Fiat Freemont (2016 year). Manual - part 17

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few centimeters
deep will require extra caution to ensure safety and
prevent damage to your vehicle.

FLOWING/RISING WATER

WARNING!

Do not drive on, or cross, a road or a
path where water is flowing and/or rising

(as in storm run-off ). Flowing water can wear
away the road or path's surface and cause your
vehicle to sink into deeper water. Furthermore,
flowing and/or rising water can carry your vehicle
away swiftly. Failure to follow this warning may
result in injuries that are serious or fatal to you,
your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Caution
and Warning before doing so.

• Always check the depth of the standing
water before driving through it. Never
drive through standing water that is

deeper than the bottom of the tire rims mounted
on the vehicle.
• Determine the condition of the road or the path
that is under water and if there are any obstacles
in the way before driving through the standing
water.
• Do not exceed 8 km/h when driving through
standing water.This will minimize wave effects.
• Driving through standing water may cause
damage to your vehicle’s drivetrain components.
Always inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine
oil, transmission, axle, etc.) for signs of contami-
nation (i.e., fluid that is milky or foamy in appear-
ance) after driving through standing water.Do not
continue to operate the vehicle if any fluid ap-
pears contaminated, as this may result in further
damage. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.
• Getting water inside your vehicle’s engine can
cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is
not covered by the NewVehicle LimitedWarranty.

257

WARNING!

• Driving through standing water limits
your vehicle’s traction capabilities. Do

not exceed 8 km/h when driving through standing
water.
• Driving through standing water limits your ve-
hicle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.
• Getting water inside your vehicle’s engine can
cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.
• Failure to follow these warnings may result in
injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer, carefully
review this information to tow your load as efficiently
and safely as possible.

To maintain the New Vehicle Limited Warranty cover-
age, follow the requirements and recommendations in
this manual concerning vehicles used for trailer towing.

COMMON TOWING DEFINITIONS

The following trailer towing related definitions will
assist you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your
vehicle. This includes driver, passengers, cargo, and
tongue weight. The total load must be limited so that
you do not exceed the GVWR.

258

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of
all cargo, consumables and equipment (permanent or
temporary) loaded in or on the trailer in its "loaded and
ready for operation" condition. The recommended way
to measure GTW is to put your fully loaded trailer on
a vehicle scale. The entire weight of the trailer must be
supported by the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total permissible weight of your
vehicle and trailer when weighed in combination.

NOTE: The GCWR rating includes a 68 kg allowance
for the presence of a driver.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and
rear axles. Distribute the load over the front and rear
axles evenly. Make sure that you do not exceed either
front or rear GAWR.

WARNING!

It is important that you do not exceed
the maximum front or rear GAWR. A

dangerous driving condition can result if either
rating is exceeded.You could lose control of the
vehicle and have an accident.

Tongue Weight (TW)

The tongue weight is the downward force exerted on
the hitch ball by the trailer. In most cases, it should not
be less than 7% or more than 10% of the trailer load.
Tongue weight must not exceed the lesser of either the
hitch certification rating, or the trailer tongue chassis
rating. It should never be less than 4% of the trailer
load, and not less than 25 kg. You must consider tongue
load as part of the load on your vehicle and its’ GAWR.

WARNING!

An improperly adjusted hitch system
may reduce handling, stability and brak-

ing performance and could result in an accident.
Consult with your hitch and trailer manufacturer
or a reputable trailer/dealer for additional infor-
mation.

Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by
the maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control

Refer to “TSC (Trailer Sway Control)” under “Knowing
Your Vehicle/Electronic Brake Control System” for
further information.

259

BREAKAWAY CABLE ATTACHMENT

European braking regulations for braked trailers up to
3,500 kg require trailers to be fitted with either a
secondary coupling or breakaway cable.

The recommended location for attaching the normal
trailer's breakaway cable is in the stamped slot located
on the sidewall of the hitch receiver.

With Attachment Point

• For detachable tow bar, pass the cable through the

attachment point and clip it back onto itself. (fig. 159)

• For fixed ball tow bar, attach the clip directly to the

designated point. This alternative must be specifically
permitted by the trailer manufacturer since the clip
may not be sufficiently strong for use in the way.

(fig. 160)

(fig. 159)

Detachable Ball Clip Loop Method

(fig. 160)

Fixed Ball Clip Loop Method

260

Without Attachment Points

• For detachable ball tow bar, you must follow the

recommended manufacturer or supplier procedure.

