Fiat Doblo Panorama (2019 year). Manual - part 5

 KNOWING THE INSTRUMENT PANEL

74

Messages on display

What it means

What to do

INDICATION OF DIESEL EMISSIONS ADDITIVE LOW

LEVEL (UREA)

When low UREA level is detected, a text message will

appear on the instrument panel display, together with

the symbol

to indicate that UREA must be topped

up.

The symbol

stays on until the tank is topped up

with at least 5 litres of UREA.

If you do not top up, a specific message will appear

on the instrument panel display whenever a certain

threshold is reached until it will no longer be possible

to start the engine.

A message appears continuously on the display

when the residual range is approximately 200 km

accompanied by an auditory indication.

When the residual range is 0 km, a specific message

will appear on the display (for versions/markets, where

provided). It will no longer be possible to restart the

engine after it has been stopped.

It will be possible to restart the engine after pouring at

least 5 litres of UREA in the tank.

49)

Top up the UREA tank as soon as possible with at least

5 litres of UREA. If topping up is done with remaining

range of UREA in the tank equal to zero, you may need

to wait two minutes before starting the vehicle.

GEAR SHIFT INDICATION

(for versions/markets, where provided)

On vehicles with a manual transmission, the gear shift

indicator suggests gear changes to the driver (SHIFT

UP or SHIFT DOWN) via a special display on the

instrument panel. This suggestion to change gear is

designed to improve consumption and ensure the best

driving style.

NOTE The indication in the instrument panel remains

on until the driver shifts gear or the driving conditions

go back to a situation where gearshifting is not

required to improve consumption.

75

WARNING

49)

When the UREA tank is empty and the engine is stopped it is no longer possible to restart it until the UREA tank is topped up with at least

5 litres of UREA.

 SAFETY

76

SAFETY

The chapter that you are about to

read is very important: it describes the

safety systems with which the vehicle is

equipped and provides instructions on

how to use them correctly.

ACTIVE SAFETY SYSTEMS ........... 77
ABS ........................................... 77
ESC (Electronic Stability Control)

SYSTEM ..................................... 78
OCCUPANT PROTECTION

SYSTEMS ................................... 80
SEAT BELTS ............................... 80
SBR SYSTEM.............................. 82
PRE-TENSIONERS....................... 83
CARRYING CHILDREN SAFELY..... 85
ISOFIX CHILD RESTRAINT

SYSTEM SETUP .......................... 88
FRONT AIRBAGS......................... 96
SIDE BAGS ............................... 100

77

ACTIVE SAFETY

SYSTEMS

The vehicle has the following active

safety systems:

ABS;

EBD system;

Brake Assist system;

ESC system;

ASR system;

Hill Holder system;

MSR system;

For the operation of the systems, see

the following pages.

ABS

This is an integral part of the braking

system, which prevents one or more

wheels from locking and slipping

regardless of the road surface

conditions and braking intensity,

ensuring control of the vehicle even

during emergency braking.

The EBD system (Electronic Braking

Force Distribution) completes the

system allowing the brake force to be

distributed between the front and rear

wheels.

WARNING To obtain the maximum

efficiency of the braking system, a

bedding-in period of about 500 km is

needed: during this period it is better to

avoid sharp, repeated and prolonged

braking.

SYSTEM INTERVENTION

The driver can feel that the ABS has

come into action because the brake

pedal pulsates slightly and the system

gets noisier: it means that the vehicle

speed should be altered to suit the type

of road surface.

50) 51) 52)

FAULT INDICATIONS
ABS failure

ABS failure is indicated by warning light

in the instrument panel coming on

(together with the appropriate message

on the multifunction display on some

versions) (see "Warning lights and

messages").

In this case, the braking system will still

be effective, although without the extra

capacity offered by the ABS.

Drive carefully to the nearest Fiat

Dealership to have the system

checked.

