Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 319

 

  Index      Jeep     Jeep Grand Cherokee WJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  317  318  319  320   ..

 

 

Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 319

 

 

(10) Installation of the timing chain with the tim-

ing marks on the crankshaft and camshaft sprockets
properly aligned ensures correct valve timing. A worn
or stretched timing chain will adversely affect valve
timing. If the timing chain deflects more than 12.7
mm (1/2 inch) replace it.

INSTALLATION

Assemble the timing chain, crankshaft sprocket

and

camshaft

sprocket

with

the

timing

marks

aligned (Fig. 58).

(1) Apply Mopar Silicone Rubber Adhesive Sealant

to the keyway in the crankshaft and insert the key.
With the key in the keyway on the crankshaft, install
the assembly on the crankshaft and camshaft.

(2) Install the camshaft sprocket bolt and washer

(Fig. 59). Tighten the bolt to 68 N·m (50 ft. lbs.)
torque.

(3) To verify correct installation of the timing

chain, rotate the crankshaft 2 revolutions. The cam-
shaft and crankshaft sprocket timing mark should
align (Fig. 58).

(4) Install the crankshaft oil slinger.
(5) Replace the oil seal in the timing case cover.
(6) Install the timing case cover and gasket.
(7) With the key installed in the crankshaft key-

way, install the vibration damper, washer and bolt.
Lubricate and tighten the bolt to 108 N·m (80 ft. lbs.)
torque.

(8) Install the serpentine drive belt. (refer to

Group 7, Cooling System for the proper procedure).

(9) Install the fan and hub assembly. Install the

shroud.

(10) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT

REMOVAL

WARNING: THE COOLANT IN A RECENTLY OPER-
ATED

ENGINE

IS

HOT

AND

PRESSURIZED.

RELEASE THE PRESSURE BEFORE REMOVING
THE DRAIN COCK, CAP AND DRAIN PLUGS.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Drain the cooling system. DO NOT waste reus-

able coolant. If the solution is clean, drain it into a
clean container for reuse.

(3) Remove the radiator or radiator and condenser,

if equipped with A/C (refer to Group 7, Cooling Sys-
tem for the proper procedure).

(4) Remove the distributor cap and mark the posi-

tion of the rotor.

(5) Remove the front fascia and/or grille, as

required.

(6) Disconnect camshaft position sensor electrical

connector and remove camshaft position sensor.

(7) Remove the engine cylinder head cover.
(8) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(9) Remove the push rods.
(10) Remove the engine cylinder head and gasket.
(11) Remove the hydraulic valve tappets from the

engine cylinder block.

(12) Remove the vibration damper.
(13) Remove the timing case cover.
(14) Remove the timing chain and sprockets.
(15) Remove the two thrust plate retaining screws

and thrust plate.

(16) Remove the camshaft (Fig. 60).

INSTALLATION

(1) Inspect the cam lobes for wear.
(2) Inspect the bearing journals for uneven wear

pattern or finish.

(3) Inspect the bearings for wear.
(4) Inspect the distributor drive gear for wear.
(5) If the camshaft thrust surface appears to have

excessive wear, examine the oil pressure relief holes
in the rear cam journal. The oil pressure relief holes
must be free of debris.

(6) Lubricate the camshaft with Mopar Engine Oil

Supplement, or equivalent.

(7) Carefully install the camshaft to prevent dam-

age to the camshaft bearings (Fig. 60).

(8) Inspect thrust plate surfaces for excessive

wear, position thrust plate and install retaining
screws. Tighten screws to 24 N·m (18 ft. lbs.).

(9) Install the timing chain, crankshaft sprocket

and

camshaft

sprocket

with

the

timing

marks

aligned.

Fig. 59 Camshaft Sprocket and Thrust Plate

1 – CAMSHAFT
2 – CAMSHAFT SPROCKET W/INTEGRAL KEY
3 – BOLT & CUP WASHER
4 – THRUST PLATE

9 - 42

4.0L ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(10) Install the camshaft sprocket bolt / cup

washer. Tighten the bolt to 68 N·m (50 ft. lbs.).

(11) Install the timing case cover with a replace-

ment oil seal (Fig. 61). Refer to Timing Case Cover
Installation.

