Jeep Grand Cherokee WK. Manual - part 96

INSTALLATION

1. Install the sensor (1) with a new o-ring into the res-

ervoir (2) until the locking tabs are engaged.

2. Install the wire connector to the fluid level sensor

(2).

RED BRAKE WARN INDICATOR SWITCH

DESCRIPTION

A red warning lamp is used for the service brake portion of the hydraulic system. The lamp is located in the instru-
ment cluster.

OPERATION

The lamp is turned on momentarily when the ignition switch is turn to the on position. This is a self test to verify the
lamp is operational.

The red warning light alerts the driver if the fluid level is low or the parking brakes are applied. A red warning lamp
with an amber warning lamp may indicate a electronic brake distribution fault.

DIAGNOSIS AND TESTING - RED BRAKE WARNING LAMP

The red warning lamp illuminates when the parking brake is applied or when the fluid level in the master cylinder is
low. It will also illuminate at start up as part of a bulb check.

5 - 10

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

WK

If the light comes on, first verify that the parking brakes are fully released. Then check pedal action and fluid level.
If a problem is confirmed, inspect the brake hydraulic system for leaks.

A red warning lamp with a amber warning lamp may indicate a electronic brake distribution fault.

ADJUSTABLE PEDAL SWITCH

DESCRIPTION

The adjustable pedals switch are mounted in the
instrument panel. The switch is part of the lower
instrument panel switch pod assembly. If the switch is
damaged or inoperative the complete switch pod
assembly must be replaced.

Pressing the switch will either move the pedals for-
ward toward you or rearward away from you.

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the instrument panel center bezel, (Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRU-

MENT PANEL CENTER BEZEL - REMOVAL).

3. Remove the lower instrument panel switch pod fas-

teners.

4. Remove the lower instrument panel switch pod

from the vehicle.

WK

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 11

INSTALLATION

NOTE: There are different instrument panel switch
pods available based on the option content of the
vehicle. Ensure the switch pod being installed
matches the vehicle options.

1. Position the lower instrument panel switch pod into

the instrument panel center bezel.

2. Install the lower instrument panel switch pod fas-

teners.

3. Install the instrument panel center bezel, (Refer to

23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRUMENT
PANEL CENTER BEZEL - INSTALLATION).

4. Connect the battery negative cable.

5. Verify system operation.

BRAKE LINES

DESCRIPTION

Flexible rubber hose is used at both front brakes, rear brakes and at the rear axle junction block. Double walled
steel tubing is used. Double inverted style and ISO style flares are used on the brake lines.

DIAGNOSIS AND TESTING - BRAKE HOSES AND LINES

Flexible rubber hose is used at both front and rear brakes and at the rear axle junction block. Inspect the hoses
whenever the brake system is serviced, at every engine oil change, or whenever the vehicle is in for service.

Inspect the hoses for surface cracking, scuffing, or worn spots. Replace any brake hose immediately if the fabric
casing of the hose is exposed due to cracks or abrasions.

Also check brake hose installation. Faulty installation can result in kinked, twisted hoses, or contact with the wheels
and tires or other chassis components. All of these conditions can lead to scuffing, cracking and eventual failure.

The steel brake lines should be inspected periodically for evidence of corrosion, twists, kinks, leaks, or other dam-
age. Heavily corroded lines will eventually rust through causing leaks. In any case, corroded or damaged brake lines
should be replaced.

Factory replacement brake lines and hoses are recommended to ensure quality, correct length and superior fatigue
life. Care should be taken to make sure that brake line and hose mating surfaces are clean and free from nicks and
burrs. Also remember that right and left brake hoses are not interchangeable.

Use new copper gaskets at all caliper connections. Be sure brake line connections are properly made (not cross
threaded) and tightened to recommended torque.

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - DOUBLE INVERTED FLARING

A preformed metal brake tube is recommended and preferred for all repairs. However, double-wall steel tube can be
used for emergency repair when factory replacement parts are not readily available.

Special bending tools are needed to avoid kinking or twisting of metal brake tubes. Special flaring tools are needed
to make a double inverted flare or ISO flare.

1. Cut off damaged tube with Tubing Cutter.

2. Ream cut edges of tubing to ensure proper flare.

5 - 12

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

WK

3. Install replacement tube nut on the tube.

4. Insert tube in flaring tool.

5. Place gauge form over the end of the tube.

6. Push tubing through flaring tool jaws until tube contacts recessed notch in gauge that matches tube diameter.

7. Tighten the tool bar on the tube

8. Insert plug on gauge in the tube. Then swing compression disc over gauge and center tapered flaring screw in

recess of compression disc.

9. Tighten tool handle until plug gauge is squarely seated on jaws of flaring tool. This will start the inverted flare.

10. Remove the plug gauge and complete the inverted flare.

STANDARD PROCEDURE - ISO
FLARING

A preformed metal brake tube is recommended and
preferred for all repairs. However, double-wall steel
tube can be used for emergency repair when factory
replacement parts are not readily available.

Special bending tools are needed to avoid kinking or
twisting of metal brake tubes. Special flaring tools are
needed to make a double inverted flare or ISO flare.

To make a ISO flare use Snap-On

T

Flaring Tool TFM-

428 or equivalent.

1. Cut off damaged tube with Tubing Cutter.

2. Remove any burrs from the inside of the tube.

3. Install tube nut on the tube.

4. Position the tube in the flaring tool flush with the

top of the tool bar. Then tighten the tool bar on the
tube.

5. Install the correct size adaptor on the flaring tool

yoke screw.

6. Lubricate the adaptor.

7. Align the adaptor and yoke screw over the tube.

8. Turn the yoke screw in until the adaptor is squarely seated on the tool bar.

REMOVAL - PRIMARY/SECONDARY
BRAKE TUBES

1. Install a brake pedal prop rod.

2. Siphon the master cylinder reservoir.

3. Remove the Primary or Secondary brake tubes at

the master cylinder.

4. Remove the Primary or Secondary brake tubes at

the HCU.

WK

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 13