(fig. 161)

• For fixed ball tow bar, loop the cable around the neck

of the tow ball. If you fit the cable like this, use a single
loop only. (fig. 162)

(fig. 161)

Detachable Ball Neck Loop Method

(fig. 162)

Fixed Ball Neck Loop Method

261

TRAILER TOWING WEIGHTS (MAXIMUM
TRAILER WEIGHT RATINGS)

The following chart provides the maximum trailer
weight ratings towable for your given drivetrain.

Engine/Transmission

Frontal Area

Max. GTW (Gross

Trailer Wt.) (5 and 7

Passenger Model

Max.Trailer Tongue

Weight

♦ (5 and 7

Passenger Model)

2.4L/Automatic

2.0 sq m

454 kg

25 kg

3.6L/Automatic

3.7 sq m

1,100 kg

55 kg

2.0L Diesel/Manual

3.7 sq m

1,250 kg

62 kg

2.0L Diesel/Automatic

3.7 sq m

1,100 kg

44 kg

When towing a trailer the technically permissible laden weight may be exceeded by not more than 10% or 100 kg,
whichever is lower provided that the operating speed is restricted to 100 km/h or less.

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds
♦ The trailer tongue weight must be considered as part of the combined weight of occupants and cargo and it should
never exceed the weight referenced on the Tire and Loading Information placard.

TRAILER AND TONGUE WEIGHT

Loads balanced over the wheels or heavier in the rear
can cause the trailer to sway severely side to side
which will cause loss of control of the vehicle and
trailer. Failure to load trailers heavier in front is the
cause of many trailer accidents.

Never exceed the maximum tongue weight stamped
on your trailer hitch.

Consider the following items when computing the
weight on the rear axle of the vehicle:

• The tongue weight of the trailer.

• The weight of any other type of cargo or equipment

put in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

262

NOTE: Remember that everything put into or on the
trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options or dealer-installed options
must be considered as part of the total load on your
vehicle. Refer to the Tire and Loading Information
placard, located on the face of the driver's door or on
the driver's side “B” pillar, for the maximum combined
weight of occupants and cargo for your vehicle.

TOWING REQUIREMENTS

To promote proper break-in of your new vehicle drive-
train components the following guidelines are recom-
mended:

• Do not tow a trailer at all during the
first 805 km the new vehicle is driven.The
engine, axle or other parts could be dam-

aged.
• Then, during the first 805 km that a trailer is
towed, do not drive over 80 km/h and do not make
starts at full throttle. This helps the engine and
other parts of the vehicle wear in at the heavier
loads.

Perform the maintenance listed in the Maintenance
Schedule. When towing a trailer, never exceed the
GAWR ratings.

WARNING!

Improper towing can lead to an injury
accident. Follow these guidelines to

make your trailer towing as safe as possible:
• Make certain that the load is secured in the
trailer and that it will not shift during travel.
When trailering cargo that is not fully secured,
dynamic load shifts can occur that may be diffi-
cult for the driver to control.You could lose con-
trol of your vehicle and have an accident.
• All trailer hitches should be professionally in-
stalled on your vehicle.
• When hauling cargo or towing a trailer, do not
overload your vehicle or trailer. Overloading can
cause a loss of control, poor performance, or
damage to brakes, axle, engine, transmission,
steering, suspension, chassis structure, or tires.
• Safety chains must always be used between
your vehicle and trailer. Always connect the
chains to the frame or hook retainers of the
vehicle hitch. Cross the chains under the trailer
tongue and allow enough slack for turning cor-
ners.

(Continued)

263

WARNING! (Continued)

• Vehicles with trailers should not be parked on a
grade.When parking, apply the parking brake on
the tow vehicle. Always, block or "chock" the
trailer wheels.
• GCWR must not be exceeded.
• Total weight must be distributed between
the tow vehicle and the trailer such that the
following four ratings are not exceeded:1.
GVWR 2. GTW 3. GAWR 4.Tongue weight rating

for the trailer hitch utilized.

Towing Requirements — Tires

• Do not attempt to tow a trailer while using a com-

pact spare tire.

• Proper tire inflation pressures are essential for the

safe and satisfactory operation of your vehicle. Refer
to “Tires – General Information” in “Technical Speci-
fications” for proper tire inflation procedures.

• Check the trailer tires for proper tire inflation pres-

sures before trailer usage.

• Check for signs of tire wear or visible tire damage

before towing a trailer. Refer to “Tires – General
Information” in “Technical Specifications” for the
proper tire inspection procedures.

