Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 592

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Remove the Speed Control Switches from the steering wheel.
Measure the resistance across each Switch Control Switch.
Monitor the ohmmeter while pressing each function button on each switch.
Resume/Accel - 15,400 ohms
Cancel - 909 +/- 9 ohms
Decel (Coast) - 2940 +/- 30 ohms
On/Off - 0 ohms
Set - 6650 +/- 66 ohms
Does the function on the Speed Control Switches have the correct resistance value?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Replace the Speed Control Switch that had the incorrect resis-

tance value.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4 - NGC.

3

Measure the voltage on the (V37) S/C Signal circuit at the Speed Control harness
connector.
Is the is the voltage above 5.0 volts?

All

Yes

→ Repair the short to battery voltage in the (V37) S/C Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4 - NGC.

No

→ Go To 4

4

NOTE: The measurement must be taken from both Speed Control Switch
harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (V37) S/C Signal circuit from the Speed Control
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms for both measurement?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (V37) S/C Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4 - NGC.

5

NOTE: The measurement must be taken from both Speed Control Switch
harness connectors.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K4) Sensor ground circuit from the Speed Control
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms for both measurements?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K4) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4 - NGC.

273

DRIVEABILITY - NGC

P1593-SPEED CONTROL SWITCH STUCK —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage or terminal push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module per Service
Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 4 - NGC.

274

DRIVEABILITY - NGC

P1593-SPEED CONTROL SWITCH STUCK —

Continued

Symptom:

P1602-PCM NOT PROGRAMMED

When Monitored and Set Condition:

P1602-PCM NOT PROGRAMMED

When Monitored:

Ignition on.

Set Condition:

The PCM has not been programmed.

POSSIBLE CAUSES

PCM NOT PROGRAMMED

VERIFY PCM PROGRAMMING

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, erase DTCs.

With the DRBIII

t program the PCM.

Start the engine.
Allow the engine to reach normal operating temperature.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the DTC reset?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ The PCM has been successfully programmed. Test is complete.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

2

NOTE: The ignition switch must be left in the off position for a minimum of
10 seconds.
Cycle the ignition switch to the off position and then back to run.
Attempt to program the PCM.
Start the vehicle and allow it to reach normal operating temperatures.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the DTC reset?

All

Yes

→ Replace and program the Powertrain Control Module in accor-

dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→ The PCM has been successfully programmed into the PCM. Test

is complete.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

275

DRIVEABILITY - NGC

Symptom List:

P1603-PCM INTERNAL DUAL-PORT RAM COMMUNICATION
P1604-PCM INTERNAL DUAL-PORT RAM READ/WRITE INTEG-
RITY FAILURE
P1607-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER RATIONALITY

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1603-PCM INTERNAL DUAL-
PORT RAM COMMUNICATION.

When Monitored and Set Condition:

P1607-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER RATIONALITY

When Monitored:

During cold start.

Set Condition:

Compares shut down time to coolant temperature.

POSSIBLE CAUSES

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (OFF-RUN-START)

PCM INTERNAL FAULURE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Turn the ignition to run.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused Ignition Switch
Output (Off-Run-Start) cavity C1-12 circuit at the appropriate terminal of the special
tool #8815.
NOTE: If the test light illuminates, wiggle the wiring harness to ensure that
the problem is not an intermittent wiring problem.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Replace the Powertrain Control Module in accordance with the

Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

No

→ Check all related fuses. Repair the Fused Ignition Switch Output

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1.

276

DRIVEABILITY - NGC