EBD failure

ABS failure is indicated by warning
light

and

in the instrument

panel coming on (together with

the appropriate message on the

multifunction display on some versions)

(see "Warning lights and messages").
In this case, the rear wheels may

suddenly lock and the vehicle may

swerve when braking sharply. Drive

carefully to the nearest Fiat Dealership

to have the system checked.

53)

BRAKE ASSIST

(emergency braking

assistance integrated in

ESC)

(for versions/markets, where provided)
This system (which cannot be

deactivated) recognises emergency

braking conditions according to the

speed of operation of the brake pedal

and provides an additional hydraulic

braking pressure to support that

provided by the driver. This allows

faster and more powerful operation of

the braking system.
Brake Assist is deactivated on the

versions equipped with ESP, in the

event of ESC system failure (indicated
by the

warning light coming on

together with a message in the

multifunction display, where provided).

WARNING

50)

When the ABS cuts in and you feel

the brake pedal pulsating, do not remove

your foot, but keep the pedal pushed

down; in doing so you, will stop in the

shortest distance possible under the road

conditions at the time.

 SAFETY

78

51)

If the ABS intervenes, this indicates

that the grip of the tyres on the road is

nearing its limit. You must slow down to a

speed compatible with the available grip.

52)

The ABS gets the most from the

available grip, but it cannot improve it; you

should therefore take every care when

driving on slippery surfaces and not take

unnecessary risks.

53)

If only the

instrument panel

warning light comes on (with a message

in the multifunction display on some

versions), stop the vehicle immediately and

contact the nearest Fiat Dealership. Any

loss of fluid will affect the brake system

functionality, both conventional and

ant-lock wheels.

ESC (Electronic

Stability Control)

SYSTEM

(for versions/markets, where provided)

IN BRIEF

This is an electronic system that

controls vehicle stability in the event

of tyre grip loss, helping to maintain

directional control.

The ESC system is therefore

particularly useful when grip

conditions of road surfaces change.

The MSR system (adjustment of

the engine braking torque during

gear changes) and the HBA system

(automatic increase in the braking

pressure during emergency braking)

are present with ESC, ASR and Hill

Holder systems (for versions/markets

where provided).

SYSTEM INTERVENTION

This is signalled by the flashing of the
warning light

in the instrument

panel, to inform the driver that the

vehicle is in critical stability and grip

conditions.

SYSTEM ACTIVATION

The ESC system is automatically

activated when the vehicle is started.

FAULT INDICATIONS

In the event of a fault, the ESC will be

automatically switched off and the

warning light will come on permanently

on the instrument panel, along with a

message on the multifunction display

(for versions/markets where provided)

(see "Warning lights and messages"

section). The LED on the ASR OFF

button will also light up. Contact a Fiat

Dealership as soon as possible.

HILL HOLDER SYSTEM

This system is an integral part of the

ESC system and facilitates starting on

slopes. It is automatically activated in

the following conditions:

uphill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%, engine

running, brake pressed and gearbox

in neutral or gear (other than reverse)

engaged;

downhill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%, engine

running, brake pressed and reverse

gear engaged.
When setting off, the ESC system

control unit maintains the braking

pressure at the wheels until the torque

necessary for starting is reached, or

in any case for a maximum of 1.75

seconds, allowing your right foot to be

moved easily from the brake pedal to

the accelerator.
If the vehicle has not departed

after 1.75 seconds, the system will

deactivate automatically by gradually

releasing the brake force.
During this release stage, the typical

brake disengagement noise indicating

that the vehicle is going to move

imminently will be heard.

Fault indications

System failure is indicated by

instrument panel warning light

with

digital display and warning light

on

the instrument panel with multifunction

display (for versions/markets, where

79

provided) (see section "Warning lights

and messages").

WARNING The Hill Holder system is

not a parking brake, therefore do not

leave the vehicle without activating the

handbrake, switching off the engine

and engaging first gear.

