Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 977

P0205-INJECTOR #5 CONTROL CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, the auto shutdown relay

energized, injector pulse width less than 10ms, and engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

This trouble code takes .64 to 10.0 seconds to set when no inductive kick

is sensed .18ms after injector turn off, and with no other injectors on.

P0206-INJECTOR #6 CONTROL CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, the auto shutdown relay

energized, injector pulse width less than 10ms, and engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

This trouble code takes .64 to 10.0 seconds to set when no inductive kick

is sensed .18ms after injector turn off, and with no other injectors on.

P0207-INJECTOR #7 CONTROL CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, the auto shutdown relay

energized, injector pulse width less than 10ms, and engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

This trouble code takes .64 to 10.0 seconds to set when no inductive kick

is sensed .18ms after injector turn off, and with no other injectors on.

P0208-INJECTOR #8 CONTROL CIRCUIT

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, the auto shutdown relay

energized, injector pulse width less than 10ms, and engine speed less than 3000 rpm.

Set Condition:

This trouble code takes .64 to 10.0 seconds to set when no inductive kick

is sensed .18ms after injector turn off, and with no other injectors on.

POSSIBLE CAUSES

WIRING HARNESS INSPECTION

ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

FUEL INJECTOR

FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT OPEN

FUEL INJECTOR DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

POWERTRAIN CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to 0 for the DTC?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

7

125

DRIVEABILITY - GAS

P0201-INJECTOR #1 CONTROL CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the ASD Relay output circuit in
the Fuel Injector harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair the ASD Relay output circuit for an open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Using a 12 volt test light connected to battery voltage, probe the Fuel Injector driver
circuit.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Injector.

Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→

Replace the Fuel Injector.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the Fuel Injector driver circuit between the Fuel Injector
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Fuel Injector driver circuit for an open.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the Fuel Injector driver circuit in the
Fuel Injector harness connector.
Is the resistance below 100k ohms?

All

Yes

→

Repair the Fuel Injector driver circuit for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

6

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

126

DRIVEABILITY - GAS

P0201-INJECTOR #1 CONTROL CIRCUIT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

At this time, the conditions required to set the DTC are not present.
NOTE: Use the Freeze Frame Data to help duplicate the conditions that set
the DTC. Pay particular attention to the DTC set conditions, such as: VSS,
MAP, ECT and Load.
Note: Visually inspect the related wiring harness, look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for
broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any technical service bulletins that may apply.
Perform a wiggle test of the wiring harness and connectors while the engine is
running. Listen for the engine to miss or stall. Also, watch for the Good Trip Counter
to change to zero.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair the wiring harness/connector as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

127

DRIVEABILITY - GAS

P0201-INJECTOR #1 CONTROL CIRCUIT —

Continued

Symptom List:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MIS-FIRE
P0301-CYLINDER #1 MISFIRE
P0302-CYLINDER #2 MISFIRE
P0303-CYLINDER #3 MISFIRE
P0304-CYLINDER #4 MISFIRE
P0305-CYLINDER #5 MISFIRE
P0306-CYLINDER #6 MISFIRE
P0307-CYLINDER #7 MISFIRE
P0308-CYLINDER #8 MISFIRE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0300-MULTIPLE CYLINDER
MIS-FIRE.

When Monitored and Set Condition:

P0300-MULTIPLE CYLINDER MIS-FIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (1.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips (one trip California), or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0301-CYLINDER #1 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (1.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips (one trip California), or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

P0302-CYLINDER #2 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (1.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips (one trip California), or with a 10% to 30% misfire rate during one trip..

P0303-CYLINDER #3 MISFIRE

When Monitored:

Any time the engine is running, and the adaptive numerator has been

successfully updated.

Set Condition:

When more than a 2% (1.5% LEV) misfire rate is measured during two

trips (one trip California), or with a 10% to 30% misfire rate during one trip.

128

DRIVEABILITY - GAS