Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1648

P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION (CONTINUED)

3.

PCM AND WIRING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Starter Relay.

NOTE: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO RESPONSE, condition and disable the
starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.

With the Transmission Simulator, turn the Pressure Switch selector switch to L/R.

With the scan tool, monitor the L/R Pressure Switch state while pressing the Pressure Switch Test button on the
Transmission Simulator.

Did the state of the L/R Pressure Switch change while pressing the Pressure Switch Test button?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 5

4.

SOLENOID SWITCH VALVE STICKING

Turn the ignition off to the lock position.

Remove the Transmission Oil Pan per the Service Information.

Remove the Transmission Valve body per the Service Information.

Inspect the Solenoid Switch Valve and Plugs for sticking.

Is the Solenoid Switch Valve or Plugs sticking?

Yes

>> Clean and inspect per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 524

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION (CONTINUED)

5.

L/R PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO OTHER CIRCUITS

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connec-
tor.

Disconnect all PCM harness connectors.

Measure the resistance between the (T50) L/R Pressure Switch Sense
circuit and all other circuits in the Transmission Solenoid/TRS Assem-
bly harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T50) L/R Pres-
sure Switch Sense circuit and all other circuit(s) in the Trans-
mission Solenoid/TRS Assembly harness connector?

Yes

>> Repair the (T50) L/R Pressure Switch Sense circuit for a

short to other circuit(s).

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or terminal push out. Pay particular attention to
all power and ground circuits. If no problems are found, replace the PCM per the Service Information.
With the scan tool, perform QUICK LEARN.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 525

P1776-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN LR POSITION

21 - 526

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

P1776-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN LR POSITION (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Continuously when performing partial or full EMCC - PEMCC or FEMCC.

•

Set Condition:
If the transmission senses the L/R pressure switch closing while performing PEMCC or FEMCC. This DTC will
set after two unsuccessful attempts to perform PEMCC or FEMCC. This DTC can take up to five minutes of
problem identification before illuminating the MIL.

Possible Causes

RELATED DTC P0841 PRESENT

LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN

LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND

SOLENOID SWITCH VALVE

POWERTRAIN CONTROL MODULE

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Solenoid Switch Valve (SSV) controls the direction of the transmission fluid when the L/R Solenoid is energized.
The SSV will be in the downshifted position in 1st gear, thus directing the fluid to the L/R clutch circuit. In 2nd
through 5th gears, it will be in the upshifted position and directing the fluid into the torque converter clutch (TCC).

When in 2nd, 2nd Prime, 3rd, 4th, or 5th gear, the Torque Converter Clutch (TCC) can be engaged when certain
conditions are met. The TCC piston is electronically modulated by increasing the duty cycle of the L/R solenoid until
the torque converter slip difference (difference between engine and transmission input speed) is within 60 RPM.
Then the L/R solenoid is fully energized (FEMCC / 100% duty cycle). Torque converter slip is monitored in FEMCC
to ensure adequate clutch capacity.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s

Is the DTC P0841 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 527