(12) Install the vibration damper (Fig. 61).

(13) Install the hydraulic valve tappets.
(14) Install the cylinder head gasket with the

numbers facing up.

(15) Install the cylinder head and head bolts

(Refer to cylinder head R&I in this section for torque
values and tightening sequence).

(16) Install the push rods.
(17) Install the rocker arms and pivot and bridge

assemblies. Tighten each of the capscrews for each
bridge alternately, one turn at a time, to avoid dam-
aging the bridge (Refer to Rocker Arms and Push
Rods in this section).

(18) Install the engine cylinder head cover.
(19) Position the oil pump gear. Refer to Camshaft

position sensor in the Component Removal/Installa-
tion section of Group 14, Fuel Systems.

(20) Install the Camshaft position sensor and igni-

tion coil rail. Refer to Camshaft position sensor in
the Component Removal/Installation section of Group
14, Fuel Systems.

(21) Install the serpentine drive belt and tighten

to the specified tension (refer to Group 7, Cooling
System for the proper procedure).

NOTE: During installation, lubricate the hydraulic
valve tappets and all valve components with Mopar
Engine Oil Supplement, or equivalent. The Mopar
Engine Oil Supplement, or equivalent must remain
with the engine oil for at least 1609 km (1,000
miles). The oil supplement need not be drained until
the next scheduled oil change.

(22) Install the A/C condenser and receiver/drier

assembly, if equipped (refer to Group 24, Heating and
Air Conditioning).

CAUTION: Both service valves must be opened
before the air conditioning system is operated.

(23) Install the radiator, connect the hoses and fill

the cooling system to the specified level (refer to
Group 7, Cooling System for the proper procedure).

(24) Install the grille and fascia, if removed.
(25) Connect negative cable to battery.

CAMSHAFT BEARINGS

REMOVAL

The camshaft rotates within four steel-shelled,

babbitt-lined bearings that are pressed into the cyl-
inder block and then line reamed. The camshaft
bearing bores and bearing diameters are not the
same size. They are stepped down in 0.254 mm
(0.010 inch) increments from the front bearing (larg-
est) to the rear bearing (smallest). This permits eas-
ier removal and installation of the camshaft. The
camshaft bearings are pressure lubricated. Camshaft
end play is maintained by the thrust plate.

(1) Remove the camshaft. Refer to Camshaft in

this section for procedure.

Fig. 60 Camshaft

1 – CAMSHAFT
2 – CRANKSHAFT

Fig. 61 Timing Case Cover Components

1 – TIMING CASE COVER
2 – OIL SLINGER
3 – CRANKSHAFT OIL SEAL
4 – VIBRATION DAMPER PULLEY

WJ

4.0L ENGINE

9 - 43

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

NOTE: It is not advisable to attempt to replace
camshaft bearings unless special removal and
installation tools are available, such as recom-
mended tool 8544 Camshaft Bushing Remover
Installer.

(2) Using Special tool, remove the camshaft bear-

ings.

INSTALLATION

(1) Inspect the camshaft bearing journals for

uneven wear pattern or finish.

(2) Inspect the camshaft lobes and distributor gear

for wear.

(3) Inspect the camshaft thrust plate for wear. If

the plate shows excessive wear inspect the camshaft
oil pressure relief holes in the rear cam jounral. The
relief holes must be clean and free of debris.

CAUTION: Make sure outside diameter of number 1
bearing is clean. Make sure that the bearing is
properly installed in the engine block, align the oil
hole in the bearing with the oil gallery in the bear-
ing bore. Failure to do so will cause inadequate oil
supply for the sprockets and timing chain.

(4) Using special tool, install new camshaft bear-

ings.

(5) Lubricate the camshaft with Mopar

t engine oil

supplement, or equivalent.

(6) Carefully install the camshaft to prevent dam-

age to the camshaft bearings

(7) Position the thrust plate and install the two

retaining screws. Tighten screws to 24 N·m (18 ft.
lbs.).

(8) Install

the

camshaft

sprocket,

crankshaft

sprocket and timing chain with the timing marks
aligned. Install the sprocket bolt.

(9) Tighten the camshaft sprocket bolt and washer

to 68 N·m (50 ft. lbs.).

