Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 97

the top of the spark plug. These rubber boots and
springs are a permanent part of the coil and are not
serviced separately.

(1) Disconnect negative battery cable at battery.
(2) The coil is bolted directly to the cylinder head.

Remove 4 coil mounting bolts (Fig. 23).

(3) Carefully pry up coil assembly from spark

plugs. Do this by prying alternately at each end of
coil until rubber boots have disengaged from all
spark plugs. If boots will not release from spark
plugs, use a commercially available spark plug boot
removal tool. Twist and loosen a few boots from a few
spark plugs to help remove coil.

(4) After coil has cleared spark plugs, position coil

for access to primary electrical connector. Disconnect
connector from coil by pushing slide tab outwards to
right side of vehicle (Fig. 24). After slide tab has been
positioned outwards, push in on secondary release
lock (Fig. 24) on side of connector and pull connector
from coil.

(5) Remove coil from vehicle.

Fig. 22 Ignition Coil Assembly—4.0L 6–Cylinder

Engine

1 – CYL. #6
2 – CYL. #5
3 – CYL. #4
4 – CYL. #3
5 – CYL. #2
6 – CYL. #1
7 – COILS (3)
8 – MOUNTING BOLTS (4)
9 – BOLT BASES (4)
10 – RUBBER BOOTS (6)

Fig. 23 Ignition Coil Rail Location—4.0L 6–Cylinder

Engine

1 – COIL RAIL
2 – COIL MOUNTING BOLTS (4)
3 – COIL
4 – COIL ELECTRICAL CONNECTION

Fig. 24 Ignition Coil Electrical Connector—4.0L

6–Cylinder Engine

1 – REAR OF VALVE COVER
2 – COIL RAIL
3 – SLIDE TAB
4 – RELEASE LOCK
5 – COIL CONNECTOR

8D - 12

IGNITION SYSTEM

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

INSTALLATION

(1) Position ignition coil rubber boots to all spark

plugs. Push down on coil assembly until bolt bases
have contacted cylinder head

(2) Install 4 coil mounting bolts. Loosely tighten 4

bolts just enough to allow bolt bases to contact cylin-
der head. Do a final tightening of each bolt in steps
down to 29 N·m (250 in. lbs.) torque. Do not apply
full torque to any bolt first.

(3) Connect engine harness connector to coil by

snapping into position. Move slide tab towards
engine (Fig. 24) for a positive lock.

(4) Connect negative battery cable to battery.

IGNITION COIL—4.7L ENGINE

REMOVAL

An individual ignition coil is used for each spark

plug (Fig. 25). The coil fits into machined holes in the
cylinder head. A mounting stud/nut secures each coil
to the top of the intake manifold (Fig. 26). The bot-
tom of the coil is equipped with a rubber boot to seal
the spark plug to the coil. Inside each rubber boot is
a spring. The spring is used for a mechanical contact
between the coil and the top of the spark plug. These
rubber boots and springs are a permanent part of the
coil and are not serviced separately. An o-ring (Fig.
25) is used to seal the coil at the opening into the cyl-
inder head.

(1) Depending on which coil is being removed, the

throttle body air intake tube or intake box may need
to be removed to gain access to coil.

(2) Disconnect electrical connector (Fig. 26) from

coil by pushing downward on release lock on top of
connector and pull connector from coil.

(3) Clean area at base of coil with compressed air

before removal.

(4) Remove coil mounting nut from mounting stud

(Fig. 26).

(5) Carefully pull up coil from cylinder head open-

ing with a slight twisting action.

(6) Remove coil from vehicle.

INSTALLATION

(1) Using compressed air, blow out any dirt or con-

taminants from around top of spark plug.

(2) Check condition of coil o-ring and replace as

necessary. To aid in coil installation, apply silicone to
coil o-ring.

(3) Position ignition coil into cylinder head opening

and push onto spark plug. Do this while guiding coil
base over mounting stud.

(4) Install mounting stud nut and tighten to 8 N·m

(70 in. lbs.) torque.

(5) Connect electrical connector to coil by snapping

into position.

(6) If necessary, install throttle body air tube or

box.

Fig. 25 Ignition Coil—4.7L V–8 Engine

1 – O-RING
2 – IGNITION COIL
3 – ELECTRICAL CONNECTOR

Fig. 26 Ignition Coil Location—4.7L V–8 Engine

1 – IGNITION COIL
2 – COIL ELECTRICAL CONNECTOR
3 – COIL MOUNTING STUD/NUT

WJ

IGNITION SYSTEM

8D - 13

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

COIL CAPACITORS

REMOVAL

Two coil capacitors are used. One of them is

located near the center of, and on the left side of the
intake manifold (Fig. 27). The other capacitor is
located near the center of, and on the right side of
the intake manifold.

(1) Disconnect electrical connector at coil capacitor

(Fig. 27).

(2) Remove mounting nut.
(3) Remove capacitor from mounting stud.

