Honda Odyssey 2004. Manual - part 445

 

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Honda Odyssey 2004. Manual - part 445

 

 

01

S0X4A00J26370114761FEAT00

22-108

Safety Indicator System

Brake Light Failure Sensor Test

GRN

BLK

WHT/GRN

YEL

WHT/BLK

1. First make sure the brake lights come on when the

brake pedal is pressed.

• If all the brake lights come on, go to step 2.
• If one of the brake lights does not come on, check

whether the bulb is blown. If the bulb is OK, go to
step 2.

• If none of the brake lights come on, check the

brake light circuit (see page 22-121).

2. Open the tailgate, and remove the left rear side

trim panel (see page 20-60).

3. Make sure the BRAKE LAMP light in the safety

indicator does not come on and stay on when the
6P connector is disconnected and the ignition
switch is turned from OFF to engine running.

• If the BRAKE LAMP light comes on, check for:

– a short to ground between the No. 11 terminal

of the gauge assembly connector A (14P) and
the No. 4 terminal of the failure sensor.

– a faulty safety indicator circuit (printed circuit

board) in the gauge assembly.

• If the BRAKE LAMP light does not come on, go to

step 4.

4. Reconnect the 6P connector. Check the voltage to

ground on No. 5 terminal (YEL).

• If there is 12 V, go to step 5.
• If there is 0 V, check for:

– an open in the YEL wire.
– a blown fuse.

5. Reconnect the 6P connector. Make sure the BRAKE

LAMP light in the safety indicator comes on and
goes off when the No. 3 terminal of the 6P
connector is grounded, the brake pedal is pressed,
and the ignition switch is turned from OFF to
engine running.

• If the BRAKE LAMP light does not go off, replace

the brake failure sensor.

• If the BRAKE LAMP light goes off, check for:

– a poor ground (G 552, G582).
– an open in the BLK wire.

Wire side of
female terminals

03/07/29 10:21:07 61S0X050_220_0110

*01

S0X4A00J32146100000EAAT00

22-109

Lights-on, Key-in, Seat Belt Reminder, Key Light
Timer, and Engine Oil Pressure Indicator Systems

Circuit Diagram

1

2

A6

RED/BLK

6

7

A16

GRN/ORN

G401

WHT/YEL

A12

No.13
(7.5A)

YEL

No.54 (40A)

BEEPER

DRIVER’S MULTIPLEX CONTROL UNIT

A24

ALTERNATOR

WHT/BLU

WHT/BLU

WHT/BLU

B5

B17

YEL/RED

YEL/RED

YEL/RED

RED/BLU

RED/BLU

G501

WHT/YEL

G551

BLK

RED/BLU

BLU/WHT

BLK

BLK

3

1

A18

A13

B11

A1

WHT/BLK

No.9 (10A)

BATTERY

IGNITION SWITCH

No.42 (50A)

UNDER HOOD FUSE/RELAY BOX

IG1

BAT

No.41 (120A)

WHT

BLK/YEL

(20A)

No.47

DRIVER’S
UNDER DASH
FUSE/RELAY BOX

IGNITION
KEY LIGHT
(LED)

PASSENGER’S
UNDER DASH
FUSE/RELAY BOX

No.10 (15A)
PASSENGER’S
FUSE

(Fuse/relay
box socket)

LOW ENGINE
OIL PRESSURE
INDICATOR LIGHT

CHARGING
SYSTEM
LIGHT

SEAT BELT
REMINDER
LIGHT

ENGINE OIL
PRESSURE
SWITCH
(Closed :
Engine stopped)
(Open :
Engine running)

DRIVER’S
SEAT BELT
SWITCH
(Closed :
When Unbuckled)

IGNITION
KEY
SWITCH
(Closed :
Key inserted)

DRIVER’S
DOOR
SWITCH
(Closed :
Door open)

03/07/29 10:21:08 61S0X050_220_0111

01

S0X4A00J32146141903FCAT00

Driver’s Multiplex Control Unit

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-110

Lights-on, Key-in, Seat Belt Reminder, Key Light
Timer, and Engine Oil Pressure Indicator Systems

Control Unit Input Test

RED/GRN

WHT/BLU

BLK

YEL/RED

DRIVER’S UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX SOCKET
(Driver’s multiplex control unit connector A)

DRIVER’S MULTIPLEX CONTROL UNIT CONNECTOR B

1. Before testing these systems, troubleshoot the multiplex control system (see page 22-244).

2. Remove the driver’s unit from the driver’s under-dash fuse/relay box.

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

4. With the driver’s multiplex control unit still disconnected, make these input tests at the connector and driver’s

under-dash fuse/relay box sockets.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.













A24

Fuse/relay

box socket

Ignition switch
ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 9 (10A) fuse in the
driver’s under-dash fuse/relay box
Faulty driver’s fuse/relay box

A12

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 13 (7.5A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/
relay box
An open in the wire

A1

Under all
conditions

Attach to ground:
The ignition key light should
come on.

Blown No. 47 (20A) fuse in the
under-hood fuse/relay box
An open in the wire

B11

BLK

Under all
conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G501)
An open in the wire

B17

YEL/RED

Ignition switch
OFF

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Faulty engine oil pressure switch
An open in the wire

Ignition switch
ON (II)

Check the low engine oil
pressure indicator light
operation:
The indicator should come on.

Faulty LED
An open in the wire

Start the
engine

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Insufficient oil
Improper lubrication
Faulty engine oil pressure switch
An open in the wire
A short in the wire

Wire side of female terminals

03/07/29 10:21:09 61S0X050_220_0112

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-111

5. Reconnect the driver’s multiplex control unit to the driver’s under-dash fuse/relay box, and perform the following

input tests at the appropriate connectors on the back of the driver’s under-dash fuse/relay box.
For driver’s under-dash fuse/relay box connector socket location (see page 22-76).

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the driver’s multiplex control unit must be faulty, replace it.
















A16

Fuse/relay

box socket

Driver’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire

Driver’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door switch
Short to ground

A18

Ignition switch
ON (II), driver’s
seat belt
unbuckled

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s seat belt switch
Poor ground (G551)
An open in the wire

Ignition switch
ON (II), driver’s
seat belt buckled

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s seat belt switch
Short to ground

A13

Ignition key is in
the ignition
switch

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty ignition switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Ignition key is
out of the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty ignition switch
Short to ground

B5

WHT/BLU

Engine running

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Faulty charging system
An open in the wire
Short to ground

A6

Fuse/relay

box socket

Combination
light switch ON
Jump battery
voltage to B16
(RED/GRN) on
automatic lights
off feature only.

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 10 (15A) fuse in the
passenger’s under-dash fuse/
relay box
Faulty combination light switch
Faulty driver’s under-dash fuse/
relay box
An open in the wire

03/07/29 10:21:09 61S0X050_220_0113

 

 

 

 

 

 

 

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