Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 876

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

4. Overdrive Thrust Bearing Failure.

4. Disassemble geartrain and replace
bearings.

5. Direct Clutch Spring Collapsed/
Broken.

5. Remove and disassemble unit. Check
clutch position and replace spring.

OIL LEAKS.

1. Fluid Lines and Fittings Loose/
Leaks/Damaged.

1. Tighten fittings. If leaks persist, replace
fittings and lines if necessary.

2. Fill Tube (where tube enters case)
Leaks/Damaged.

2. Replace tube seal. Inspect tube for
cracks in fill tube.

3. Pressure Port Plug Loose
Loose/Damaged.

3. Tighten to correct torque. Replace plug
or reseal if leak persists.

4. Pan Gasket Leaks.

4. Tighten pan screws (150 in. lbs.). If leaks
persist, replace gasket.

5. Valve Body Manual Lever Shaft
Seal Leaks/Worn.

5. Replace shaft seal.

6. Rear Bearing Access Plate Leaks.

6. Replace gasket. Tighten screws.

7. Gasket Damaged or Bolts are
Loose.

7. Replace bolts or gasket or tighten both.

8. Adapter/Extension Gasket
Damaged Leaks/Damaged.

8. Replace gasket.

9. Park/Neutral Switch, or
Transmission Range Sensor
Leaks/Damaged.

9. Replace switch and gasket.

10. Converter Housing Area Leaks.

10. Check for leaks at seal caused by worn
seal or burr on converter hub (cutting seal),
worn bushing, missing oil return, oil in front
pump housing or hole plugged. Check for
leaks past O-ring seal on pump or past
pump-to-case bolts; pump housing porous,
oil coming out vent due to overfill or leak
past front band shaft access plug.

11. Pump Seal Leaks/Worn/
Damaged.

11. Replace seal.

12. Torque Converter Weld
Leak/Cracked Hub.

12. Replace converter.

13. Case Porosity Leaks.

13. Replace case.

NOISY OPERATION IN
FOURTH GEAR ONLY

1. Overdrive Clutch Discs, Plates or
Snap Rings Damaged.

1. Remove unit and rebuild clutch pack.

2. Overdrive Piston or Planetary
Thrust Bearing Damaged.

2. Remove and disassemble unit. Replace
either thrust bearing if damaged.

3. Output Shaft Bearings Scored/
Damaged.

3. Remove and disassemble unit. Replace
either bearing if damaged.

4. Planetary Gears Worn/Chipped.

4. Remove and overhaul overdrive unit.

5. Overdrive Unit Overrunning Clutch
Rollers Worn/Scored.

5. Remove and overhaul overdrive unit.

WG

AUTOMATIC - 42RE

21s - 11

AUTOMATIC - 42RE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

STANDARD PROCEDURE - FLUID LEVEL
CHECK

Low fluid level can cause a variety of conditions

because it allows the pump to take in air along with
the fluid. As in any hydraulic system, air bubbles
make the fluid spongy, therefore, pressures will be
low and build up slowly.

Improper filling can also raise the fluid level too

high. When the transmssion has too much fluid, the
geartrain churns up foam and cause the same condi-
tions which occur with a low fluid level.

In either case, air bubbles can cause overheating

and/or fluid oxidation, and varnishing. This can
interfere with normal valve, clutch, and accumulator
operation. Foaming can also result in fluid escaping
from the transmission vent where it may be mis-
taken for a leak.

Along with fluid level, it is important to check the

condition of the fluid. When the fluid smells burned,
and is contaminated with metal or friction material
particles, a complete transmission recondition is
needed. Be sure to examine the fluid on the dipstick
closely. If there is any doubt about its condition,
drain out a sample for a double check.

After the fluid has been checked, seat the dipstick

fully to seal out water and dirt.

The transmission has a dipstick to check oil level.

It is located on the right side of the engine. Be sure
to wipe all dirt from dipstick handle before removing.

Fluid level is checked with the engine running at

curb idle speed, the transmission in NEUTRAL and
the transmission fluid at normal operating tempera-
ture. The engine should be running at idle
speed for at least one minute, with the vehicle
on level ground.

The transmission fluid level can be checked two

ways.

PROCEDURE ONE

(1) Transmission fluid must be at normal operat-

ing temperature for accurate fluid level check. Drive
vehicle if necessary to bring fluid temperature up to
normal hot operating temperature of 82°C (180°F).

(2) Position vehicle on level surface.
(3) Start and run engine at curb idle speed.
(4) Apply parking brakes.
(5) Shift transmission momentarily into all gear

ranges. Then shift transmission back to NEUTRAL.