54) 55)

ASR SYSTEM (Antislip

Regulator)

This is a traction control system that

cuts in automatically every time one or

both drive wheels slip.
Depending on the slipping conditions,

two different control systems are

activated:

if the slipping involves both drive

wheels, the ASR intervenes reducing

the power transmitted by the engine;

if the slipping only involves one of the

drive wheels, it intervenes automatically

braking the wheel that is slipping.
The action of the ASR system is

particularly helpful in the following

circumstances:

slipping of the inner wheel on bends

due to dynamic variations in the load or

excessive acceleration;

excessive power transmitted to the

wheels, also in relation to road surface

conditions;

acceleration on slippery, snowy or icy

road surfaces;

in the case of loss of grip on a wet

surface (aquaplaning).

MSR system (engine drive

regulation)

The system prevents the drive wheels

from possibly locking, which could

happen, for example, if the accelerator

pedal is released suddenly or in the

case of a sudden downshifting in

conditions of poor grip.

In these conditions, the engine braking

effect could cause the drive wheels

to slip, resulting in a loss of vehicle

stability. In these situations, the MSR

system intervenes, restoring torque to

the engine in order to conserve vehicle

stability and increase safety.

Engagement/disengagement of the

ASR system

The ASR system switches on

automatically each time the engine is

started.

Whilst driving, the ASR can be

switched off and subsequently

switched on again by pressing the

fig. 108 button on the dashboard.
Switching off is shown by the

warning light on the instrument panel

switching on and a dedicated message

shown in the multifunction display,

where provided.

If the ASR is switched off when driving,

it is automatically switched on again

when the vehicle is started up.

When travelling on snowy roads with

snow chains, it may be helpful to turn

the ASR off: in fact, in these conditions,

the driving wheels skidding when

moving off gives you better traction.

108

F0V0576

FAULT INDICATIONS

In the event of a fault, the ASR will be

automatically switched off and the

warning light will appear permanently

on the instrument panel along with a

message on the multifunction display,

where provided (see "Warning lights

and messages"). In this case, contact

the Fiat Service Network as soon as

possible.

WARNING

54)

ESC performance features must not

induce the driver to take unnecessary or

unfounded risks. Your driving style must

always be suited to the road conditions,

 SAFETY

80

visibility and traffic. The driver is always

responsible for road safety.

55)

For the correct operation of the ESC

and ASR systems it is vital that the tyres

are the same make and the same type on

all the wheels, in perfect condition and,

above all, the recommended type and size.

OCCUPANT

PROTECTION

SYSTEMS

Some of the most important safety

equipment of the car comprise the

following protection systems:

seat belts;

SBR (Seat Belt Reminder) system;

head restraints;

child restraint systems;

Front airbags and side bags.

Read the information given the

following pages with the utmost care.

It is of fundamental importance that

the protection systems are used in the

correct way to guarantee the maximum

possible safety level for the driver and

the passengers.

SEAT BELTS

USING THE SEAT BELTS

All vehicle seats are equipped with seat

belts with three anchor points and a

retractor.
The reel mechanism operates locking

the belt in the event of sharp braking or

strong deceleration due to an impact.
This allows the belt strap to slide

freely and to adapt to the body

of the occupant. In the event of

an accident, the belt will lock

reducing the risk of impact inside the

passenger compartment and of being

projected outside the car. The driver

is responsible for respecting, and

ensuring that all the other occupants of

the vehicle also respect, the local laws

in force in relation to the use of the seat

belts.
Always fasten the seat belts before

setting off. The seat belt should be

worn keeping the chest straight and

rested against the backrest.
To fasten the seat belts, hold fastening

tongue (A) fig. 109 and insert it into

buckle (B), until it clicks into place.
If the seat belt jams during removal, let

it rewind for a short stretch, then pull it

out again without jerking.
Press button (C) to release the seat

belt. Guide the safety belt while it is

rewinding to prevent it from twisting.

