Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 555

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Install a fuel pressure gauge.
Start the engine and observe the fuel pressure reading.
NOTE: Fuel pressure specification is 400 KPa +/- 34 KPa (58 psi +/- 5 psi).
Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

All

Within Specification

Go To

6

Below Specification

Go To

12

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

NOTE: Before continuing visually and physically inspect the fuel delivery
system for external leaks or damage. Repair /replace as necessary.
Turn the ignition off.
WARNING: The fuel system is under a constant pressure even with the
engine off. Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line,
the fuel system pressure must be released.
Install special 5/16 fuel line adapter tool #6539.
Attach a fuel pressure test gauge to the T fitting on the tool #6539
Start the engine and allow the fuel system to reach maximum pressure.
Turn the ignition off.
NOTE: Fuel specification is 400 KPa +/- 34 KPa (58 psi +/- 5 psi).
Using special tool #C4390, Hose Clamp Pliers, slowly clamp off the rubber hose on
the Fuel Pressure adapter between the fuel pressure gauge and the fuel pump
module.
Monitor the fuel pressure gauge for a minimum of 5 minutes.
NOTE: The pressure should not fall below 241 KPa (35 psi)
Does the fuel pressure gauge fall below the above specification?

All

Yes

→ Replace the leaking Injector(s).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 7

7

Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
CAUTION: After each actuation of the Fuel Injector, start the engine to clear
the cylinder of fuel. Failure to do so could cause engine damage.
Install a Fuel Pressure Gauge to the fuel rail.
Start the engine and allow the fuel pressure to reach maximum pressure.
Turn the engine off, leaving the ignition on.
Using the DRBIII

t, actuate the Fuel Injector for the cylinder that indicated the

misfire.
Monitor the fuel pressure gauge.
Does the fuel pressure gauge indicate a drop in fuel pressure?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Go To 9

125

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

Check for any of the following conditions/mechanical problems.
ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral
ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications
ENGINE COMPRESSION - must be within specifications
ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.
ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely
TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications
POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks
FUEL - must be free of contamination
Are there any engine mechanical problems?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 18

9

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the ASD Relay Output circuit at
the Fuel Injector harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Ignition on, engine not running.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Injector Control circuit.
With the DRBIII

t, actuate the Fuel Injector.

Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Fuel Injector.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 11

11

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Check the Injector Control circuit.
Was a problem found with the Injector Control circuit?

All

Yes

→ Repair the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector

terminals for corrosion, damage, or terminal push out. Repair as
necessary. Replace and program the Powertrain Control Module
in accordance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

126

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.
Install special 5/16 fuel line adapter tool #6539 between the disconnected fuel line
and the fuel pump module.
Attach a fuel pressure test gauge to the T fitting on the tool #6539
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure

gauge.
NOTE: Fuel pressure specification is 400 KPa +/- 34 KPa (58 psi +/- 5 psi).
Is the fuel pressure within specification?

All

Yes

→ Repair or replace fuel supply line as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Warning: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine
off). Before testing or servicing any fuel system hose,fitting or line, the fuel
system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.
Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

All

Yes

→ Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ NOTE: Before continuing, check the Fuel Pump Module harness

connector terminals for corrosion, damage, or terminal push out.
Ensure the ground circuit is operating properly. Repair as neces-
sary. Replace the Fuel Pump Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

14

Turn the ignition off.
Remove the ignition wire.
Measure the resistance of the ignition wire.
Is the resistance below 10K ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Replace the Ignition Wire.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

15

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the ASD Relay Output circuit at
the Ignition Coil harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Repair the ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

127

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

16

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Ignition Coil Control
circuit.
Crank the engine for 5 second while observing the test light.
Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Ignition Coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 17

17

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Check the Coil Control circuit.
Was a problem found with the Coil Control circuit?

All

Yes

→ Repair the Coil Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector

terminals for corrosion, damage, or terminal push out. Repair as
necessary. Replace and program the Powertrain Control Module
in accordance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

128

DRIVEABILITY - NGC

P0300-MULTIPLE CYLINDER MISFIRE —

Continued