Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 273

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - EXHAUST SYSTEM

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

EXCESSIVE EXHAUST
NOISE (UNDER HOOD)

1. Exhaust manifold cracked or
broken.

1. Replace manifold.

2. Manifold to cylinder head leak.

2. Tighten manifold and/or replace gasket.

3. Exhaust Flex joint to manifold
leak.

3.Tighten fasteners or replace gasket.

4. Exhaust flex joint.

4. Replace catalytic converter assembly.

5. Pipe and shell noise from front
exhaust pipe.

5. Characteristic of single wall pipes.

EXCESSIVE EXHAUST
NOISE

1. Leaks at pipe joints.

1. Tighten or replace clamps at leaking
joints.

2. Burned, blown, or rusted out
exhaust pipe or muffler.

2. Replace muffler or exhaust pipes.

3. Restriction in muffler or tailpipe.

3. Perform exhaust system restriction
check. (Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM -
DIAGNOSIS AND TESTING - EXHAUST
SYSTEM RESTRICTION CHECK). Replace
component(s) as necessary.

4. Catalytic converter material in
muffler.

4. Replace muffler and converter assembly.
Check fuel injection and ignition systems for
proper operation.

DIAGNOSIS AND TESTING - EXHAUST SYSTEM
RESTRICTION CHECK

Exhaust system restriction can be checked by mea-

suring back pressure using the DRB III

t and PEP

module pressure tester.

WARNING: THE NORMAL OPERATING TEMPERA-
TURE OF THE EXHAUST SYSTEM IS VERY HIGH.
THEREFORE, NEVER WORK AROUND OR ATTEMPT
TO SERVICE ANY PART OF THE EXHAUST SYSTEM
UNTIL IT IS COOLED. SPECIAL CARE SHOULD BE
TAKEN WHEN WORKING NEAR THE CATALYTIC
CONVERTER. THE TEMPERATURE OF THE CON-
VERTER RISES TO A HIGH LEVEL AFTER A SHORT
PERIOD OF ENGINE OPERATION TIME.

NOTE: For Special Tool identification, (Refer to 11 -
EXHAUST SYSTEM - SPECIAL TOOLS).

(1) Disconnect and remove the upstream (before

catalytic converter) oxygen sensor. (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/O2 SENSOR -
REMOVAL)

(2) Install the Exhaust Back Pressure Fitting

Adaptor CH8519.

(3) Connect the Low Pressure Sensor (15 psi)

CH7063 to the back pressure fitting.

(4) Following the PEP module instruction manual,

connect all required cables to the DRB III

t and PEP

module. Select the available menu options on the
DRBIII

t display screen for using the digital pressure

gauge function.

(5) Apply the park brake and start the engine.
(6) With transmission in Park or Neutral, raise

engine speed to 2000 RPM. Monitor the pressure
readings on the DRBIII

t. Back pressure should not

exceed specified limit. Refer to specification in table
below EXHAUST BACK PRESSURE LIMITS.

(7) If pressure exceeds maximum limits, inspect

exhaust system for restricted component. For further
catalytic converter inspection procedures, (Refer to 11
- EXHAUST SYSTEM/CATALYTIC CONVERTER -
INSPECTION). Replace component(s) as necessary.

11 - 18

EXHAUST SYSTEM

PL/SRT-4

EXHAUST SYSTEM (Continued)

EXHAUST BACK PRESSURE LIMITS

Exhaust Back Pressure Limit (Max)

Vehicle in Park/Neutral

(no load) @2000 RPM

3.45 Kpa (0.5 psi)

INSPECTION

Inspect the exhaust pipes, catalytic converters,

muffler, and resonators for cracked joints, broken
welds and corrosion damage that would result in a
leaking exhaust system. Inspect the clamps, support
brackets, and insulators for cracks and corrosion
damage.

NOTE: Slip joint band clamps are spot welded to
exhaust system. If a band clamp must be replaced,
the spot weld must be ground off.

ADJUSTMENTS

A misaligned exhaust system is usually indicated

by a vibration, rattling noise, or binding of exhaust
system components. These noises are sometimes hard
to distinguish from other chassis noises. Inspect
exhaust system for broken or loose clamps, heat
shields, insulators, and brackets. Replace or tighten
as necessary. It is important that exhaust system
clearances and alignment be maintained.

Perform the following procedures to align the

exhaust system. For exhaust system clearance speci-
fications, refer to (Fig. 2) or (Refer to 11 - EXHAUST
SYSTEM - SPECIFICATIONS)

(1) Loosen clamps and support brackets.
(2) Align the exhaust system starting at the front,

working rearward.

(3) Tighten all clamps and brackets once align-

ment and clearances are achieved.

SPECIFICATIONS

EXHAUST SYSTEM CLEARANCES

(1) Use the following illustration to adjust the

exhaust system (Fig. 2).

PL/SRT-4

EXHAUST SYSTEM

11 - 19

EXHAUST SYSTEM (Continued)

Fig.

2

EXHAUST

SYSTEM

CLEARANCES

11 - 20

EXHAUST SYSTEM

PL/SRT-4

EXHAUST SYSTEM (Continued)

TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft.

Lbs.

In.

Lbs.

Fastener, Band Clamps

47

35

-

Fasteners, Catalytic Converter
to Exhaust Manifold Flange

28

-

250

SPECIAL TOOLS

EXHAUST SYSTEM

CATALYTIC CONVERTER

DESCRIPTION

An under-floor catalytic converter is used on all

three converter packages; EURO (Fig. 3), Low Emis-
sion Vehicle (LEV) (Fig. 4), and the High Output
engine (Fig. 5).

CAUTION: Due to exterior physical similarities of
some catalytic converters with pipe assemblies,
extreme care should be taken with replacement
parts.

An exhaust flex-joint coupling secures the catalytic

converter to the exhaust manifold by using four fas-
teners and a gasket for sealing (Fig. 6). The flex-joint
is serviced with the catalytic converter.

CAUTION: When servicing the catalytic converter,
care must be exercised not to dent or bend the flex-
joint. Should this occur, the flex-joint will eventually
fail and require the catalytic converter to be
replaced. Do not allow the exhaust system to hang
unsupported. If the isolators are removed and the
catalytic converter is still attached to the exhaust
manifold, failure to the flex joint will result.

OPERATION

The three-way catalytic converter simultaneously

converts three exhaust emissions into harmless
gases. Specifically, HC and CO emissions are con-
verted into water (H2O) and carbon dioxide (CO2).
Oxides of Nitrogen (NOx) are converted into Nitrogen

Back Pressure Test Adapter - CH8519

Pressure Transducer CH7063

DRB III & PEP Module - OT-CH6010A

Fig. 3 Catalytic Converter - EURO

1 - FLEX JOINT
2 - OXYGEN SENSOR - UPSTREAM
3 - OXYGEN SENSOR - DOWNSTREAM

PL/SRT-4

EXHAUST SYSTEM

11 - 21

EXHAUST SYSTEM (Continued)