• When replacing tires, refer to “Tires – General

Information” in “Technical Specifications” for proper
tire replacement procedures. Replacing tires with a
higher load carrying capacity will not increase the
vehicle's GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes

• Do not interconnect the hydraulic brake system or

vacuum system of your vehicle with that of the
trailer. This could cause inadequate braking and pos-
sible personal injury.

• When towing a trailer equipped with a hydraulic

surge actuated brake system, an electronic brake
controller is not required.

• Trailer brakes are recommended for trailers over

450 kg and required for trailers in excess of 750 kg.

If the trailer weighs more than 450 kg
loaded, it should have its own brakes, and
they should be of adequate capacity.Fail-

ure to do this could lead to accelerated brake
lining wear, higher brake pedal effort, and longer
stopping distances.

264

WARNING!

• Do not connect trailer brakes to your
vehicle's hydraulic brake lines. It can

overload your brake system and cause it to fail.
You might not have brakes when you need them
and could have an accident.
• Towing any trailer will increase your stopping
distance.When towing, you should allow for ad-
ditional space between your vehicle and the ve-
hicle in front of you. Failure to do so could result
in an accident.

Towing Requirements — Trailer Lights And
Wiring

Whenever you pull a trailer, regardless of the trailer
size, stoplights and turn signals on the trailer are
required for motoring safety.

The Trailer Tow Package may include a seven-pin or a
thirteen-pin wiring harness. Use a factory approved
trailer harness and connector.

NOTE: Do not cut or splice wiring into the vehicles
wiring harness.

The electrical connections are all complete to the
vehicle but you must mate the harness to a trailer
connector.

(fig. 163)

Pin Number

Function

Wire Color

1

Left Turn Signal

Yellow

2

Rear Fog Light

Blue

3

Ground/Common

Return

White

4

Right Turn Signal

Green

(fig. 163)

Seven-Pin Connector

265

Pin Number

Function

Wire Color

5

Right Rear Position,

Side Marker Lights,

and Rear

Registration Plate

Illumination

Device. b

Brown

6

Stoplights

Red

7

Left Rear Position,

Side Marker Lights,

and Rear Registra-

tion Plate Illumina-

tion Device. b

Black

b The rear position registration plate illumination device
shall be connected such that no light of the device has a
common connection with both pins 5 and 7.

(fig. 164)

Pin Number

Function

Wire Color

1

Left Turn Signal

Yellow

2

Rear Fog Light

Blue

3 a

Ground/Common

Return for Contacts

(Pins) 1 and 2 and 4

to 8

White

4

Right Turn Signal

Green

(fig. 164)

Thirteen-Pin Connector

266

Pin Number

Function

Wire Color

5

Right Rear Position,

Side Marker Lights,

and Rear Registra-

tion Plate Illumina-

tion Device. b

Brown

6

Stoplights

Red

7

Left Rear Position,

Side Marker Lights,

and Rear Registra-

tion Plate Illumina-

tion Device. b

Black

8

Reverse lights

Red/Black

9

Permanent Power

Supply (+12V)

Brown/White

10

Power Supply Con-

trolled by Ignition

Switch (+12V)

Red

Pin Number

Function

Wire Color

11 a

Return for Contact

(Pin) 10

White

12

Reserve for Future

Allocation

Red/Blue

13 a

Return for Contact

(Pin) 9

White

Note: The allocation pin 12 has been changed from
“Coding for coupled Trailer” to “Reserve for Future Al-
location.”

a The three return circuits shall not be connected elec-
trically in the trailer.

b The rear position registration plate illumination device
shall be connected such that no light of the device has a
common connection with both pins 5 and 7.

267

TOWING TIPS

Before setting out on a trip, practice turning, stopping,
and backing up the trailer in an area located away from
heavy traffic.

Manual Transmission (for versions/markets,
where provided)

If using a manual transmission vehicle for trailer towing,
all starts must be in FIRST gear to avoid clutch slippage.

Automatic Transmission (for versions/
markets,where provided)

The DRIVE range can be selected when towing. How-
ever, if frequent shifting occurs while in DRIVE, use the
AutoStick® shift control to manually select a lower
gear.

NOTE: Using a lower gear while operating the vehicle
under heavy loading conditions will improve perfor-
mance and extend transmission life by reducing exces-
sive shifting and heat build up. This action will also
provide better engine braking.

If you REGULARLY tow a trailer for more than 45
minutes of continuous operation, then change the
transmission fluid and filter as specified for “police,
taxi, fleet, or frequent trailer towing.” Refer to the
“Maintenance Schedule” for the proper maintenance
intervals.