INSTALLATION

(1) Position capacitor to manifold mounting stud.
(2) Install nut and tighten to 8 N·m (70 in. lbs.)

torque.

(3) Connect electrical connector to capacitor (Fig.

27).

CRANKSHAFT POSITION SENSOR—4.0L
ENGINE

The Crankshaft Position (CKP) sensor is mounted

to the transmission bellhousing at the left/rear side
of the engine block (Fig. 28). The sensor is adjust-
able and is attached with one bolt. A wire shield/
router is attached to the sensor (Fig. 28).

REMOVAL

(1) Disconnect sensor pigtail harness (3–way con-

nector) from main engine wiring harness.

(2) Remove sensor mounting bolt.
(3) Remove wire shield and sensor.

INSTALLATION

New replacement sensors will be equipped with a

paper spacer glued to bottom of sensor. If installing
(returning) a used sensor to vehicle, a new paper
spacer must be installed to bottom of sensor. This
spacer will be ground off the first time engine is
started. If spacer is not used, sensor will be broken
the first time engine is started.

(1) New Sensors: Be sure paper spacer is installed

to

bottom

of

sensor.

If

not,

obtain

spacer

PN05252229.

(2) Used Sensors: Clean bottom of sensor and

install spacer PN05252229.

(3) Install sensor into transmission bellhousing

hole.

(4) Position sensor wire shield to sensor (Fig. 28).
(5) Push sensor against flywheel/drive plate. With

sensor pushed against flywheel/drive plate, tighten
mounting bolt to 7 N·m (60 in. lbs.) torque.

(6) Route sensor wiring harness into wire shield.
(7) Connect sensor pigtail harness electrical con-

nector to main wiring harness.

Fig. 27 Coil Capacitor (Left Side Shown)

1 – ELECTRICAL CONNECTOR
2 – COIL CAPACITOR
3 – MOUNTING NUT

Fig. 28 CKP Sensor—4.0L 6-Cylinder Engine

1 – SLOTTED HOLE
2 – CRANKSHAFT POSITION SENSOR
3 – WIRE SHIELD
4 – MOUNTING BOLT
5 – TRANSMISSION HOUSING
6 – PAPER SPACER

8D - 14

IGNITION SYSTEM

WJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

CRANKSHAFT POSITION SENSOR—4.7L V-8
ENGINE

REMOVAL

The Crankshaft Position (CKP) sensor is bolted to

the side of the engine cylinder block above the
starter motor (Fig. 29). It is positioned into a
machined hole at the side of the engine block.

(1) Remove starter motor. Refer to Starter Remov-

al/Installation.

(2) Disconnect CKP electrical connector at sensor

(Fig. 29).

(3) Remove CKP mounting bolt (Fig. 30).
(4) Carefully pry sensor from cylinder block in a

rocking action with two small screwdrivers.

(5) Remove sensor from vehicle.
(6) Check condition of sensor o-ring.

INSTALLATION

(1) Clean out machined hole in engine block.
(2) Apply a small amount of engine oil to sensor

o-ring.

(3) Install sensor into engine block with a slight

rocking action. Do not twist sensor into position as
damage to o-ring may result.

CAUTION: Before tightening sensor mounting bolt,
be sure sensor is completely flush to cylinder
block. If sensor is not flush, damage to sensor
mounting tang may result.

(4) Install mounting bolt and tighten to 28 N·m

(21 ft. lbs.) torque.

(5) Connect electrical connector to sensor.
(6) Install starter motor. Refer to Starter Removal/

Installation.

CAMSHAFT POSITION SENSOR—4.0L ENGINE

The Camshaft Position Sensor (CMP) on the 4.0L

6–cylinder engine is bolted to the top of the oil pump
drive shaft assembly (Fig. 31). The sensor and drive
shaft assembly is located on the right side of the
engine near the oil filter (Fig. 32).

The rotational position of oil pump drive deter-

mines fuel synchronization only. It does not deter-
mine ignition timing.

NOTE: Do not attempt to rotate the oil pump drive
to modify ignition timing.

Two

different

procedures

are

needed

for

removal and installation. The first procedure will
detail removal and installation of the sensor only.
The second procedure will detail removal and instal-
lation of the sensor and oil pump drive shaft assem-
bly. The second procedure is to be used if the engine
has been disassembled.

An internal oil seal is used in the drive shaft hous-

ing that prevents engine oil at the bottom of the sen-
sor. The seal is not serviceable.

Fig. 29 CKP Sensor Location—4.7L V–8 Engine

1 – CRANKSHAFT POSITION SENSOR
2 – STARTER
3 – ELEC. CONNECTOR

Fig. 30 CKP Sensor Removal/Installation—4.7L V–8

Engine

1 – CRANKSHAFT POSITION SENSOR
2 – MOUNTING BOLT

WJ

IGNITION SYSTEM

8D - 15

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)