Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 320

(e) If end play is not within specification, inspect

crankshaft thrust faces for wear. If no wear is
apparent, replace the thrust bearing and measure
end play. If end play is still not within specifica-
tion, replace the crankshaft.

(11) If the crankshaft was removed, install the

crankshaft into the cylinder block (refer to Cylinder
Block - Assemble).

(12) Install main bearing cap brace tighten nuts to

47 N·m (35 ft. lbs.) torque.

(13) Install oil pump assy. and tighten attaching

bolts to 23 N·m (17 ft. lbs.)

(14) Install the oil pan.
(15) Install the drain plug. Tighten the plug to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

(16) Lower the vehicle.
(17) Install the spark plugs. Tighten the plugs to

37 N·m (27 ft. lbs.) torque.

(18) Fill the oil pan with engine oil to the full

mark on the dipstick level.

(19) Connect negative cable to battery.

OIL PAN

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Raise the vehicle.
(3) Remove the oil pan drain plug and drain the

engine oil.

(4) Disconnect the exhaust pipe at the exhaust

manifold.

(5) Disconnect the exhaust hanger at the catalytic

converter and lower the pipe.

(6) Remove the starter motor.
(7) Remove the engine flywheel and transmission

torque converter housing access cover.

(8) If equipped with an oil level sensor, disconnect

the sensor.

(9) Position a jack stand directly under the engine

vibration damper.

(10) Place a piece of wood (2 x 2) between the jack

stand and the engine vibration damper.

(11) Remove the engine mount through bolts.
(12) Using the jack stand, raise the engine until

adequate clearance is obtained to remove the oil pan.

(13) Remove transmission oil cooling lines (if

equipped) and oxygen sensor wiring supports that
are attached to the oil pan studs.

(14) Remove the oil pan bolts and studs. Carefully

slide the oil pan and gasket to the rear. If equipped
with an oil level sensor, take care not to damage the
sensor.

INSTALLATION

(1) Clean the block and pan gasket surfaces.
(2) Fabricate 4 alignment dowels from 1 1/2 x 1/4

inch bolts. Cut the head off the bolts and cut a slot
into the top of the dowel. This will allow easier
installation and removal with a screwdriver (Fig. 68).

Fig. 66 Location of Sealer

1 – DOWEL
2 – SEALER LOCATIONS
3 – CYLINDER BLOCK
4 – HALFWAY BETWEEN
5 – REAR FACE OF CYLINDER BLOCK
6 – 3mm (0.125 in.)

Fig. 67 Crankshaft End Play Measurement

1 – DIAL INDICATOR
2 – CRANKSHAFT

9 - 46

4.0L ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(3) Install two dowels in the timing case cover.

Install the other two dowels in the cylinder block
(Fig. 69).

(4) Apply Mopar

t Silicone Rubber Adhesive Seal-

ant on cylinder block to rear main bearing cap cor-
ners and cylinder block to front cover joints (four
places) (Fig. 70).

(5) Slide the one-piece gasket over the dowels and

onto the block and timing case cover.

(6) Position the oil pan over the dowels and onto

the gasket. If equipped with an oil level sensor, take
care not to damage the sensor.

(7) Install the 1/4 inch oil pan bolts. Tighten these

bolts to 9.5 N·m (84 in. lbs.) torque. Install the 5/16
inch oil pan bolts (Fig. 71). Tighten these bolts to 15
N·m (132 in. lbs.) torque.

(8) Remove the dowels. Install the remaining 1/4

inch oil pan bolts. Tighten these bolts to 9.5 N·m (84
in. lbs.) torque.

(9) Lower the engine until it is properly located on

the engine mounts.

(10) Install the through bolts and tighten the nuts.
(11) Lower the jack stand and remove the piece of

wood.

(12) Install the engine flywheel and transmission

torque converter housing access cover.

(13) Install the engine starter motor.
(14) Connect the exhaust pipe to the hanger and to

the engine exhaust manifold.

(15) Install

transmission

oil

cooling

lines

(if

equipped) and oxygen sensor wiring supports that
attach to the oil pan studs.

(16) Install the oil pan drain plug (Fig. 71).

Tighten the plug to 34 N·m (25 ft. lbs.) torque.

(17) Lower the vehicle.
(18) Connect negative cable to battery.
(19) Fill the oil pan with engine oil to the specified

level.

Fig. 68 Fabrication of Alignment Dowels

1 – 1/4

88 3

1 1/2

88

BOLT

2 – DOWEL
3 – SLOT

Fig. 69 Position of Dowels in Cylinder Block

1 – DOWEL HOLES
2 – CYLINDER BLOCK
3 – 5/16

88

HOLES

4 – 5/16

88

HOLES

Fig. 70 Oil Pan Sealer Location

1 – SEALER LOCATIONS

Fig. 71 Position of 5/16 inch Oil Pan Bolts

1 – OIL PAN
2 – OIL PAN DRAIN PLUG

WJ

4.0L ENGINE

9 - 47

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHING.

(20) Start the engine and inspect for leaks.

PISTONS AND CONNECTING RODS

REMOVAL

(1) Remove the engine cylinder head cover.
(2) Remove the rocker arms, bridges and pivots.
(3) Remove the push rods.
(4) Remove the engine cylinder head.
(5) Position the pistons one at a time near the bot-

tom of the stroke. Use a ridge reamer to remove the
ridge from the top end of the cylinder walls. Use a
protective cloth to collect the cuttings.