56) 57)

109

F0V0023

The retractor may lock up when the

vehicle is parked on a steep slope: this

is perfectly normal. Furthermore, the

retractor mechanism locks the belt if

it is pulled sharply or in the event of

sudden braking, collisions and high-

speed bends.
All rear seats (for Doblò/Doblò Combi

versions) are fitted with inertia seat

belts with three anchor points and a

retractor.
The rear seat belts (for Doblò/Doblò

Combi versions) must be worn as

shown infig. 110 - fig. 111.

81

110

F0V0126

111

F0V0197

WARNING The backrest is correctly

secured when the red band on the

backrest folding handles (A) fig. 112

disappears. This red band indicates

that the backrest is not secured.

112

F0V0127

WARNING When putting the rear seats

(per Doblò/Doblò Combi versions) back

to their normal position, make sure the

seat belts are positioned so they are

ready to use.

58)

ADJUSTING THE SEAT

BELT HEIGHT

59) 60)

The seat belt height can be adjusted to

various positions using the regulator on

the central pillar.
Always adjust the height of the seat

belts to fit the person wearing it: this

precaution could greatly reduce the risk

of injury in the event of collision.
Correct adjustment is obtained when

the belt passes approximately half way

between the shoulder and the neck.

WARNING

56)

Never press button (C) fig. 109 when

travelling.

57)

Remember that after a violent impact,

rear-seat passengers who are not

wearing their seat belts not only expose

themselves to significant risk for injury, but

also represent a danger to passengers

occupying the front seats.

58)

Make sure that the backrest is

correctly secured on both sides (red bands

B not visible) to prevent it from moving

forward in the event of sharp braking,

causing injuries to passengers.

59)

The height of the seat belts must be

adjusted with the vehicle stationary.

60)

After the height adjustment, always

check that the regulator is locked in one

of the preset positions. To do this, push

downwards to enable the locking device

to click if the grip has not been released in

one of the possible positions.

 SAFETY

82

SBR SYSTEM

The S.B.R. system consists of an

acoustic warning device that, together

with the flashing warning lights

on the instrument panel, warns rear

seat passengers (driver side and, for

versions/markets where provided,

passenger side), that their seat belts

are not fastened.

On some versions there is also a panel

fig. 113 (provided as an alternative to

the warning light on the instrument

panel) located above the rear-view

mirror, which warns the front and back

seat passengers through acoustic and

visual warnings if their seat belts have

not been fastened.

113

F0V0635

Contact a Fiat Dealership to deactivate

this acoustic warning permanently.

The acoustic warning can be

reactivated at any time through the

Setup Menu (see "Menu options"

paragraph in the “Knowing the

instrument panel” chapter).

The warning lights fig. 113 may be red

or green and operate as follows.

1 = front left seat (driver status for

left-hand drive versions)

2 = front right seat (passenger status

for left-hand drive versions);

3 = second row left rear seat

(passenger);

4 = second row central rear seat

(passenger);

5 = second row right rear seat

(passenger);

6 = third row left rear seat

(passenger);

7 = third row right rear seat

(passenger);

FRONT SEATS (warning

light 1 = driver and 2 =

passenger)
Driver

If the driver is the only occupant and

the seat belt is not fastened, when 20

km/h is exceeded or when travelling at

a speed from 10 to 20 km/h for longer

than 5 seconds, a buzzer sequence

will be started (front seats) consisting

of a tone for 6 seconds followed by a

90 second beep.The warning light will

blink. The warning lights will stay on

constantly at the end of the cycle until

the engine is stopped. The acoustic

warning will be interrupted immediately

when the driver’s seat belt is fastened

and the warning light will turn green.

The reminder cycle (acoustic and

visual) will be repeated as described

above and the red warning light will

flash if the seat belt is unfastened again

while travelling.

Passenger

A similar solution applies for the front

passenger, with the difference that

the warning light turns green and the

warning is interrupted also when the

passenger leaves the car.

