Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 140

deploy the airbags for up to one second following a
battery disconnect or failure during an impact. The
purpose of the capacitor is to provide backup airbag
system protection in case there is a loss of battery
power supply to the ACM.

CLOCKSPRING

DESCRIPTION

The clockspring assembly is mounted with two

screws to the multi-function switch mounting hous-
ing near the top of the steering column behind the
steering wheel. The clockspring is used to maintain a
continuous electrical circuit between the fixed instru-
ment panel wire harness connector on the steering
column and several electrical components that rotate
with the steering wheel. The rotating components
include the driver side airbag module, the horn
switch, the vehicle speed control switches and, if the
vehicle is so equipped, the remote radio switches.

The clockspring cannot be repaired. If the clock-

spring is faulty, damaged, or if the driver side airbag
has been deployed, the clockspring must be replaced.

OPERATION

The clockspring assembly consists of a plastic case

which contains a flat, ribbon-like, electrically conduc-
tive tape that winds and unwinds like a clockspring
with the steering wheel rotation. The electrically con-
ductive tape consists of several fine gauge copper
wire leads sandwiched between two narrow strips of
plastic film.

Like the clockspring in a timepiece, the clockspring

tape has travel limits and can be damaged by being
wound too tightly. To prevent this from occurring, the
clockspring is centered when it is installed on the
steering column. Centering the clockspring indexes
the clockspring tape to other steering components so
that it can operate within its designed travel limits.
However, if the clockspring is removed for service or
if the steering column is disconnected from the steer-
ing gear allowing the clockspring tape to change posi-
tion relative to the other steering components, it
must be re-centered following completion of the ser-
vice or it may be damaged. Refer to Clockspring
Centering in the Adjustments section of this group
for the proper centering procedures.

Service replacement clocksprings are shipped pre-

centered and with a locking pin installed. This lock-
ing pin should not be removed until the clockspring
has been installed on the steering column. If the
locking pin is removed before the clockspring is
installed on a steering column, the locking pin cannot
be reinstalled and the clockspring centering proce-
dure must be performed.

DIAGNOSIS AND TESTING

AIRBAG SYSTEM

A DRBIII

t scan tool is required for diagnosis of the

airbag system. See the proper Diagnostic Procedures
manual for more information.

(1) Connect the DRBIII

t scan tool to the 16-way

data link wire harness connector. The connector is
located on the driver side lower edge of the instru-
ment panel, outboard of the steering column (Fig. 1).

(2) Turn the ignition switch to the On position.

Exit the vehicle with the DRBIII

t. Be certain that

the DRBIII

t contains the latest version of the proper

DRB software.

(3) Using the DRBIII

t, read and record the active

Diagnostic Trouble Code (DTC) data.

(4) Read and record any stored DTC data.
(5) See the proper Diagnostic Procedures manual if

any DTC is found in Step 3 or Step 4.

(6) After completing the necessary repairs, try to

erase the stored DTC data. If any problems remain,
the stored DTC data will not erase. See the proper
Diagnostic Procedures manual for the procedures to
diagnose any active/stored DTC that will not erase.

(7) With the ignition switch still in the On posi-

tion, check to be certain that nobody is in the vehicle.

(8) From outside of the vehicle (away from the air-

bags in case of an accidental deployment) turn the
ignition switch to the Off position for about ten sec-

Fig. 1 16-Way Data Link Connector - Typical

1 – 16–WAY DATA LINK CONNECTOR
2 – BOTTOM OF INSTRUMENT PANEL

8M - 4

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

WJ

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

onds, and then back to the On position. Observe the
airbag indicator lamp in the instrument cluster. It
should light for six to eight seconds, and then go out.
This indicates that the airbag system is functioning
normally.

NOTE: If the airbag indicator lamp fails to light, or
lights and stays on, there is an airbag system mal-
function. See the proper Diagnostic Procedures
manual to diagnose the problem.

SERVICE PROCEDURES

AIRBAG SYSTEM

NON-DEPLOYED

At no time should any source of electricity be per-

mitted near the inflator on the back of an airbag
module. When carrying a non-deployed airbag mod-
ule, the trim cover or airbag side of the module
should be pointed away from the body to minimize
injury in the event of an accidental deployment. If
the module is placed on a bench or any other surface,
the trim cover or airbag side of the module should be
face up to minimize movement in the event of an
accidental deployment.

In addition, the airbag system should be disarmed

whenever any steering wheel, steering column, or
instrument panel components require diagnosis or
service. Failure to observe this warning could result
in accidental airbag deployment and possible per-
sonal injury. Refer to Group 8E - Instrument
Panel Systems for additional service procedures on
the instrument panel components. Refer to Group
19 - Steering for additional service procedures on
the steering wheel and steering column components.