(10) To verify correct installation of the timing

chain, turn the crankshaft two full revolutions then
position the camshaft sprocket timing mark as shown
in (Fig. 62).

(11) Install the timing chain cover refer to the pro-

cedure in this section.

CRANKSHAFT MAIN BEARINGS

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove the spark plugs.
(3) Raise the vehicle.
(4) Remove the oil pan and oil pump.
(5) Remove main bearing cap brace (Fig. 63).
(6) Remove only one main bearing cap and lower

insert at a time (Fig. 64).

(7) Remove the lower insert from the bearing cap.
(8) Remove the upper insert by LOOSENING (DO

NOT REMOVE) all of the other bearing caps. Now
insert a small cotter pin tool in the crankshaft jour-

Fig. 62 Crankshaft / Camshaft Chain Drive

Installation—Typical

1 – CAMSHAFT SPROCKET
2 – TIMING MARKS
3 – CRANKSHAFT SPROCKET

Fig. 63 Main Bearing Caps and Brace.

1 – BLOCK
2 – MAIN BEARING CAP BRACE

9 - 44

4.0L ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

nal oil hole. Bend the cotter pin as illustrated to fab-
ricate the tool (Fig. 65). With the cotter pin tool in
place, rotate the crankshaft so that the upper bear-
ing insert will rotate in the direction of its locking
tab. Because there is no hole in the No.3 main jour-
nal, use a tongue depressor or similar soft-faced tool
to remove the bearing insert (Fig. 65). After moving
the insert approximately 25 mm (1 inch), it can be
removed by applying pressure under the tab.

(9) Using the same procedure described above,

remove the remaining bearing inserts one at a time
for inspection.

INSTALLATION

(1) Lubricate the bearing surface of each insert

with engine oil.

(2) Loosen all the main bearing caps. Install the

main bearing upper inserts.

(3) Install the lower bearing inserts into the main

bearing caps.

(4) On the rear main cap, apply Mopar

t Gasket

Maker sealer on both sides of cylinder block as
shown in (Fig. 66). The dab of sealer should be 3 mm
(0.125 in.) in diameter.

(5) Apply Mopar

t Gasket Maker on the rear bear-

ing cap. The bead should be 2.3 mm (0.09 in.) in
diameter. DO NOT apply sealer to the lip of the seal.

(6) Install the main bearing cap(s) and lower

insert(s).

(7) Tighten the bolts of caps 1, 2, 4, 5, 6, and 7 to

54 N·m (40 ft. lbs.) torque. Now tighten these bolts to
95 N·m (70 ft. lbs.) torque. Finally, tighten these
bolts to 108 N·m (80 ft. lbs.) torque.

(8) Push the crankshaft forward and backward.

Load the crankshaft front or rear and tighten cap
bolt No.3 to 54 N·m (40 ft. lbs.) torque. Then tighten
to 95 N·m (70 ft. lbs.) torque and finally tighten to
108 N·m (80 ft. lbs.) torque.

(9) Rotate the crankshaft after tightening each

main bearing cap to ensure the crankshaft rotates
freely.

(10) Check crankshaft end play. Crankshaft end

play is controlled by the thrust bearing which is
flange and installed at the No.2 main bearing posi-
tion.

(a) Attach a magnetic base dial indicator to the

cylinder block at either the front or rear of the
engine.

(b) Position the dial indicator rod so that it is

parallel to the center line of the crankshaft.

(c) Pry the crankshaft forward, position the dial

indicator to zero.

(d) Pry the crankshaft forward and backward.

Note the dial indicator readings. End play is the
difference between the high and low measurements
(Fig. 67). Correct end play is 0.038-0.165 mm
(0.0015-0.0065 inch). The desired specifications are
0.051-0.064 mm (0.002-0.0025 inch).

Fig. 64 Removing Main Bearing Caps and Lower

Inserts

1 – CONNECTING ROD JOURNAL
2 – MAIN BEARING CAPS

Fig. 65 Removing Upper Inserts

1 – COTTER PIN
2 – BEARING INSERT
3 – TONGUE DEPRESSOR

WJ

4.0L ENGINE

9 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  317  318  319  320   ..