Honda Odyssey 2004. Manual - part 477

０１

Ｓ０Ｘ４Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＣＡＡＴ００

22-236

Immobilizer System

System Description

IMMOBILIZER RECEIVER UNIT

PCM

IGNITION KEY

KEY CYLINDER

FUEL SUPPLY
SYSTEM

The vehicle is equipped with an immobilizer system that will disable the vehicle unless the proper ignition key is used.
This system consists of a transponder located in the ignition key, an immobilizer receiver unit, an indicator light, and
the PCM.

The vehicle has two kinds of keys.

• The black master key for:

– Ignition switch.
– Door locks.
– Tailgate lock.
– Glove box.

• The gray valet key for:

– Ignition switch.
– Door locks.

When the key is inserted in the ignition switch and turned to the (II) position, the immobilizer receiver unit sends
power to the transponder in the ignition key. The transponder then sends a coded signal back through the immobilizer
receiver unit to the PCM.

• The immobilizer system can store up to six key codes.
• If it is necessary to rewrite the PCM, the dealer needs the customer’s vehicle, all its master keys and valet keys, and

the HDS. Any key that is not learned during rewriting will no longer start the engine.

• It is possible to add ONE new key without reprogramming all of the keys.
• If the customer has lost his key, and cannot start the engine, contact Honda Customer Relations.

(Has built-in transponder)

03/07/29 10:24:27 61S0X050_220_0238

Problem

Part set

PGM-Tester

required ?

22-237

• If the proper key has been used, the immobilizer indicator light will come on for about 2 seconds, then go off.
• If the wrong key has been used or the code was not received or recognized by the PCM, the indicator light will come

on for about 2 seconds, then it will blink until the ignition switch is turned OFF. For accurate immobilizer system
diagnosis get as much information from the customer as possible. A blinking indicator light means the key was not
recognized.

• If the ignition switch is turned OFF, the indicator will blink for about 5 seconds to signal that the immobilizer system

has been set correctly, then the indicator will go off.

NOTE:

• Large metal objects, key fobs, other immobilizer keys, and other transpondars can interfere with the immobilizer

signal. If an intermittent program is suspected, remove the ignition key from the key ring.

• ’03-04 models use sidewinder keys that are ’’F‘‘ type.

Master or valet key has been lost or additional
master or valet key is required.

Blank key

YES

All master and valet keys have been lost.

Blank key x 2, or 3

YES

Immobilizer receiver unit does not work.

Immobilizer receiver unit

NO

PCM does not work.

PCM

YES

Ignition switch does not work.

Ignition switch, Master keys, and valet key
(rekey all lock cylinders to the new keys)

YES

Door key cylinder is broken.

Door key cylinder (rekey the cylinder)

NO

03/07/29 10:24:28 61S0X050_220_0239

＊０１

Ｓ０Ｘ４Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＥＡＡＴ００

−

−

−

−

−

22-238

Immobilizer System

Circuit Diagram

WHT/YEL * *

WHT/RED *

E12 : *3

BRN/YEL *

: *3

B22

: *3

E1

: *3

E2

: ’02 04 models

*3

A13 : *1

: *2

E30

A26 : *2

: *1

B20

B21 : *1,*3

: *2

A1

E29 : *2

: *1

A12

E31 : *2

: *1

A25

A2 : *2

: *1,*3

B9

A3 : *2

: *1,*3

B1

A15 : *1,*3

: *2

E1

*2

: ’01 model

: ’99 00 models

*1

WHT/YEL

LG1

IMOLMP

IMOEN

IMOCD

IGP2

IGP1

IMOFLR

G101

G551

BLK

G101

BRN/BLK

PCM

YEL/BLK

YEL/BLK

YEL/BLK

BRN/BLK * *

BLU

1

4

3

2

RED

IMMOBILIZER RECEIVER UNIT

KEY

PNK

WHT/YEL

BLK

BLK/YEL

GRN/YEL

YEL/BLK

WHT/GRN

BLU/ORN

RED/WHT

No.13 (7.5A)

YEL

UNDER HOOD FUSE/RELAY BOX

(15A)

No.46

No.54 (40A)

No.41 (120A)

BATTERY

PASSENGER’S
UNDER DASH
FUSE/RELAY BOX

No.1 (15A)
DRIVER’S
FUSE

No.13 (7.5A)
DRIVER’S
FUSE

PGM FI
MAIN
RELAY

IMMOBILIZER
INDICATOR
LIGHT
(1.4W)

FUEL
PUMP
(FP)

1, 2

3

3

1, 2

03/07/29 10:24:28 61S0X050_220_0240

−

−

−

−

−

−

０１

Ｓ０Ｘ４Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＦＡＡＴ００

YES

NO

YES

NO

YES

NO

22-239

Troubleshooting

B

A

Follow this procedure if the vehicle does not start, or
after rewriting the PCM with the HDS and the vehicle
does not start.

Note these items before troubleshooting:

• Due to the action of the immobilizer system, the

engine takes slightly more time to start than on a
vehicle without an immobilizer system.

• When the system is normal, and the proper key is

inserted, the indicator light comes on for 2 seconds,
then it will go off.

• If the indicator starts to blink after 2 seconds, or if the

engine does not start, repeat the starting procedure.
If the engine still does not start, continue with this
procedure.

1. Using the HDS, check for a diagnostic trouble code

(DTC) (see page 11-3).

Replace the PCM.

Go to step 2.

2. Turn the ignition switch ON (II) with the proper key.

3. Check to see if the immobilizer indicator light

comes on.

Go to step 4.

Check for these problems:

• an open in the PNK wire between the gauge

assembly and PCM.

• a faulty immobilizer indicator light.

4. Disconnect the 5P connector (A) from the

immobilizer receiver unit (B).

5. Check for voltage between the No.1 terminal and

body ground with the ignition switch turned ON (II).

Go to step 6.

Check for these problems:

• a blown No. 1 (15A) fuse in the driver’s under-

dash fuse/relay box.

• a blown No. 46 (15A) fuse in the under-hood

fuse/relay box.

• an open in the YEL/BLK wire between the PGM-FI

main relay and immobilizer receiver unit.

• a faulty PGM-FI main relay.
• an open between the PGM-FI main relay and

G101.

(cont’d)

Wire side of
female terminals

Is DT C P1607 indicated?

Does the indicator light blink?

Is ther e batter y voltage?

03/07/29 10:24:29 61S0X050_220_0241