DISPOSAL OF NON-DEPLOYED AIRBAG MODULES

All damaged or faulty and non-deployed driver side

or passenger side airbag modules which are replaced
on vehicles are to be returned. If an airbag module
assembly is faulty or damaged and non-deployed,
refer to the parts return list in the current Chrysler
Corporation Warranty Policies and Procedures man-
ual for the proper handling and disposal procedures.

DEPLOYED

Any vehicle which is to be returned to use after an

airbag deployment, must have both airbag modules,
the clockspring, and the instrument panel top pad
replaced. These components will be damaged or
weakened as a result of an airbag deployment, which
may or may not be obvious during a visual inspec-
tion, and are not intended for reuse.

Other

vehicle

components

should

be

closely

inspected, but are to be replaced only as required by
the extent of the visible damage incurred.

STORAGE

An airbag module must be stored in its original,

special container until used for service. Also, it must
be stored in a clean, dry environment; away from
sources of extreme heat, sparks, and high electrical
energy. Always place or store an airbag module on a
surface with its trim cover or airbag side facing up,
to minimize movement in case of an accidental
deployment.

CLEANUP PROCEDURE

Following an airbag system deployment, the vehi-

cle interior will contain a powdery residue. This res-
idue

consists

primarily

of

harmless

particulate

by-products of the small pyrotechnic charge used to
initiate the airbag deployment propellant. However,
this residue will also contain traces of sodium
hydroxide powder, a chemical by-product of the pro-
pellant material that is used to generate the nitrogen
gas that inflates the airbag. Since sodium hydroxide
powder can irritate the skin, eyes, nose, or throat, be
sure to wear safety glasses, rubber gloves, and a
long-sleeved shirt during cleanup (Fig. 2).

WARNING: IF YOU EXPERIENCE SKIN IRRITATION
DURING CLEANUP, RUN COOL WATER OVER THE
AFFECTED AREA. ALSO, IF YOU EXPERIENCE
IRRITATION OF THE NOSE OR THROAT, EXIT THE
VEHICLE FOR FRESH AIR UNTIL THE IRRITATION
CEASES. IF IRRITATION CONTINUES, SEE A PHYSI-
CIAN.

Begin the cleanup by removing the airbag modules

from the vehicle. Refer to Driver Side Airbag Mod-
ule and Passenger Side Airbag Module in the

Fig. 2 Wear Safety Glasses and Rubber Gloves -

Typical

WJ

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

8M - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

Removal and Installation section of this group for the
procedures.

Use a vacuum cleaner to remove any residual pow-

der from the vehicle interior. Clean from outside the
vehicle and work your way inside, so that you avoid
kneeling or sitting on a non-cleaned area.

Be sure to vacuum the heater and air conditioning

outlets as well (Fig. 3). Run the heater and air con-
ditioner blower on the lowest speed setting and vac-
uum any powder expelled from the outlets. You may
need to vacuum the interior of the vehicle a second
time to recover all of the powder.

Place the deployed airbag modules in your vehicu-

lar scrap pile.

REMOVAL AND INSTALLATION

DRIVER SIDE AIRBAG MODULE

The following procedure is for replacement of a

faulty or damaged driver side airbag module. If the
driver side airbag has been deployed, the clockspring
must also be replaced. Refer to Clockspring in the
Removal and Installation section of this group for the
additional service procedures for the clockspring.

WARNING:

•

THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COM-

PLEX

ELECTROMECHANICAL

UNIT.

BEFORE

ATTEMPTING TO DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIR-
BAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT
AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND)
CABLE. THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FUR-
THER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE
WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE
TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-

BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

•

WHEN REMOVING A DEPLOYED AIRBAG MOD-

ULE, RUBBER GLOVES, EYE PROTECTION, AND A
LONG-SLEEVED SHIRT SHOULD BE WORN. THERE
MAY BE DEPOSITS ON THE AIRBAG MODULE AND
OTHER INTERIOR SURFACES. IN LARGE DOSES,
THESE DEPOSITS MAY CAUSE IRRITATION TO THE
SKIN AND EYES.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. If either of the airbags has not been deployed,
wait two minutes for the system capacitor to dis-
charge before further service.

(2) From the underside of the steering wheel,

remove the two screws that secure the driver side
airbag module to the steering wheel (Fig. 4).

(3) Pull the airbag module away from the steering

wheel far enough to access the two wire harness con-
nectors on the back of the airbag module.

(4) Disconnect the steering wheel wire harness

connector from the horn switch feed wire connector,
which is secured to the upper trim cover retainer on
the back of the airbag module.

(5) The clockspring airbag wire harness connector

is a tight snap-fit into the airbag module connector
receptacle, which is located on the airbag inflator on
the back of the airbag module. Firmly grasp and pull
or gently pry on the clockspring airbag wire harness
connector to disconnect it from the airbag module.

