Infiniti I30 (A33). Manual - part 293

 

  Index      Infiniti     Infiniti I30 (A33) - service repair manual 2001 year

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 



 

 

Content   ..  291  292  293  294   ..

 

 

Infiniti I30 (A33). Manual - part 293

 

 

Wiring Diagram

NHEC0552

MEC758C

SEF629XB

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P1212 ABS/TCS COMMUNICATION LINE

Wiring Diagram

EC-487

Diagnostic Procedure

NHEC0553

1

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and ABS/TCS control unit harness connector.

SEC004C

SEF280X

3. Check harness continuity between ECM terminal 114 and ABS/TCS control unit terminal 47.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Harness connectors E81, M15

I

Harness connectors M47, F45

I

Check harness for open or short between ECM and ABS/TCS control unit.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-144.

©

INSPECTION END

DTC P1212 ABS/TCS COMMUNICATION LINE

Diagnostic Procedure

EC-488

System Description

NHEC0554

COOLING FAN CONTROL

NHEC0554S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

Cooling fan
control

Cooling fan relay(s)

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Air conditioner switch

Air conditioner “ON” signal

Ignition switch

Start signal

The ECM controls the cooling fan corresponding to the vehicle speed, engine coolant temperature, refriger-
ant pressure and air conditioner ON signal. The control system has 3-step control [HIGH/LOW/OFF].

OPERATION

NHEC0554S02

SEF578XA

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0555

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

AIR COND SIG

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Air conditioner switch: OFF

OFF

Air conditioner switch: ON
(Compressor operates)

ON

COOLING FAN

I

After warming up engine, idle
the engine.

I

Air conditioner switch: OFF

Engine coolant temperature is
94°C (201°F) or less

OFF

Engine coolant temperature is
between 95°C (203°F) and 104°C
(219°F)

LOW

Engine coolant temperature is
105°C (221°F) or more

HIGH

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P1217 ENGINE OVER TEMPERATURE (OVERHEAT)

System Description

EC-489

On Board Diagnosis Logic

=NHEC0557

If the cooling fan or another component in the cooling system malfunctions, engine coolant temperature will
rise.
When the engine coolant temperature reaches an abnormally high temperature condition, a malfunction is
indicated.
Malfunction is detected when cooling fan does not operate properly (Overheat), cooling fan system does not
operate properly (Overheat) and engine coolant was not added to the system using the proper filling method.

Possible Cause

NHEC0563

I

Harness or connectors
(The cooling fan circuit is open or shorted.)

I

Cooling fan

I

Radiator hose

I

Radiator

I

Radiator cap

I

Water pump

I

Thermostat

For

more

information,

refer

to

“MAIN

12

CAUSES

OF

OVERHEATING”, EC-505.

CAUTION:

When a malfunction is indicated, be sure to replace the cool-
ant following the procedure in the MA-14, 
“Changing Engine
Coolant”. Also, replace the engine oil.
1)

Fill radiator with coolant up to specified level with a fill-
ing speed of 2 liters per minute. Be sure to use coolant
with the proper mixture ratio. Refer to MA-12, 
“Anti-
freeze Coolant Mixture Ratio”.

2)

After refilling coolant, run engine to ensure that no
water-flow noise is emitted.

SEF621W

SEF111X

Overall Function Check

NHEC0558

Use this procedure to check the overall function of the cooling fan.
During this check, a 1st trip DTC might not be confirmed.

WARNING:

Never remove the radiator cap when the engine is hot. Serious
burns could be caused by high pressure fluid escaping from
the radiator.
Wrap a thick cloth around cap. Carefully remove the cap by
turning it a quarter turn to allow built-up pressure to escape.
Then turn the cap all the way off.

WITH CONSULT-II

NHEC0558S01

1)

Check the coolant level in the reservoir tank and radiator.
Allow engine to cool before checking coolant level.
If the coolant level in the reservoir tank and/or radiator is below
the proper range, skip the following steps and go to “Diagnos-
tic Procedure”, EC-494.

2)

Confirm whether customer filled the coolant or not. If customer
filled the coolant, skip the following steps and go to “Diagnos-
tic Procedure”, EC-494.

3)

Turn ignition switch “ON”.

4)

Perform “COOLING FAN” in “ACTIVE TEST” mode with CON-
SULT-II.

DTC P1217 ENGINE OVER TEMPERATURE (OVERHEAT)

On Board Diagnosis Logic

EC-490

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  291  292  293  294   ..