Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1647

 

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Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1647

 

 

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

13.

CHECK FOR BROKEN REVERSE SUN GEAR WELD

Working through the windows in the bottom of the case, check for a broken Reverse Sun gear weld to the reaction
carrier as follows:

(1) Hold the Transmission Output Shaft by holding the Transmission Manual Lever in the park position.

(2) Rotate the Input Annulus gear and drive shell, (the drum that encloses the two rearmost carriers).

(3) Check to see if the reaction carrier (the frontmost carrier, whose outer shell is splined to the 4C clutch) is rotat-
ing faster than the drive shell is being turned.

Is the reaction carrier turning faster than the drive shell?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Replace the reaction carrier per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

14.

CHECK IF DTC RESET

Did the DTC P1736 reset during the road test?

Yes

>> Go To 15

No

>> Go To 16

15.

LIST OF POSSIBLE CAUSES

If any other DTC’s set during the road test, refer to the appropriate symptom in the Transmission category.

If no other DTC’s set during the road test, below is a list of possible causes, but not strictly limited to those:

Check for excessive debris in the Transmission Oil pan, plugged, cracked, or split Primary Transmission Oil Filter
and/or seal.

Check for cuts or missing #7 and #5 check balls in the main valve body.

Check the 4C and UD accumulator pistons and seals, UD bleed orifice, and the Solenoid Switch Valve and Plugs
in the main valve body.

Check the UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings, and the flatness of the pump valve body and
pump housing faces.

Check the 4C clutch piston seals, and bleed orifice.

Check the UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings, and dribbler assemblies, and the flatness of the
pump valve body and pump housing faces.

View repair

Repair

Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 520

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

16.

INTERMITTENT DTC

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Use the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions and/or possible causes that may have caused the
DTC to set.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 521

P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION

21 - 522

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
During an attempted shift into 1st gear.

Set Condition:
This DTC is set if three unsuccessful attempts are made to shift the Solenoid Switch Valve (SSV) into the
downshifted position in one given ignition start. This DTC can take up to five minutes to mature before illumi-
nating the MIL.

Possible Causes

RELATED DTC P0841 PRESENT

SOLENOID SWITCH VALVE STICKING

L/R PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO OTHER CIRCUITS

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Solenoid Switch Valve (SSV) controls the direction of the transmission fluid when the L/R Solenoid is energized.
The SSV will be in the downshifted position in 1st gear, thus directing the fluid to the L/R clutch circuit. In 2nd
through 5th gears, it will be in the upshifted position and directing the fluid into the torque converter clutch (TCC).

When shifting into 1st gear, a special hydraulic sequence is performed to ensure SSV movement into the down-
shifted position. The L/R Pressure Switch is monitored to confirm SSV movement. If movement is not confirmed (the
L/R pressure switch does not close), EMCC is inhibited until SSV operation is confirmed.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s

Is the DTC P0841 present also?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

2.

CHECK TO SEE IF DTC P1775 IS CURRENT

Perform a visual inspection of all connectors, wiring, and cooler connections before proceeding. Repair as neces-
sary.

With the scan tool, Check the STARTS SINCE SET counter.

NOTE: This counter only applies to the last DTC set.

Is the STARTS SINCE SET counter for P1775 at 2 or less?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 6

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 523

 

 

 

 

 

 

 

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