Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 260

INSTALLATION

CAUTION: If a burr or scratch is present on the
crankshaft edge (chamfer), cleanup with 400 grit
sand paper to prevent seal damage during installa-
tion of new seal.

NOTE: When installing seal, no lube on seal is
needed.

(1) Place Special Tool 6926-1 Seal Guide on crank-

shaft (Fig. 67).

(2) Position seal over guide tool (Fig. 67). Guide

tool should remain on crankshaft during installation
of seal. Ensure that the lip of the seal is facing
towards the crankcase during installation.

CAUTION: If the seal is driven into the block past
flush, this may cause an oil leak.

(3) Drive the seal into the block using Special Tool

6926-2 and handle C-4171 (Fig. 68) until the tool bot-
toms out against the block (Fig. 69).

(4) Install flex plate. Apply Mopar

t Lock & Seal

Adhesive to bolt threads and tighten bolts to 95 N·m
(70 ft. lbs.).

(5) Install transaxle. Refer to TRANSMISSION/

TRANSAXLE - INSTALLATION for procedure.

PISTON & CONNECTING ROD

DESCRIPTION

The pistons are made of a cast aluminum alloy.

The pistons have full floating pins attached to forged
steel connecting rods. The pistons pin is offset 1 mm
(0.0394 in.) towards the thrust side of the piston. The
connecting rods are a cracked cap design and are not
repairable. Hex head cap screws are used to provide
alignment and durability in the assembly. The con-
necting rod has an oil squirt hole to provide extra
cylinder wall lubrication. The pistons and connecting
rods are serviced as an assembly.

STANDARD PROCEDURE - PISTON TO
CYLINDER BORE FITTING

NOTE: Pistons and cylinder bores should be mea-
sured at normal room temperature, 21°C (70°F).

Piston and cylinder wall must be clean and dry.

Piston diameter should be measured 90 degrees to
piston pin.

• Measurement should be taken approximately 22

mm (0.866 in.) from the bottom of the skirt as shown
in (Fig. 70).

Cylinder bores should be measured halfway down

the cylinder bore and transverse (measurement loca-

Fig. 67 Rear Crankshaft Seal and Special Tool

6926-1

1 - SPECIAL TOOL 6926–1 PILOT
2 - SEAL

Fig. 68 Crankshaft Seal and Special Tools 6926-2 &

C-4171

1 - SPECIAL TOOL 6926–1 PILOT
2 - SEAL
3 - SPECIAL TOOL 6926–2 INSTALLER
4 - SPECIAL TOOL C-4171

9 - 134

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

PL/SRT-4

CRANKSHAFT OIL SEAL - REAR (Continued)

tion B) to the engine crankshaft center line shown in
(Fig. 71). Refer to for Engine Specifications (Refer to
9 - ENGINE - SPECIFICATIONS). Correct piston to
bore clearance must be established in order to assure
quiet and economical operation.

REMOVAL

(1) Remove cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

(2) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(3) Remove Balance Shaft Carrier Assembly (Refer

to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/BALANCE SHAFT
CARRIER - REMOVAL).

(4) Remove top ridge of cylinder bores with a reli-

able ridge reamer before removing pistons from cyl-
inder block. Be sure to keep tops of pistons
covered during this operation.

(5) Pistons have a directional stamping in the

front half of the piston facing towards the front of
engine (Fig. 72).

(6) Pistons and connecting rods must be removed

from top of cylinder block. Rotate crankshaft so that
each connecting rod is centered in cylinder bore.

Fig. 69 Rear Crankshaft Seal - Installation

1 - SPECIAL TOOL 6926–2 INSTALLER

Fig. 70 Piston Measurement - Turbo

1 - PISTON DIAMETER
2 - 22 mm ( 0.866 in.)

Fig. 71 Cylinder Bore Measurement

Fig. 72 Piston Markings

1 - DIRECTIONAL ARROW WILL BE IMPRINTED IN THIS AREA

PL/SRT-4

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

9 - 135

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

(7) Using a permanent ink or paint marker, iden-

tify cylinder number on each connecting rod cap (Fig.
73).