(6) Raise the vehicle.
(7) Drain the engine oil.
(8) Remove the oil pan and gasket.
(9) Remove main bearing cap brace (Fig. 72).

(10) Remove the connecting rod bearing caps and

inserts. Mark the caps and rods with the cylinder
bore location. The connecting rods and caps are
stamped with a two letter combination (Fig. 73).

(11) Lower the vehicle until it is about 2 feet from

the floor.

CAUTION: Ensure that the connecting rod bolts DO
NOT scratch the crankshaft journals or cylinder

walls. Short pieces of rubber hose, slipped over the
rod bolts will provide protection during removal.

(12) Have an assistant push the piston and con-

necting rod assemblies up and through the top of the
cylinder bores (Fig. 74).

Fig. 72 Main Bearings Caps and Brace

1 – BLOCK
2 – MAIN BEARING CAP BRACE

Fig. 73 Stamped Connecting Rods and Caps

1 – CONNECTING ROD CAP
2 – CONNECTING ROD

Fig. 74 Removal of Connecting Rod and Piston

Assembly

1 – PISTON
2 – CONNECTING ROD
3 – BLOCK

9 - 48

4.0L ENGINE

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALLATION

(1) Clean the cylinder bores thoroughly. Apply a

light film of clean engine oil to the bores with a clean
lint-free cloth.

(2) Install the piston rings on the pistons if

removed.

(3) Lubricate the piston and rings with clean

engine oil.

CAUTION: Ensure that connecting rod bolts DO
NOT scratch the crankshaft journals or cylinder
walls. Short pieces of rubber hose slipped over the
connecting rod bolts will provide protection during
installation.

(4) Use a piston ring compressor to install the con-

necting rod and piston assemblies through the top of
the cylinder bores (Fig. 75).

(5) Ensure the arrow on the piston top points to

the front of the engine (Fig. 75).

(6) Raise the vehicle.
(7) Each bearing insert is fitted to its respective

journal to obtain the specified clearance between the
bearing and the journal. In production, the select fit
is obtained by using various-sized, color-coded bear-
ing inserts as listed in the Connecting Rod Bearing
Fitting Chart. The color code appears on the edge of
the bearing insert. The size is not stamped on inserts
used for production of engines.

(8) The rod journal is identified during the engine

production by a color-coded paint mark on the adja-
cent cheek or counterweight toward the flange (rear)
end of the crankshaft. The color codes used to indi-
cate journal sizes are listed in the Connecting Rod
Bearing Fitting Chart.

(9) When

required,

upper

and

lower

bearing

inserts of different sizes may be used as a pair (refer
to Connecting Rod Bearing Fitting Chart). A stan-
dard size insert is sometimes used in combination
with a 0.025 mm (0.001 inch) undersize insert to
reduce clearance 0.013 mm (0.0005 inch).

CAUTION: DO NOT intermix bearing caps. Each
connecting rod and bearing cap are stamped with
the cylinder number. The stamp is located on a
machined surface adjacent to the oil squirt hole
that faces the camshaft side of the cylinder block.

(10) Install the connecting rod bearing caps and

inserts in the same positions as removed.

CAUTION: Verify that the oil squirt holes in the
rods face the camshaft and that the arrows on the
pistons face the front of the engine.

(11) Install main bearing cap brace (Fig. 72).

Tighten nuts to 47 N·m (35 ft. lbs.).

(12) Install the oil pan and gaskets as outlined in

the installation procedure.

(13) Lower the vehicle.
(14) Install the engine cylinder head, push rods,

rocker arms, bridges, pivots and engine cylinder head
cover.

(15) Fill the crankcase with engine oil.

CRANKSHAFT OIL SEALS—REAR

The crankshaft rear main bearing oil seal consists

of two half pieces of viton with a single lip that effec-
tively seals the rear of the crankshaft. Replace the
upper and lower seal halves as a unit to ensure leak-
free operation.

REMOVAL

(1) Remove transmission inspection cover.
(2) Remove oil pan. Refer to procedure in this sec-

tion

(3) Remove main bearing cap brace.
(4) Remove rear main bearing cap (No.7).
(5) Push upper seal out of the groove. Ensure that

the crankshaft and seal groove are not damaged.

(6) Remove lower half of the seal from the bearing

cap.

INSTALLATION

(1) Wipe the seal surface area of the crankshaft

until it is clean.

(2) Apply a thin coat of engine oil.
(3) Coat lip of the seal with engine oil.
(4) Carefully position the upper seal into the

groove in the cylinder block. The lip of the seal faces
toward the front of the engine.

(5) Apply Mopar

t Gasket Maker sealer on both

sides of cylinder block as shown in (Fig. 76). The dab
of sealer should be 3 mm (0.125 in.) in diameter.

(6) Apply Mopar

t Gasket Maker on the rear bear-

ing cap (Fig. 76). The bead should be 2.3 mm (0.09
in.) in diameter. DO NOT apply sealer to the lip of
the seal.

Fig. 75 Rod and Piston Assembly Installation

WJ

4.0L ENGINE

9 - 49

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)