It both front seat belts are unfastened

while the vehicle is travelling a few

seconds apart, the acoustic indication

will refer to the most recent event and

the two warning lights will proceed with

the visual indication independently.

REAR SEATS (warning

lights 3 - 4 - 5 - 6 - 7)

The reminder cycle is run only when

any seat belt is unfastened (red

blinking). In this condition, the warning

light for the seat belt which has been

unfastened will start flashing red

for approximately 30 seconds. An

acoustic signal is also emitted. The

visual indication (blinking red) will

start and end independently for each

warning light if several seat belts are

unfastened.

83

The warning light will become green

when the relevant seat belt is fastened

again. The rear seat warning lights

will go out, if the front seat belts are

fastened, regardless of the state of the

belt (red or green) approximately 30

seconds after the last signal. All the

warning lights will come on when at

least one belt changes from fastened to

unfastened status or vice versa.

PRE-TENSIONERS

To increase the protective efficiency of

the front seat belts, the vehicle is fitted

with pretensioners. These devices, in

the event of a violent head-on crash or

side impact, rewind the seat belts a few

centimetres. In this way, they ensure

that the belts fit tightly to the wearer

before the restraining action begins.

It is evident that the pretensioners

have been activated when the belt

withdraws toward the retractor.

A slight discharge of smoke may be

produced during the activation of the

pretensioner which is not harmful and

does not involve any fire hazard. The

pretensioner does not require any

maintenance or lubrication.

Anything that modifies its original

conditions invalidates its efficiency. If,

due to unusual natural events (floods,

sea storms, etc.), the device has been

affected by water and/or mud, contact

a Fiat Dealership to have it replaced.

WARNING To obtain the highest

degree of protection from the action of

the pretensioner, wear the seat belt

tight to the chest and pelvis.

61)

19)

LOAD LIMITERS

(for versions/markets, where provided)
To increase passenger safety, the

front and rear seat belt retractors (for

versions/markets where provided)

contain a load limiter which controls the

force acting on the chest and shoulders

during the belt restraining action in the

event of a frontal collision.

IMPORTANT NOTES FOR

USING THE SEAT BELTS

Seat belts must also be worn by

pregnant mothers: the risk of injury in

the event of an accident is greatly

reduced for them and the unborn child

if they are wearing a seat belt. Pregnant

women must position the lower part of

the belt very low down so that it passes

over the pelvis and under the abdomen

(see fig. 114).
While pregnancy progresses, the

driver must adjust both seat and

steering wheel to have full control

over the vehicle (pedals and steering

wheel must be easy to access). The

maximum clearance should be kept

between the abdomen and the steering

wheel.

114

F0V0106

WARNING The belt strap must not

be twisted. The upper part must

pass over the shoulder and cross

the chest diagonally. The lower part

must adhere to the pelvis (as shown

in fig. 115) rather than the abdomen

of the passenger. Never use devices

(clips, clamps, etc.) that hold the seat

belt away from your body.

62)

 SAFETY

84

115

F0V0107

Removing or tampering with seat belt

and pretensioner components is strictly

prohibited.
Any intervention on these components

must be performed by qualified and

authorised technicians. Always go to a

Fiat Dealership.
WARNING Each seat belt must be

used by only one person. Never travel

with a child sitting on the passenger's

lap and a single belt to protect them

both fig. 116. In general, do not place

any objects between the person and

the belt.

63)

116

F0V0108

SEAT BELTS

MAINTENANCE

For keeping the seat belts in efficient

conditions, carefully observe the

following warnings:

always use the seat belt well

stretched and never twisted; make

sure that it is free to run without

obstructions;

check seat belt operation as follows:

attach the seat belt and pull it hard;

replace the belt after an accident of

a certain severity even if it does not

appear to be damaged. Always replace

the belt if the pretensioners were

deployed;

prevent the retractors from getting

wet: their correct operation is only

guaranteed if water does not get inside;

replace the seat belt when it shows

wear or cuts.