(6) Clean top of filler tube and dipstick to keep

dirt from entering tube.

(7) Remove dipstick (Fig. 1) and check fluid level

as follows:

(a) Correct acceptable level is in crosshatch area.
(b) Correct maximum level is to MAX arrow

mark.

(c) Incorrect level is at or below MIN line.

(d) If fluid is low, add only enough Mopar

t ATF

+4, type 9602, to restore correct level. Do not over-
fill.

PROCEDURE TWO

(1) Start engine and apply parking brake.
(2) Shift the transmission into DRIVE for approxi-

mately 2 seconds.

(3) Shift the transmission into REVERSE for

approximately 2 seconds.

(4) Shift the transmission into PARK.
(5) Hook up DRB

t scan tool and select engine.

(6) Select sensors.
(7) Read the transmission temperature value.
(8) Compare the fluid temperature value with the

figure. (Fig. 2)

(9) Adjust transmission fluid level shown on the

dipstick according to the figure.

NOTE: After adding any fluid to the transmission,
wait a minimum of 2 minutes for the oil to fully
drain from the fill tube into the transmission before
rechecking the fluid level.

(10) Check transmission for leaks.

DISASSEMBLY

(1) Clean transmission exterior with steam gun or

with solvent. Wear eye protection during cleaning
operations.

(2) Place transmission in a vertical position.
(3) Measure input shaft end play as follows (Fig.

3).

(a) Attach Adapter 8266-6 to Handle 8266-8.
(b) Attach

dial

indicator

C-3339

to

Handle

8266-8.

(c) Install the assembled tool onto the input

shaft of the transmission and tighten the retaining
screw on Adapter 8266-6 to secure it to the input
shaft.

Fig. 1 Dipstick Fluid Level Marks - Typical

1 - DIPSTICK
2 - MAXIMUM CORRECT FLUID LEVEL
3 - ACCEPTABLE FLUID LEVEL

21s - 12

AUTOMATIC - 42RE

WG

AUTOMATIC - 42RE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

(d) Position the dial indicator plunger against a

flat spot on the oil pump and zero the dial indica-
tor.

(e) Move the input shaft in and out. Record the

maximum travel for assembly reference.
(4) Remove shift and throttle levers from valve

body manual lever shaft.

(5) Place transmission in horizontal position.
(6) Remove transmission oil pan and gasket.
(7) Remove filter from valve body (Fig. 4). Keep fil-

ter screws separate from other valve body screws.
Filter screws are longer and should be kept with fil-
ter.

(8) Remove park/neutral position switch.
(9) Remove hex head bolts attaching valve body to

transmission case (Fig. 5). A total of 10 bolts are
used. Note different bolt lengths for assembly refer-
ence.

(10) Remove valve body assembly. Push valve body

harness connector out of case. Then work park rod
and valve body out of case (Fig. 6).

(11) Remove accumulator piston and inner and

outer springs (Fig. 7).

(12) Remove pump oil seal with suitable pry tool

or slide-hammer mounted screw.

Fig. 2 42/44RE Fluid Fill Graph

Fig. 3 Checking Input Shaft End Play

1 - TOOL 8266-8
2 - TOOL 8266-6
3 - TOOL C-3339

WG

AUTOMATIC - 42RE

21s - 13

AUTOMATIC - 42RE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE

(13) Loosen front band adjusting screw locknut 4-5

turns. Then tighten band adjusting screw until band
is tight around front clutch retainer. This prevents
front/rear clutches from coming out with pump and
possibly damaging clutch or pump components.

(14) Remove oil pump bolts.
(15) Thread bolts of Slide Hammer Tools C-3752

into threaded holes in pump body flange (Fig. 8).

(16) Bump slide hammer weights outward to

remove pump and reaction shaft support assembly
from case (Fig. 8).

Fig. 4 Oil Filter Removal

1 - OIL FILTER
2 - VALVE BODY
3 - FILTER SCREWS (2)

Fig. 5 Valve Body Bolt Locations

1 - VALVE BODY BOLTS
2 - VALVE BODY BOLTS

Fig. 6 Valve Body Removal

1 - GOVERNOR PRESSURE SENSOR
2 - VALVE BODY
3 - PARK ROD
4 - ACCUMULATOR PISTON
5 - GOVERNOR PRESSURE SOLENOID

Fig. 7 Accumulator Piston And Springs

1 - ACCUMULATOR PISTON
2 - OUTER SPRING
3 - INNER SPRING

21s - 14

AUTOMATIC - 42RE

WG

AUTOMATIC - 42RE (Continued)

2001 JEEP GRAND CHEROKEE