Jaguar X-Type Sedan and Estate (Wagon). Manual - part 496

Published: 11-May-2011

Auxiliary Heating - Electric Booster Heater

Description and Operation

Due to the high-efficiency of the diesel engine, there is insufficient waste-heat available to the heater core. An auxiliary electrical booster
heater is installed as standard. When the specified operating conditions are met, the heater is activated to raise the temperature of the
coolant before it enters the heater core.

The heater is located at the lower left-hand side of the bulkhead and is integral to the cooling system.

The heater comprimises of an aluminum housing into which three glow-plug elements are located. Each element has a heating capability of
300 Watts.

Item

Part Number

Description

1

-

Coolant inlet hose

2

-

Coolant outlet hose

The powertrain control module (PCM) determines which (if any) of the elements within the auxiliary heater are activated depending on the
following:

cylinder head temperature (CHT)
air charge temperature (ACT)
load condition of the generator

The auxiliary heater will:

not activate should the ACT be greater than 5°C
only be activated when the CHT is below 75°C and the ACT is below 5°C
be de-activated should the CHT rise above 75°C
not activate if the generator saturation is above 90%

Item

Part Number

Description

1

-

PCM

2

-

Relay 1

3

-

Relay 2

4

-

Heater

5

-

TMAP sensor

6

-

CHT sensor

7

-

Generator

Provided the temperature conditions are satisfied and depending on the load condition of the generator, the PCM will cause one of the
following to occur:

activation of relay 1
activation of relay 2
activation of both relays
no activation of either relay

The PCM software includes a calibrated map, which is used in conjunction with generator load to define the heater switching-points relative
to actual generator speed.

At all times during heater operation, the system is designed to allow as manyglow-plug elements as possible to be activated, without
causing the generator to become saturated.

Published: 11-May-2011

Auxiliary Heating - Fuel Fired Booster Heater

Description and Operation

For markets that experience extremely low temperatures, a fuel fired booster heater is installed in place of the electrical booster heater.

The fuel fired booster heater only operates when the engine is running. The fuel fired booster heater is located at the lower left-hand side
of the bulkhead and is integral to the cooling system.

The fuel fired booster heater provides the following:

automatic operation
quickly boosts the engine up to it's optimum operating temperature range
reduces engine wear by keeping the engine at its optimum operating temperature
helps to create a warm and comfortable vehicle interior
provides greater heat levels for quicker defrosting of glass
compact design and engine compartment mounting.

Fuel Fired Booster Heater System

The system consists of a fuel fired booster heater unit and fuel pump.

The fuel fired booster heater takes its coolant feed from the engine exhaust gas recirculation (EGR) system.

The fuel fired booster heater fuel pump is located above the heater and connected to the engine fuel-return line. The pump delivers metered
quantities of fuel into the combustion chamber. A pressure-regulating valve is installed between the fuel intake and the pump to reduce the
fuel pressure down to below 0.2 bar.

The fuel fired booster heater incorporates an electronic control module, this unit controls the operation of the fuel fired booster heater.

Item

Part Number

Description

1

-

Fuel pump

2

-

Regulating valve

3

-

Fuel feed pipe

4

-

Exhaust

5

-

Air intake

6

-

Electrical connector

7

-

Coolant inlet pipe

8

-

Coolant outlet pipe

Fuel Fired Booster Heater Unit Components

Item

Part Number

Description

1

-

Combustion air fan

2

-

Burner housing

3

-

Electronic control module

4

-

Heat exchanger

5

-

Burner insert

6

-

Exhaust

7

-

Coolant inlet

8

-

Glow plug / flame sensor

9

-

Evaporator

10

-

Fuel inlet

11

-

Coolant outlet

12

-

Air intake

Combustion Air Fan

The combustion air fan uses a permanent magnet motor with a fan wheel, which is driven by a pulse width modulated (PW M) voltage
supply.

The combustion air fan delivers and regulates the flow of air into the fuel fired booster heater to support combustion of the fuel supplied by
the fuel fired booster heater fuel pump. The combustion air fan is also used to purge and cool the fuel fired booster heater unit. A canister
type muffler in the air inlet supply line is used to reduce operating noise.

Burner Housing

The burner housing incorporates the burner insert connections for the coolant ports and exhaust pipe. Exhaust gases are directed to
atmosphere through a pipe and muffler.

Burner Insert

The burner insert incorporates the fuel combustion chamber, heat exchanger, evaporator and combined glow plug and flame sensor. Fuel
from the fuel fired booster heater pump is supplied to a venturi, where it enters the combustion chamber to mix with air from the
combustion air fan.

When commanded by the fuel fired booster heater electronic control module the glow plug supplies a temperature of approximately 1500 °C
to provide the ignition source for the fuel/air mixture. The fuel fired booster heater electronic control module establishes combustion by
monitoring the flame sensor. It measures the heat from the flame by converting the resistance value of the glow plug into a voltage signal.

Heat Exchanger

The heat exchanger transfers the heat generated by the combustion process into the vehicles coolant.

Two sensors located in the heat exchanger provide the fuel fired booster heater electronic control module with temperature values for the
heat exchanger’s casing temperature and coolant temperature.

The values from the sensors are used for fuel fired booster heater system adaptation between full-load, part-load and stand-by.

Electronic Control Module

The electronic control module controls and monitors the combustion operation. The module is ventilated by a hose routed from the air
storage compartment of the burner.

Temperature Sensor

The temperature sensor located in the heat exchanger provides an electrical resistance signal to the electronic control module to indicate
the coolant temperature status.