
COOLING/ENGINE/ENGINE
COOLANT THERMOSTAT -
DIAGNOSIS AND TESTING)

2. Has a Diagnostic trouble Code
(DTC) been set?

2. (Refer to 25 - EMISSIONS
CONTROL - DESCRIPTION) for
correct procedures and replace
thermostat if necessary

3. Coolant level low

3. (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING).

4. Obstructions in heater hose/
fittings

4. Remove heater hoses at both
ends and check for obstructions

5. Heater hose kinked

5. Locate kinked area and repair as
necessary

6. Water pump is not pumping
water to/through the heater core.
When the engine is fully warmed
up, both heater hoses should be
hot to the touch. If only one of the
hoses is hot, the water pump may
not be operating correctly or the
heater core may be plugged.
Accessory drive belt may be
slipping causing poor water pump
operation.

6. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
WATER PUMP - DIAGNOSIS AND
TESTING). If a slipping belt is
detected, (Refer to 7 - COOLING/
ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS
- REMOVAL). If heater core
obstruction is detected, (Refer to 7 -
COOLING - STANDARD
PROCEDURE) for cooling system
reverse flushing.

STEAM IS COMING FROM THE
FRONT OF VEHICLE NEAR THE
GRILL AREA WHEN WEATHER IS
WET, ENGINE IS WARMED UP
AND RUNNING, AND VEHICLE IS
STATIONARY. TEMPERATURE
GAUGE IS IN NORMAL RANGE

1. During wet weather, moisture
(snow, ice or rain condensation) on
the radiator will evaporate when the
thermostat opens. This opening
allows heated water into the
radiator. When the moisture
contacts the hot radiator, steam
may be emitted. This usually occurs
in cold weather with no fan or
airflow to blow it away.

1. Occasional steam emitting from
this area is normal. No repair is
necessary.

COOLANT COLOR

1. Coolant color is not necessarily
an indication of adequate corrosion
or temperature protection. Do not
rely on coolant color for determining
condition of coolant.

1. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/
COOLANT - DESCRIPTION) for
coolant concentration information.
Adjust coolant mixture as necessary.

COOLANT LEVEL CHANGES IN
COOLANT RESERVE/OVERFLOW
TANK. TEMPERATURE GAUGE IS
IN NORMAL RANGE

1. Level changes are to be
expected as coolant volume
fluctuates with engine temperature.
If the level in the tank was between
the FULL and ADD marks at normal
operating temperature, the level
should return to within that range
after operation at elevated
temperatures.

1. A normal condition. No repair is
necessary.

WK

COOLING

7 - 9