CAUTION: DO NOT use a number stamp or a punch
to mark connecting rods. Damage to connecting
rod could occur.

(8) Remove connecting rod bolts and cap. Care

should be taken not to damage the fracture rod and
cap surfaces.

NOTE: Do not reuse connecting rod bolts.

CAUTION: Care must be taken not to damage the
fractured rod and cap joint surfaces, as engine
damage many occur.

CAUTION: Do not damage the oil jet assembly when
removing piston/connecting rod (Fig. 75).

(9) To protect crankshaft journal and fractured rod

surfaces, install Special Tool 8189, connecting rod
guides onto connecting rod (Fig. 74). Carefully push
each piston and rod assembly out of cylinder bore.

(10) Remove Special Tool 8189, connecting rod

guides and re-install bearing cap on the mating rod.

NOTE: Piston and rods are serviced as an assem-
bly.

(11) Repeat procedure for each piston and connect-

ing rod assembly.

(12) Remove piston rings (Refer to 9 - ENGINE/

ENGINE BLOCK/PISTON RINGS - REMOVAL).

Fig. 73 Identify Connectng Rod to Cylinder - Typical

Fig. 74 Connecting Rod Guides - Typical

1 - SPECIAL TOOL 8189 CONNECTING ROD GUIDES

Fig. 75 Oil Jet Fastener - 2.4L Turbo

1 - FASTENER - 12 N·m (105 in. lbs.)
2 - OIL JET
3 - ENGINE BLOCK
4 - CYLINDER WALL

9 - 136

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

PL/SRT-4

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

INSTALLATION

(1) Install piston rings on piston (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/PISTON

RINGS

-

INSTALLATION)

(2) Before installing pistons and connecting rod

assemblies into the bore, be sure that compression
ring gaps are staggered so that neither is in line with
oil ring rail gap (Fig. 76).

(3) Before installing the ring compressor, make

sure the oil ring expander ends are butted and the
rail gaps located as shown in (Fig. 76). As viewed
from top.

(4) Immerse the piston head and rings in clean

engine oil, slide the ring compressor, over the piston
(Fig. 77). Be sure position of rings does not
change during this operation .

(5) The directional stamp on the piston should face

toward the front of the engine (Fig. 72).

(6) Rotate crankshaft so that the connecting rod

journal is on the center of the cylinder bore. Lubri-
cate connecting rod journal with clean engine oil.

(7) Install connecting rod upper bearing half into

connecting rod. Install Special Tool 8189, connecting
rod guides onto connecting rod (Fig. 74).

CAUTION: Do not damage the oil jet when installing
the piston/connecting rod (Fig. 78).

(8) Tap the piston down in cylinder bore, using a

hammer handle. At the same time, guide connecting
rod into position on connecting rod journal.

(9) Remove Special Tool 8189, connecting rod

guides.

NOTE: The connecting rod cap bolts should not be
reused.

(10) Before installing the NEW bolts, the threads

should be coated with clean engine oil.

(11) Install connecting rod lower bearing half into

connecting rod cap. Install connecting rod cap.

(12) Install each bolt finger tight then alternately

torque each bolt to assemble the cap properly.

(13) Tighten the connecting rod bolts using the 2

step torque-turn method. Tighten according to the
following values:

CAUTION: Do not use a torque wrench for the sec-
ond step.

1. Tighten the bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.).

Fig. 76 Piston Ring End Gap Position

1 - GAP OF LOWER SIDE RAIL
2 - NO. 1 RING GAP
3 - GAP OF UPPER SIDE RAIL
4 - NO. 2 RING GAP AND SPACER EXPANDER GAP

Fig. 77 Piston—Installation

Fig. 78 Oil Jet Fastener - 2.4L Turbo

1 - FASTENER - 12 N·m (105 in. lbs.)
2 - OIL JET
3 - ENGINE BLOCK
4 - CYLINDER WALL

PL/SRT-4

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

9 - 137

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)