NOTE: Check the transmission fluid level (four-speed
transmission only) before towing. The six-speed trans-
mission does not require a fluid level check before
towing. If, however, you notice fluid leakage or trans-
mission malfunction, see your authorized dealer imme-
diately for assistance.

Electronic Speed Control

• Do not use in hilly terrain or with heavy loads.

• When using the speed control, if you experience

speed drops greater than 16 km/h, disengage until
you can get back to cruising speed.

• Use speed control in flat terrain and with light loads

to maximize fuel efficiency.

AutoStick®

• When using the AutoStick® shift control, select the

highest gear that allows for adequate performance
and avoids frequent downshifts. For example, choose
“4” if the desired speed can be maintained. Choose
“3” or “2” if needed to maintain the desired speed.

• To prevent excess heat generation, avoid continuous

driving at high RPM. Reduce vehicle speed as neces-
sary to avoid extended driving at high RPM. Return
to a higher gear or vehicle speed when grade and
road conditions allow.

268

Cooling System

To reduce potential for engine and transmission over-
heating, take the following actions:

City Driving

When stopped for short periods, shift the transmission
into NEUTRAL and increase engine idle speed.

Highway Driving

Reduce speed.

Air Conditioning

Turn off temporarily.

TRAILER HITCH ATTACHING POINTS

Your vehicle will require extra equipment to tow a
trailer safely and efficiently. The trailer tow hitch must
be attached to your vehicle using the provided attach-
ing points on the vehicle's frame. Refer to the following
chart to determine the accurate attaching points.
Other equipment, such as trailer sway controls and
braking equipment, trailer equalizing (leveling) equip-
ment and low profile mirrors, may also be required or
strongly recommended.

(fig. 165)

Trailer Tow Hitch Attaching Points And Overhang

Dimensions

A

N/A

B

366.71 mm

C

501.62 mm

D

628.69 mm

E (maximum overhang)

1051.93 mm

F

472.00 mm

(fig. 165)

269

RECREATIONAL TOWING (BEHIND MOTORHOME, ETC.)

TOWING THIS VEHICLE BEHIND ANOTHER VEHICLE

Towing

Condition

Wheels OFF

the Ground

FWD MODELS MANUAL

TRANSMISSION

FWD MODELS

AUTOMATIC

TRANSMISSION

AWD MODELS

Flat Tow

NONE

• Transmission in NEUTRAL

• Ignition in ACC or ON/RUN

position

NOT ALLOWED

NOT ALLOWED

Dolly Tow

Rear

NOT ALLOWED

NOT ALLOWED

NOT ALLOWED

Front

OK

OK

NOT ALLOWED

On Trailer

ALL

OK

OK

OK

NOTE: When recreationally towing your vehicle, al-
ways follow applicable state and provincial laws. Con-
tact state and provincial Highway Safety offices for
additional details.

All-Wheel Drive (AWD) Models

Recreational towing (with all four wheels on the
ground, or using a towing dolly) is NOT ALLOWED.
The only acceptable method for towing this vehicle
(behind another vehicle) is on a vehicle trailer with all
four wheels OFF the ground.

Towing this vehicle with ANY of its
wheels on the ground can cause severe
transmission and/or power transfer unit

damage. Damage from improper towing is not
covered under the New Vehicle Limited Warranty.

270

Front-Wheel Drive (FWD) Models - Manual
Transmission

Front-wheel drive vehicles with manual transmis-
sions may be flat towed (with all four wheels on the
ground) at any legal highway speed, for any distance, if
the manual transmission is in NEUTRAL and the
ignition is in the ACC or ON/RUN position.

These vehicles may also be towed using a tow dolly
(with the front wheels OFF the ground), or on a flatbed
or vehicle trailer (with all four wheels OFF the ground).

Towing this vehicle in violation of the
above requirements can cause severe en-
gine and/or transmission damage. Dam-

age from improper towing is not covered under
the New Vehicle Limited Warranty.

Front-Wheel Drive (FWD) Models - Automatic
Transmission

This vehicle may be towed on a flatbed or vehicle
trailer provided all four wheels are OFF the ground.

This vehicle may also be towed using a tow dolly (with
the front wheels OFF the ground).

• DO NOT flat tow any vehicle equipped
with an automatic transmission. Damage
to the drivetrain will result. If these ve-

hicles require towing, make sure all drive wheels
are OFF the ground.
• Towing this vehicle in violation of the above
requirements can cause severe transmission dam-
age. Damage from improper towing is not covered
under the New Vehicle Limited Warranty.

271

WARNING LIGHTS AND MESSAGES

INSTRUMENT CLUSTER

(fig. 166)

(fig. 166)

272