WARNING

61)

The pretensioner may be used only

once. After it is triggered, have it replaced

at a Fiat Dealership.

62)

For maximum safety, keep the

backrest upright, lean back into it and

make sure the seat belt fits closely across

your chest and pelvis. Always fasten the

seat belts on both the front and the rear

seats! Travelling without wearing seat belts

will increase the risk of serious injury and

even death in the event of an accident.

63)

If the belt has been sharply pulled, for

example as the result of an accident, the

seat belt, together with the anchoring

devices, the anchoring device fixing

screws and the pretensioner must be

completely replaced. Even if the belt does

not present any exterior signs of wear or

damage, it may have lost its restraining

properties.

IMPORTANT

19)

Operations which lead to knocks,

vibrations or localised heating (over 100°C

for a maximum of 6 hours) in the area

around the pretensioners may cause

damage or trigger them. These devices

are not affected by vibrations caused by

irregularities of the road surface or low

obstacles such as kerbs, etc. Contact a

Fiat Dealership for any assistance.

85

CARRYING

CHILDREN SAFELY

For optimal protection in the event of

an impact, all passengers must be

seated and wearing adequate restraint

systems.

This is even more important for

children.

This prescription is compulsory in all

EU countries according to EC Directive

2003/20/EC.

Compared with an adult, a child's head

is larger and heavier in proportion to

their body and the child's muscular and

bone structures are not fully developed.

Therefore, correct restraint systems

other than adult seat belts are

necessary to reduce as much as

possible the risk of injuries in the event

of an accident, braking or a sudden

manoeuvre.

Children must be seated safely and

comfortably.

Depending on the characteristics of

the child restraint systems used, you

are advised to keep children in rear-

facing child restraint systems for as

long as possible (at least until 3-4 years

old), since this is the most protected

position in the event of an impact.

It is recommended to always choose

the restraint system most suitable for

the child; for this reason always refer to

the Owner Handbook provided with the

child restraint system, to be sure that it

is of the right type for the children it is

intended for.

When over 1.50 m in height, from the

point of view of restraint systems,

children are considered as adults and

wear seat belts normally. In Europe

child restraint systems are classified,

among other criteria, into five weight

groups:

 

Group

Weight groups

Group 0

up to 10 kg in weight

Group 0+

up to 13 kg in weight

Group 1

9-18 kg

Group 2

15 - 25 kg

Group 3

22 - 36 kg

All restraint devices must bear the type-

approval data, together with the control

mark, on a label solidly fixed to the

child restraint system which must never

be removed.

Lineaccessori Fiat offers child restraint

systems for each weight group. These

devices are recommended having been

specifically designed for Fiat vehicles.

64)

GROUPS 0 and 0+

Babies up to 13 kg must be carried

rearward facing on a cradle restraint

system, which, supporting the head,

does not induce stress on the neck in

the event of sharp decelerations.
The cradle is restrained by the seat

belts of the vehicle, as shown in

fig. 117 and it must restrain the child in

turn with its own belts.

117

F0V0109

 SAFETY

86

118

F0V0196

GROUP 2

Children from 15 to 25 kg may use

the seat belts of the vehicle directly

fig. 119. The child restraint system

is needed only to position the child

correctly with respect to the belts so

that the diagonal section crosses the

child's chest and never the neck, and

the lower part is snug on the pelvis not

the abdomen.

65)

119

F0V0111

GROUP 3

For children between 22 kg and 36 kg,

there are boosters which allow the seat

belt to be worn correctly.
The fig. 120 shows the correct child

positioning on the rear seat. Children

over 1.50 m in height can wear seat

belts like adults.

120

F0V0112

GROUP 1

From 9 to 18 kg of weight, children

may be carried forward facing fig. 118.

