Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 615

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Ambient/Battery Temperature Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between the Amb/Batt Temp Sensor Signal circuit and Sensor
Ground circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Ambient/Battery Temperature Sensor Signal and
Sensor Ground circuits for a short together.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

6

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Test Complete.

16

CHARGING

P1493-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO LOW - DIESEL —

Continued

Symptom:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH - DIESEL

When Monitored and Set Condition:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH - DIESEL

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The voltage at PCM cavity C1-22 is 1.0 volt or more above the target

charging voltage for at least 3 seconds.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

POWERTRAIN CONTROL MODULE (TARGET CHARGING VOLTAGE TOO LOW)

GENERATOR SHORTED TO GROUND INTERNALLY

POWERTRAIN CONTROL MODULE (FIELD DRIVER SHORTED TO GROUND)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: The battery must be fully charged and the generator belt must be in
good condition and tensioned properly before continuing.
Turn the ignition on.
With the DRB, actuate the Generator Field.
Measure the voltage between ground and the Generator Field Driver circuit by back
probing the Generator Field harness connector with a voltmeter.
Does the voltage cycle from B+ to below 2.0 volts?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

4

NOTE: With the DRB, stop the Generator Field actuation.

2

Start the engine.
With the DRB, read the Target Charging voltage
Is the Target Charging voltage above 13.0 volts?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

17

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Test Complete.

4

Turn the ignition off.
Disconnect PCM harness connector C2.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance between ground and the Generator Field Driver circuit.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the Generator Field Driver circuit for a short to ground.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the resistance between ground and the Generator Field Driver terminal on
the back of the Generator.
Is the resistance above 100 kohms?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair or replace the Generator as necessary.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

6

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

18

CHARGING

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH - DIESEL —

Continued

Symptom:

P1600-BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED - DIESEL

When Monitored and Set Condition:

P1600-BATTERY VOLTAGE SRC HIGH EXCEEDED - DIESEL

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects the system voltage has exceeded 20 volts for at least 5

seconds.

POSSIBLE CAUSES

CHECK THE CHARGING VOLTAGE AT 2000 RPM

CLEAR THE DTC AND RETEST

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Start the engine.
Set the engine speed to 2000 RPM.
Measure the voltage at the battery.
Is the voltage above 17.0 volts?

All

Yes

→

Refer to symptom list for problems related to the charging
system.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Go To

2

2

Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Start the engine and vary the engine speed between idle and 2500 RPM for several
minutes..
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Go To

3

19

CHARGING