Jaguar X-Type Sedan and Estate (Wagon). Manual - part 522

4. HEALTH AND SAFETY PRECAUTIONS

• W ARNINGS:

 BATTERY CELLS CONTAIN SULPHURIC ACID AND EXPLOSIVE MIXTURES OF HYDROGEN AND OXYGEN GASES. IT IS THEREFORE

ESSENTIAL THAT THE FOLLOWING SAFETY PRECAUTIONS ARE OBSERVED.

 Batteries emit highly explosive hydrogen at all times, particularly during charging. To prevent any potential form of ignition occurring

when working in the vicinity of a battery:

Do not smoke when working near batteries.
Avoid sparks, short circuits or other sources of ignition in the battery vicinity.
Switch off current before making or breaking electrical connections.
Ensure battery charging area is well ventilated.
Ensure the charger is switched off when: a) connecting to a battery; b) disconnecting from the battery.
Always disconnect the ground cable from the battery terminal first and reconnect it last.

 Batteries contain poisonous and highly corrosive acid. To prevent personal injury, or damage to clothing or the vehicle, the following

working practices should be followed when topping up, checking electrolyte specific gravity, removal, refitting or carrying batteries:

Always wear suitable protective clothing (an apron or similar), safety glasses, a face mask and suitable gloves.
If acid is spilled or splashed onto clothing or the body, it must be neutralized immediately and then rinsed with clean water. A
solution of baking soda or household ammonia and water may be used as a neutralizer.
In the event of contact with the skin, drench the affected area with water. In the case of contact with the eyes, bathe the affected
area with cool clean water for approximately 15 minutes and seek urgent medical attention.
If battery acid is spilled or splashed on any surface of a vehicle, it should be neutralized and rinsed with clean water.
Heat is generated when acid is mixed with water. If it becomes necessary to prepare electrolyte of a desired specific gravity,
SLOWLY pour the concentrated acid into water (not water into acid), adding small amounts of acid while stirring. Allow the
electrolyte to cool if noticeable heat develops. With the exception of lead or lead-lined containers, always use non-metallic
receptacles or funnels. Do not store acid in excessively warm locations or in direct sunlight.

 Due to their hazardous contents, the disposal of batteries is strictly controlled. W hen a battery is scrapped, ensure it is disposed of

safely, complying with local environmental regulations. If in doubt, contact your local authority for advice on disposal facilities.

5. DETERMINING BATTERY CONDITION

The tools used for determining the condition of the battery will depend upon whether it is installed in a vehicle or in spare parts inventory.
Concerning an installed battery, procedures will vary if the vehicle is new, or already in service with a customer.

• NOTE: The term `New Vehicle' refers to a vehicle at any part of the delivery process from leaving the factory to arriving at a port of entry,
dealership, retailer, including any storage facilities en route or a vehicle being stored prior to sale at dealership / retailer.

• NOTE: Midtronics 393, 394. 493 and 494 testers must not be used to test AGM batteries as these testers are not capable of correctly
testing AGM batteries and can give an incorrect result. For AGM battery testing use the EXP1080 tester or the GR1 Diagnostics charger.

NEW VEHICLES

A Midtronics tester should be used to assess the condition of the battery for new vehicles. The test results should be recorded on the
Storage History Sheet (see Vehicle Storage manual).

Scenario 1 - Dealership / Retailer (Responsibility: Dealer / Retailer)

1. Within 24 hours of arrival at the dealer / retailer proceed as follows:

Perform a Midtronics battery test (See Appendix A.)
Carry out the recommended actions accordingly.

2. If the Midtronics result is "Good Battery" the vehicle may be stored.

For all new vehicles in storage the transit relay MUST be fitted, or the Transit Mode enabled where used. For vehicles without a
transit relay or a Transit Mode, the battery negative cable MUST BE DISCONNECTED from the battery.

3. The battery must be tested and/or re-charged every month and MUST be re-charged after every three month period.

4. Record your test results on the Storage History Sheet (see Vehicle Storage Manual) to indicate when a re-charge will be necessary.

Scenario 2 - Delivery to the Customer (Responsibility: Dealer / Retailer)

• NOTE: It is essential that the following actions are conducted in the 24 hours prior to the agreed hand over time:

1. Perform a Midtronics Battery test (See Appendix A).

2. Carry out the recommended actions accordingly.

3. The vehicle should only be released to the customer if Midtronics has tested the battery as "Good Battery"

Spare Part Batteries

Lead acid batteries will, as a result of natural chemical processes, slowly self discharge themselves over a period of time (even when open
circuit and no electrical load applied).

In the case of spare parts batteries, a Midtronics tester should be used to assess the condition of new spare parts batteries.

The batteries must be stored such that they cannot get wet and are not in direct sunlight.

Any batteries which are dropped must be scrapped. This applies even if no external damage is apparent.

Scenario 1 - Spare Part Batteries Within Dealer Stock But Not Yet Fitted To A Vehicle (Responsibility: Dealer /
Retailer)

1. For a battery in the Dealer parts or in ready to use stock but not yet fitted to a vehicle the following rules must be followed:

Check the battery condition on receipt by performing a Midtronics battery test (See Appendix A).
Batteries should only be returned to storage if the Midtronics tester indicates "Good Battery".
The battery condition should be rechecked every 30 days by performing a Midtronics battery test (See Appendix A).
If required batteries should be recharged as described in the "Battery Charging and Maintenance" section of this manual.