Fig. 3 Vacuum Heater and A/C Outlets - Typical

Fig. 4 Driver Side Airbag Module Remove/Install

1 – INFLATOR
2 – HORN SWITCH FEED WIRE CONNECTOR
3 – STEERING WHEEL WIRE HARNESS CONNECTOR
4 – SCREW (2)
5 – CLOCKSPRING WIRE HARNESS CONNECTOR
6 – DRIVER SIDE AIRBAG MODULE

8M - 6

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

WJ

SERVICE PROCEDURES (Continued)

Do not pull on the clockspring wire harness to
disengage the connector from the airbag mod-
ule connector receptacle.

(6) Remove the driver side airbag module from the

steering wheel.

(7) If the driver side airbag has been deployed, the

clockspring must be replaced. Refer to Clockspring
in the Removal and Installation section of this group
for the clockspring service procedures.

INSTALLATION

WARNING:

•

USE EXTREME CARE TO PREVENT ANY FOR-

EIGN MATERIAL FROM ENTERING THE DRIVER
SIDE

AIRBAG

MODULE,

OR

BECOMING

ENTRAPPED BETWEEN THE AIRBAG CUSHION
AND THE DRIVER SIDE AIRBAG TRIM COVER.
FAILURE TO OBSERVE THIS WARNING COULD
RESULT IN OCCUPANT INJURIES UPON AIRBAG
DEPLOYMENT.

•

THE

DRIVER

SIDE

AIRBAG

MODULE

TRIM

COVER MUST NEVER BE PAINTED. REPLACEMENT
TRIM COVERS ARE SERVICED IN THE ORIGINAL COL-
ORS. PAINT MAY CHANGE THE WAY IN WHICH THE
MATERIAL OF THE TRIM COVER RESPONDS TO AN
AIRBAG DEPLOYMENT. FAILURE TO OBSERVE THIS
WARNING COULD RESULT IN OCCUPANT INJURIES
UPON AIRBAG DEPLOYMENT.

(1) When installing the driver side airbag module,

reconnect the clockspring airbag wire harness con-
nector to the airbag module connector receptacle by
pressing straight in on the connector. You can be cer-
tain that the connector is fully engaged by listening
carefully for a distinct audible click as the connector
snaps into place.

(2) Reconnect the steering wheel wire harness con-

nector to the horn switch feed wire connector, which
is secured to the upper trim cover retainer on the
back of the airbag module.

(3) Carefully position the driver side airbag mod-

ule in the steering wheel. Be certain that the steer-
ing wheel and clockspring wire harnesses in the
steering wheel hub area are not pinched between the
airbag module and the steering wheel.

(4) From the underside of the steering wheel,

install and tighten the two driver side airbag module
mounting screws. Tighten the screws to 10.2 N·m (90
in. lbs.).

(5) Do not reconnect the battery negative cable at

this time. Refer to Airbag System in the Diagnosis and
Testing section of this group for the proper procedures.

DRIVER SIDE AIRBAG MODULE TRIM COVER

WARNING:

•

THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX

ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING
TO DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR
RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN,
OR INSTRUMENT PANEL COMPONENTS YOU MUST
FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY
NEGATIVE (GROUND) CABLE. THEN WAIT TWO MIN-
UTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE
BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM.
FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDEN-
TAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PER-
SONAL INJURY.

•

THE

HORN

SWITCH

IS

INTEGRAL TO

THE

DRIVER SIDE AIRBAG MODULE. SERVICE OF THIS
COMPONENT SHOULD BE PERFORMED ONLY BY
CHRYSLER-TRAINED

AND

AUTHORIZED

DEALER

SERVICE TECHNICIANS. FAILURE TO TAKE THE
PROPER

PRECAUTIONS

OR

TO

FOLLOW

THE

PROPER PROCEDURES COULD RESULT IN ACCIDEN-
TAL, INCOMPLETE, OR IMPROPER AIRBAG DEPLOY-
MENT AND POSSIBLE OCCUPANT INJURIES.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. If either of the airbags has not been deployed,
wait two minutes for the system capacitor to dis-
charge before further service.

(2) Remove the driver side airbag module from the

steering wheel. Refer to Driver Side Airbag Mod-
ule in the Removal and Installation section of this
group for the procedures.

(3) Remove the four nuts that secure the upper

and lower trim cover retainers to the studs on the
back of the driver side airbag housing (Fig. 5).

(4) Remove the upper and lower trim cover retain-

ers from the airbag housing studs (Fig. 6).

(5) Disengage the horn switch feed wire connector

retainer from the mounting hole in the upper trim
cover retainer.

(6) Remove the horn switch ground wire eyelet

from the upper airbag housing stud.

(7) Disengage the four trim cover locking blocks

from the lip around the outside edge of the driver
side airbag housing and remove the housing from the
cover (Fig. 7).

WJ

PASSIVE RESTRAINT SYSTEMS

8M - 7

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)