65) 66)

87

PASSENGER SEAT COMPLIANCE WITH REGULATIONS ON UNIVERSAL CHILD

RESTRAINT SYSTEM USE

The Fiat Doblò (only for vehicles designed to carry people), (homologation M1) complies with the new European Directive

2000/3/EC which governs the arrangement possibilities for child restraint systems on the seats of the vehicle as shown in the

following table:

 

Group

Weight groups

Front passenger (*)

Rear passenger

(1st row)

Rear passenger

(2nd row)

Airbag enabled

Airbag deactivated

Group 0, 0+

Up to 13 kg

X

U

U

X

Group 1

9 - 18 kg

X

U

U

X

Group 2

15 - 25 kg

U

U

U

X

Group 3

22–36 kg

U

U

U

X

X = Restraint system not suitable for children in this weight category.

U= suitable for child restraint systems of the "Universal" category, according to European Standard EEC-R44 for the specified "Groups".

(*) IMPORTANT: NEVER fit rearward-facing child restraint systems on the front seat with an active passenger airbag. If you wish to fit a

rearward-facing child seat in the front passenger seat, first deactivate the respective airbag (see instructions in the paragraph Supplementary

protection system (SRS) – Airbag").

 SAFETY

88

WARNING

64)

SERIOUS DANGER: When an active

passenger airbag is fitted, DO NOT install

rear facing child restraint systems on the

front seat. Deployment of the airbag in

an accident could cause fatal injuries to

the child regardless of the severity of the

impact. It is advisable to always carry

children in a child restraint system on the

rear seat, which is the most protected

position in the event of a collision. Should

it be absolutely necessary to carry a child

on the front seat in a rearward-facing child

restraint system, the passenger front and

side airbags (for versions/markets, where

provided) must be deactivated through

the setup menu. Deactivation can be

verified by checking operation of the

warning light alone or in the SBR

(according to versions, where provided).

Move the passenger's seat as far back

as possible to avoid contact between the

child restraint system and the dashboard.

65)

The diagrams are indicative and

provided for assembly purposes only. Fit

the child restraint system according to the

instructions, which must be included.

66)

Child seats with Isofix attachments are

available for a safe anchoring to the seat

without using the car seat belts. Follow the

assembly instructions carefully.

ISOFIX CHILD

RESTRAINT SYSTEM

SETUP

(for versions/markets, where provided)

Only for vehicles designed to carry

people, (M1 approval), provision has

been made on some versions to fit a

Universal Isofix child restraint system,

a European standardised system for

carrying children safely.

The ISOFIX system lets you install

the ISOFIX child restraining system

without using the vehicle seat belts but

connecting them directly to the vehicle

seat with three anchors in the vehicle.

Isofix systems can be fitted alongside a

traditional child restraint system.

An example of a child restraint system

is shown in fig. 121. The Universal

Isofix child's seat covers weight group:

1.

Due to its different anchoring system,

the child restraint system must be

attached to the dedicated lower metal

rings (A)fig. 122, located between

the backrest and rear cushion. After

removing the rear parcel shelf (if

present), secure the upper belt

(provided with the child restraint

system) to the ring (B)fig. 123 (one on

each side) located behind the rear seat

cushion.

121

F0V0113

122

F0V0128

89

123

F0V0330

Note To prevent possible scoring of

the table seat backrest, with folded

rear seat (for versions/markets,

where provided), anchorage ring

Isofix (B)fig. 123 (one on each side)

is covered with a cloth cap, to be

removed for correctly fastening the

child restraint system. Remember that

when using a Universal Isofix child

restraint system, you can only use

approved child restraint system with

the marking ECE R44 (R44/03 or

superior) “Universal Isofix”.

The Universal Isofix “Duo Plus” child

restraint system and the special

"G 0/1" one are available from

Lineaccessori Fiat.

Refer to the "instruction manual"

provided with the child restraint

system for any further details on

installation/use.

67)