Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 559

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

With the DRBIII

t, read and record Freeze Frame Data specific to the CKP signal,

ECT, RPM, Sync state, vehicle speed, etc.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K24) CKP Signal circuit at the Sensor harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Observe the lab scope screen at least 1 minute and then start the vehicle.
Continue observing the lab scope screen for an additional minute.
Were there any irregular or missing signals?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 8

3

Visually inspect the related wire harness including the ground circuit. Look for any
chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.
Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Ensure the Crankshaft Position Sensor and the Camshaft Position Sensor are
properly installed and the mounting bolt(s) are tight.
Refer to any TSBs that may apply.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K7) 5 Volt Supply circuit.
Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open or short to ground in the (K7) 5 Volt Supply

circuit. Use Miller special tool #8815 when checking for an open
circuit to prevent PCM harness connector terminal damage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Carefully disconnect the Battery (-) Ground cable.
Remove the Crankshaft Position Sensor.
Inspect the Tone Wheel/Flex Plate slots for damage, foreign material, or excessive
movement.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace the Tone Wheel/Flex Plate as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

141

DRIVEABILITY - NGC

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

NOTE: An intermittent glitch in the Camshaft Position Sensor can cause the
P0339 to set.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K44) CMP Signal circuit at the Sensor harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Ignition on, engine not running.
Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Camshaft Position Sensor.
While observing the lab scope screen.
Start the engine.
Observe the lab scope screen.
Are there any irregular or missing signals?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 7

7

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor connector.
Disconnect the PCM connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance in the (K24) CKP Signal circuit between the CKP harness
connector and the appropriate terminal of special tool #8815.
Wiggle the wire harness while taking this measurement.
Is the resistance below 1.0 ohm?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the open/high resistance in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

9

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM connector.
Disconnect the CKP Sensor connector.
Measure the resistance between ground and the (K24) CKP Signal circuit at the CKP
Sensor harness connector.
Wiggle the related wire harness while monitoring the resistance value.
Does the resistance stay below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 10

142

DRIVEABILITY - NGC

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

10

Turn the ignition off.
Disconnect the CKP Sensor connector.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage on the (K24) CKP Signal circuit.
Wiggle the related wire harness while taking this measurement.
Does the voltage ever increase above 5.5 volts?

All

Yes

→ Repair the short to B+ voltage in the (K24) CKP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

11

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the CKP Sensor harness connector.
Measure the resistance between the (K7) 5 Volt Supply circuit and the (K24) CKP
signal circuit at the CKP Sensor harness connector.
Wiggle the related wire harness while taking this measurement.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to the (K7) 5 Volt Supply circuit in the (K24) CKP

Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 12

12

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, review repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

143

DRIVEABILITY - NGC

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT —

Continued

Symptom:

P0340-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P0340-CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT

When Monitored:

Engine cranking/running. Battery voltage greater than 10 volts.

Set Condition:

At least 5 seconds or 2.5 engine revolutions have elapsed with crankshaft

position sensor signals present but no camshaft position sensor signal. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CRANKSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL

INTERMITTENT CAMSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL

(K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K44) CMP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K44) CMP SIGNAL SHORTED TO (K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K4) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM - (K7) 5 VOLT SUPPLY

PCM - (K44) CMP SIGNAL

CAMSHAFT POSITION SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Start the engine.
With the DRBIII

t, read the CMP SYNC State.

Does the DRBIII

t display the CMP SYNC State IN SYNC?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 4

144

DRIVEABILITY - NGC