2. 2 All batteries must be controlled via a FIFO (First In First Out) process to ensure aged batteries are not held and the batteries are not
allowed to age unnecessarily.

VEHICLES IN SERVICE

The Midtronics hand-held tester or the Midtronics Diagnostic Charger are the preferred tools to assess battery condition for vehicles in
service. The test results should be recorded on the In-Service Battery Report Form (See Appendix B).

Midtronics Testing - In-Service Testing Only

• NOTE: The battery surface charge must be removed before this test in accordance with the procedure in Appendix A. Ensure that the
battery terminal connectors are clean. When connecting the Midtronics testing equipment, connect the RED clip to the positive (+) battery
terminal first, and then connect the BLACK clip to the negative (-) battery terminal. Rock the clips backward and forward to ensure a good
connection to the battery.

1. Perform a Midtronics battery test (See Appendix A).

2. Carry out the recommended actions accordingly.

6. BATTERY CHARGING AND MAINTENANCE

BATTERY CHARGING

It is essential that a suitably ventilated defined area exists in each dealership / retailer for battery charging. Likewise, an area should be
allotted for scrap batteries, and clearly indicated as such. It is recommended that dealers / retailers always have fully charged batteries
ready for use. However the battery MUST BE tested and charged if necessary every month, and charged after three months irrespective of
any test.

• CAUTIONS:

 Batteries must be re-charged after a maximum of 3 months storage (see Storage History sheet in the New Vehicle Storage Manual).

 It is very important that when charging batteries using the traction charger or other stand-alone chargers that the charger is set for

the correct type of battery before charging commences. If the wrong switch is selected the result would be a battery that is not charged
fully and / or overheating can occur. Follow the manufacturers operating instructions.

 Do not charge AGM batteries with voltages over 14.8 volts as this will damage the battery.

To bring a serviceable but discharged battery back to a fully charged condition proceed as follows:

Check and if necessary top-up the battery electrolyte level.
Charge the battery using the Midtronics Diagnostic Charger (USA) or Traction Charger (all other markets) following the manufacturers
operating instructions.

• NOTE: When using the Midtronics Diagnostic Charger, automatic mode must always be used. After charging and analysis, the charger may
display ‘Top-Off Charging’, press STOP to end. Do not stop charging until the current falls to 5A or less, otherwise the battery will not be
fully charged.

POST-CHARGE TEST METHODS

New Batteries, Batteries in Storage and In-Service Batteries

The purpose of this test is to ensure that the charging process has fully charged the battery.

• NOTE: IT IS RECOMMENDED THAT THIS TEST IS CONDUCTED AT LEAST 24 HOURS AFTER THE CHARGE CYCLE IS COMPLETED.

CAUTION: DO NOT connect the tester to any other circuit or chassis point.

1. Attach the Midtronics Tester to the battery.

2. Follow the instructions on the tester to test the battery. Ensure the correct battery type and size is selected.

3. Perform the action based on the tester results (see the tester results chart in the Vehicles in Service sub -section of Determining Battery
Condition Section).

4. Enter the readings and test code obtained on the In Service Battery Report Form.

• NOTE: Midtronics 393, 394. 493 and 494 testers must not be used to test AGM batteries as these testers are not capable of correctly
testing AGM batteries and can give an incorrect result. For AGM battery testing use the EXP1080 tester or the GR1 Diagnostics charger.

BATTERY REPLACEMENT

If it is determined that a battery requires replacement, always refer to the appropriate section of the workshop manual for instructions on
removing and installing the battery from the vehicle.

On in service vehicles fitted with a Battery Monitoring System (BMS), the BMS module must be reset following the installation of a new
battery. The BMS module reset procedure must be performed using an approved diagnostic system.

CHECK/TOP-UP BATTERY ELECTROLYTE – Only Applicable to certain Flooded Types of Battery.

• W ARNINGS:

 AGM TECHNOLOGY BATTERIES ARE FULLY SEALED FOR LIFE AND NO ATTEMPT SHOULD BE MADE TO CHECK OR TOP UP THE

ELECTROLYTE LEVEL.

 BEFORE CHECKING AND TOPPING-UP THE BATTERY ELECTROLYTE, REFER TO THE HEALTH AND SAFETY PRECAUTIONS SECTION.

Check to ensure the battery is of a type suitable for topping up. These types of batteries will have cell plugs visible on the top face of the
battery or a removable access panel to allow access to the cells.

On batteries with a clear or opaque case and level marks, check the electrolyte level by visual inspection of the maximum level indicator
mark on the battery casing indicating adequate level above the battery separators.

On batteries with black cases, remove the cell plugs or access panel and ensure the electrolyte level is level with the indicator in the cell
hole. A flashlight may be required to see the electrolyte level on this type of battery.

CAUTION: DO NOT overfill.

If the electrolyte level is low, top-up using distilled water.

Maintenance free and Valve Regulated (AGM) batteries are sealed and therefore cannot be topped up.

CHARGING SYSTEM TEST AND DIAGNOSIS

For all vehicles, refer to the Charging System - Diagnosis and Testing in section 414-00 of the W orkshop Manual.

VEHICLE QUIESCENT CURRENT TESTING