Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 1008

Symptom:

*CHECKING MINIMUM AIRFLOW

APPLICABILITY

START AT

TEST

4.0L MPI I-6

1

4.7L ENGINE(EVA)/4SPD A/T 45RFE(DG4)

2

POSSIBLE CAUSES

CHECKING THE MINIMUM AIRFLOW

THROTTLE PLATE/LINKAGE BINDING

VACUUM LEAK

THROTTLE BODY

THROTTLE BODY DIRTY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Start engine and bring to operating temperature. Be sure all accessories are off
before performing this test.
Shut off engine and remove air duct and air resonator box from top of throttle body.
Disconnect rear CCV breather tube at intake manifold fitting. Let CCV tube hang
disconnected at side of engine.
Attach a short piece of rubber hose to special tool 6714. Install this hose/tool
assembly to intake manifold fitting.
Connect the DRBIII

t.

Start the Engine.
Using the DRBIII

t, run the Minimum Air Flow test.

The DRBIII

t will count down to stabilize the idle rpm and display the minimum air

flow idle rpm. The idle rpm should be between 500 and 900 rpm. If the idle speed is
outside of these specifications, replace the throttle body.
Is the engine rpm between 500 and 900 rpm?

4.0L MPI I-6

Yes

→

Test Complete.

No

→

Replace the throttle body.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

249

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Check the throttle plate and linkage for a binding condition.
The throttle linkage must be at idle position. Ensure the throttle plate is fully closed
and against it’s stop.
Is the throttle plate and linkage free of damage?

4.7L

ENGINE(EVA)/

4SPD A/T

45RFE(DG4)

Yes

→

Go To

3

No

→

Repair as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

3

Inspect the Intake Manifold for vacuum leaks.
Inspect the Power Brake Booster for any vacuum leaks.
Inspect the PCV system for proper operation or any vacuum leaks.
Were any problems found?

4.7L

ENGINE(EVA)/

4SPD A/T

45RFE(DG4)

Yes

→

Repair vacuum leak as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the vacuum line at the PCV valve.
Install Miller Tool #6714 (0.185

9 air metering orifice) into the disconnected vacuum

line in place of the PCV valve.
Disconnect the purge hose from the fitting on the throttle body. The purge hose is
located on the front of the throttle body next to the MAP sensor. Cap the fitting at the
throttle body after the purge hose has been disconnected.
Start the engine. Ensure that all accessories are off. Allow the engine to reach
operating temperature above 82°C (180°F).
With the DRBIII

t in System Tests, perform the Minimum Air Flow function.

Is the engine RPM between 500 and 900?

4.7L

ENGINE(EVA)/

4SPD A/T

45RFE(DG4)

Yes

→

Test Complete.

No

→

Go To

5

5

Turn the ignition off.
Remove the Throttle Body.
WARNING: Clean throttle body in a well ventilated area. Wear rubber or
butyl gloves. Do not let cleaner come in contact with eyes or skin. Avoid
ingesting cleaner. Wash thoroughly after using cleaner.
While holding the throttle open, spray the entire throttle body bore and the manifold
side of the throttle plate with Mopar Throttle Body Cleaner. Clean the IAC motor
passage also. Use compressed air to dry the throttle body.
Re-install the throttle body.
Note: Miller Tool #6714 (0.185

( air metering orifice) still attached to the PCV

vacuum line and the purge hose fitting on the throttle body capped.
Start the engine. Ensure that all accessories are off. Allow the engine to reach
operating temperature above 82°C (180°F).
With the DRBIII

t in System Tests, perform the Minimum Air Flow function.

Is the engine RPM between 500 and 900?

4.7L

ENGINE(EVA)/

4SPD A/T

45RFE(DG4)

Yes

→

Repair complete.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

CAUTION: Stop all actuations. Turn the engine off.

250

DRIVEABILITY - GAS

*CHECKING MINIMUM AIRFLOW —

Continued

Symptom:

*CHECKING RADIATOR FAN OPERATION WITH NO DTC’S

POSSIBLE CAUSES

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN GROUND CIRCUIT OPEN

RAD FAN MOTOR

RADIATOR FAN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN RELAY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Does the Radiator Fan Motor cycle on and off?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Go To

2

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Using a 12-volt Test Light connected to ground, backprobe the Radiator Fan Relay
Output circuit in the Radiator Fan Motor harness connector.
Does the test light cycle on and off?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

5

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan Motor harness connector.
Measure the resistance between ground and the Radiator Fan Motor Ground circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Repair the open Radiator Fan Ground Circuit.

4

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Radiator Fan Motor.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan Relay Connector.
Using a 12-volt Test Light connected to ground, check the Fused B(+) circuit in the
Radiator Fan Relay connector.
Did the light illuminate brightly?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair the open Fused B(+) Circuit (check Radiator Fan Fuse in
PDC).

251

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan Motor harness connector.
Remove Rad Fan Relay.
Measure the resistance of the Radiator Fan Relay Output circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

7

No

→

Repair the open Radiator Fan Relay Output Circuit.

7

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Radiator Fan Relay.

252

DRIVEABILITY - GAS

*CHECKING RADIATOR FAN OPERATION WITH NO DTC’S —

Continued