Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 313

(15) Return shifter boot to its original position

(seated around knob lip).

(16) Install the air cleaner/throttle body assy. (Fig.

95) as follows:

(a) Connect the accelerator and speed control (if

equipped) cables to the air cleaner/throttle body
assy.

(b) Install assy into position, making sure the

air cleaner locating slot is engaged to the battery
bracket tab, and tighten fasteners to 14 N·m (120
in. lbs.) torque.

(c) Verify throttle body duct is fully seated to

intake manifold and tighten clamp to 5 N·m (40 in.
lbs.) torque.

(d) Connect the Throttle Position Sensor (TPS)

and Idle Air Control (IAC) connectors.

(e) Connect proportional purge solenoid (PPS)

and crankcase vent hose from throttle body.
(17) Connect battery negative cable.

ADJUSTMENTS

NOTE: Only the crossover cable is adjustable. The
selector cable does not have adjustment capabili-
ties.

(1) Disengage gearshift boot retaining tabs to free

it from console.

(2) Push down on knob and rotate clockwise to

remove shifter boot/knob assembly (Fig. 100).

(3) Remove the center console assembly as shown

in (Fig. 101).

(4) Loosen crossover adjustment screw at shifter

assembly (Fig. 102).

(5) The gearshift mechanism and transaxle cross-

over lever are spring-loaded and self-centering. Align-
ment pins used in the past are not required anymore.
Allow gearshift mechanism and transaxle crossover

lever to relax in their neutral positions. To ensure
the gearshift lever is in the proper position, place the
shifter in 3rd or 4th gear if necessary. Torque adjust-
ment screw to 8 N·m (70 in. lbs.). Care must be
taken to avoid moving the shift mechanism off-center
during screw tightening.

(6) Install center console assembly (Fig. 101).
(7) Install knob/boot assembly to shifter lever,

align knob to three o’clock position, push knob down
to engage spring and rotate counter clockwise.

(8) Secure boot retaining tabs to console.

Fig. 100 Gearshift Knob/Boot Removal

1 - GEARSHIFT KNOB

Fig. 101 Center Console Removal/Installation—

Typical

1 - CONSOLE
2 - SCREW (4)
3 - SCREW (2)

Fig. 102 Crossover Adjustment Screw

1 - CROSSOVER ADJUSTMENT SCREW

21 - 36

T350 MANUAL TRANSAXLE

PL/SRT-4

GEAR SHIFT CABLE (Continued)

GEAR SHIFT KNOB/BOOT
ASSEMBLY

REMOVAL

(1) Disengage boot from console by lifting up to

free retaining tabs.

(2) Push down on knob and rotate clockwise to

remove (Fig. 103).

INSTALLATION

(1) Install knob/boot assembly to shifter lever,

align knob to three o’clock position, push knob down
to engage spring and rotate counter clockwise.

(2) Locate boot to console at forward tab and

secure to console with retaining tabs.

INPUT BEARING AND SLEEVE

REMOVAL

The input bearing is a one–piece bearing and

sleeve unit (Fig. 104). The sleeve is the slide point for
the clutch–release bearing and lever.

(1) Install tool #6342 over input bearing on the

gear case side of the transaxle clutch housing.

(2) Press the input bearing out of the housing (Fig.

105).

Fig. 103 Gearshift Knob Removal

1 - GEARSHIFT KNOB

Fig. 104 Input Bearing And Sleeve

1 - DIFFERENTIAL BEARING
2 - OUTPUT BEARING
3 - INPUT BEARING
4 - BEARING RETAINER

Fig. 105 Input Bearing Removal

1 - SPECIAL TOOL 6342
2 - BELLHOUSING HALF
3 - INPUT BEARING AND SLEEVE

PL/SRT-4

T350 MANUAL TRANSAXLE

21 - 37

INSTALLATION

(1) Apply coating of Loctite

t sealant on bearing

outer diameter. Position sleeve and bearing assembly
at input bearing bore.

(2) Install tool #C-4680-1 over input bearing (Fig.

106).

(3) Using a suitable spacer tool and shop press,

install input bearing into bore until it is fully seated
(Fig. 107).

INPUT SHAFT

DISASSEMBLY

Before disassembly of the input shaft, it is neces-

sary to check the synchronizer stop ring gap. Use a
feeler gauge to measure the gaps between the stop
rings and the speed gears. The correct gaps are listed
below:

• 1st - 0.522-2.208 mm (0.021-0.087 in)

• 2nd - 0.522-2.208 mm (0.021-0.087 in)

• 3rd - 0.73-1.53 mm (0.029-0.060 in)

• 4th - 0.77-1.57 mm (0.030-0.062 in).

• 5th - 0.73-1.53 mm (0.029-0.060 in)

• Reverse Brake—0.505-1.74 mm (0.020-0.068 in.)
The reverse brake measurement is taken between

the stop ring and case.

If a stop ring gap does not fall within the specifi-

cations, it must be inspected for wear and replaced.
If the 1st or 2nd synchronizer stop ring is worn
beyond specifications, the complete output shaft
assembly must be replaced.

The input shaft incorporates the 3rd, 4th, and 5th

speed gears and synchronizers on the assembly (Fig.
108).

(1) Install bearing splitter behind 5th speed gear.

Remove snap ring at 5th synchronizer hub on input
shaft (Fig. 109).

Fig. 106 Input Bearing Tool

1 - SPECIAL TOOL C-4680-1
2 - SPACER
3 - BELLHOUSING HALF

Fig. 107 Input Bearing Installed

1 - SLEEVE AND BEARING ASSEMBLY

Fig. 108 Input Shaft

1 - INPUT SHAFT
2 - STOP RING
3 - SLEEVE
4 - 5TH SPEED GEAR
5 - STOP RING
6 - SLEEVE
7 - 4TH SPEED GEAR
8 - STOP RING
9 - 3RD SPEED GEAR

21 - 38

T350 MANUAL TRANSAXLE

PL/SRT-4

INPUT BEARING AND SLEEVE (Continued)

(2) Remove synchronizer and gear using shop

press (Fig. 110).

(3) Remove caged needle bearing (Fig. 111).

(4) Remove 4-5 gears split thrust washer ring (Fig.

112).

(5) Remove split thrust washer (Fig. 113).

Fig. 109 5th Synchro and Hub Snap Ring Removal

1 - SNAP RING PLIERS
2 - INPUT SHAFT
3 - BEARING SPLITTER
4 - SNAP RING

Fig. 110 Remove Synchronizer Using Shop Press

1 - PRESS RAM
2 - INPUT SHAFT
3 - BEARING SPLITTER
4 - SYNCHRONIZER ASSEMBLY

Fig. 111 Caged Needle Bearing Removal

1 - INPUT SHAFT
2 - CAGED NEEDLE BEARING

Fig. 112 Split Thrust Washer Ring

1 - SPLIT THRUST WASHER RING
2 - INPUT SHAFT

PL/SRT-4

T350 MANUAL TRANSAXLE

21 - 39

INPUT SHAFT (Continued)