Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 556

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

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Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 556

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

18

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply.
Review the DRB Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC set.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wire harness. Look for parameter
values to change and/or a DTC to set.
Visually inspect the related wire harness. Look for any chafed, pierced, pinched,
partially broken wires and broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
CAUTION: NEVER PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Inspect and clean all PCM, engine, and chassis grounds.
NOTE: Reviewing the vehicle repair history may aid in the repair of the
misfire condition.
Visually and physically inspect the engine for any of the following conditions.
- Worn serpentine belt
- Binding Engine-Driven accessories.
- Misaligned water pump, P/S pump and A/C compressor pulleys
- Improper CKP sensor mounting
- Poor connector/terminal to component connection. i.e., CKP sensor, Fuel Injector,
Ign coil, etc.
- Vacuum leaks
- Restricted Air Induction system
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Test Complete.

129

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued

Symptom:

P0315-NO CRANK SENSOR LEARNED

When Monitored and Set Condition:

P0315-NO CRANK SENSOR LEARNED

When Monitored:

Under closed throttle decel and A/C off. ECT above 75°C (167°F).

Engine start time is greater than 50 seconds.

Set Condition:

One of the CKP sensor target windows has more than 2.86% variance from

the reference. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

DTC VERIFICATION

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

WIRING HARNESS INSPECTION

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Check for any TSBs that may apply to this symptom.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, clear DTCs, and perform the PCM battery disconnect to reset the

PCM.
Start the engine.
If the MIL has not yet illuminated, test drive the vehicle to try to get the code to reset.
Does the code reset while cranking or during the test drive?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Visually inspect the CKP wire harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the CKP wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed out,
or corroded terminals.
Ensure the Crankshaft Position Sensor is properly installed and the mounting bolt
tight.
Refer to any TSB that may apply.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

130

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Remove the Crankshaft Position Sensor.
Inspect the Tone Wheel/Flex Plate slots for damage, foreign material, or excessive
movement.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace the Tone Wheel/Flex Plate as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

131

DRIVEABILITY - NGC

P0315-NO CRANK SENSOR LEARNED —

Continued

Symptom:

P0325-KNOCK SENSOR #1 CIRCUIT

When Monitored and Set Condition:

P0325-KNOCK SENSOR #1 CIRCUIT

When Monitored:

With the ignition on and the engine running.

Set Condition:

The Knock Sensor circuit voltage falls below a minimum value. The

minimum value is from a look-up table internal to the PCM and is based on engine rpm.
DTC also sets if sensor output is approx 5.0 volts and the engine is running within idle
range. One Trip Fault.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

KNOCK SENSOR CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

KNOCK SENSOR CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K42) KS SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K42) KS SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K45) KS RETURN CIRCUIT

(K45) KS RETURN CIRCUIT OPEN

KNOCK SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Knock Sensor harness connector.
Measure the voltage of the (K42) Knock Sensor Signal circuit and the (K45) Knock
Sensor Return circuit in the Knock Sensor harness connector.
Is the voltage above 2.0 volts on either circuit?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the Knock Sensor circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

132

DRIVEABILITY - NGC

 

 

 

 

 

 

 

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