Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 255

 

  Index      Dodge     Dodge Neon / Neon SRT-4 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  253  254  255  256   ..

 

 

Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 255

 

 

AIR CLEANER HOUSING

REMOVAL

(1) Disconnect clean air hose from air cleaner

housing (Fig. 17).

(2) Disconnect ambient air temperature sensor

(Fig. 17).

(3) Remove turbocharger solenoid bracket mount-

ing screws (Fig. 17). Reposition turbocharger solenoid
bracket.

(4) Disconnect make-up air hose from the side of

air cleaner housing.

(5) Dislodge wiring harness clips on the side of the

air cleaner housing.

(6) Remove air cleaner housing mounting screw

and nut (Fig. 17).

(7) Pull air cleaner housing straight up to remove.

INSTALLATION

(1) Install air cleaner housing. Make sure that it is

on the battery tray tab in the back and on the stud
on the side.

(2) Install the nut and screw for air cleaner hous-

ing (Fig. 17). Tighten fasteners to 7.3 N·m (65 in.
lbs.).

(3) Insert wiring harness clips on the side of the

air cleaner housing.

(4) Connect make-up air hose to the side of air

cleaner housing.

(5) Install turbocharger solenoid bracket mounting

screws (Fig. 17).

(6) Connect ambient air temperature sensor (Fig.

17).

(7) Connect clean air hose to air cleaner housing

(Fig. 17).

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

The cross flow designed, aluminum cylinder head

contains dual over-head camshafts with four valves
per cylinder (Fig. 18). The valves are arranged in two
in-line banks. The intake valves face toward the
front of the vehicle. The exhaust valves face the dash
panel. The cylinder head incorporates powdered
metal valve guides and seats. The cylinder head is
sealed to the block using a multi-layer steel head
gasket and retaining bolts.

Integral oil galleries provide lubrication passages

to the hydraulic lash adjusters, camshafts, and valve
mechanisms.

Fig. 17 Air Cleaner Housing Mounting

1 - CLEAN AIR HOSE
2 - SOLENOID MOUNTING BRACKET SCREWS
3 - AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR
4 - AIR CLEANER HOUSING MOUNTING NUT
5 - AIR CLEANER HOUSING MOUNTING SCREW

Fig. 18 Cylinder Head and Camshafts

1 - CAMSHAFT BEARING CAPS
2 - PLUG
3 - CAMSHAFT
4 - CYLINDER HEAD
5 - CAMSHAFT OIL SEAL

9 - 114

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

PL/SRT-4

DIAGNOSIS AND TESTING

CYLINDER HEAD GASKET

A cylinder head gasket leak can be located between

adjacent cylinders or between a cylinder and the
adjacent water jacket.

Possible indications of the cylinder head gasket

leaking between adjacent cylinders are:

• Loss of engine power

• Engine misfiring

• Poor fuel economy
Possible indications of the cylinder head gasket

leaking between a cylinder and an adjacent water
jacket are:

• Engine overheating

• Loss of coolant

• Excessive steam (white smoke) emitting from

exhaust

• Coolant foaming

CYLINDER-TO-CYLINDER LEAKAGE TEST

To determine if an engine cylinder head gasket is

leaking between adjacent cylinders, follow the proce-
dures in Cylinder Compression Pressure Test (Refer
to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING). An
engine cylinder head gasket leaking between adja-
cent cylinders will result in approximately a 50–70%
reduction in compression pressure.

CYLINDER-TO-WATER JACKET LEAKAGE TEST

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING WITH COOLANT PRES-
SURE CAP REMOVED.

VISUAL TEST METHOD

With the engine cool, remove the coolant pressure

cap. Start the engine and allow it to warm up until
thermostat opens.

If a large combustion/compression pressure leak

exists, bubbles will be visible in the coolant.

COOLING SYSTEM TESTER METHOD

WARNING: WITH COOLING SYSTEM TESTER IN
PLACE, PRESSURE WILL BUILD UP FAST. EXCES-
SIVE

PRESSURE

BUILT

UP,

BY

CONTINUOUS

ENGINE OPERATION, MUST BE RELEASED TO A
SAFE PRESSURE POINT. NEVER PERMIT PRES-
SURE TO EXCEED 138 kPa (20 psi).

Install Cooling System Tester 7700 or equivalent to

pressure cap neck. Start the engine and observe the
tester’s pressure gauge. If gauge pulsates with every
power stroke of a cylinder a combustion pressure
leak is evident.

CHEMICAL TEST METHOD

Combustion leaks into the cooling system can also

be checked by using Bloc-Chek Kit C-3685-A or
equivalent. Perform test following the procedures
supplied with the tool kit.

REMOVAL - CYLINDER HEAD

(1) Perform fuel system pressure release procedure

before attempting any repairs (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY - STANDARD
PROCEDURE).

(2) Disconnect negative cable from battery.
(3) Remove clean air hose and air cleaner housing

(Refer to 9 - ENGINE/AIR INTAKE SYSTEM/AIR
CLEANER HOUSING - REMOVAL).

(4) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(5) Disconnect the fuel supply line quick-connect at

the fuel rail assembly (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/
FUEL DELIVERY/QUICK CONNECT FITTING -
STANDARD PROCEDURE).

(6) Remove heater tube support bracket from cyl-

inder head.

(7) Remove upper radiator hose. Disconnect heater

hoses from thermostat housing.

(8) Disconnect engine coolant temperature sensor

connector.

(9) Remove accessory drive belts (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(10) Disconnect exhaust pipe from manifold.
(11) Remove turbocharger heat shields (Fig. 19)
(12) Remove elbow support bracket (Fig. 19)
(13) Remove turbocharger support bracket (Fig.

19)

(14) Remove elbow (Fig. 19)
(15) Remove

oil

return

tube

(Refer

to

11

-

EXHAUST

SYSTEM/TURBOCHARGER

SYSTEM/

LINES AND HOSES - REMOVAL) (Fig. 20).

(16) Remove oil supply line (Fig. 20).
(17) Remove coolant supply line (Fig. 20).
(18) Remove coolant return line (Fig. 20).
(19) Disconnect

ignition

coil

wiring

connector.

Remove ignition coil and plug wires from engine.

(20) Disconnect camshaft position sensor wiring

connector.

(21) Remove timing belt and camshaft sprockets

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT AND SPROCKETS - REMOVAL).

(22) Remove timing belt idler pulley and rear tim-

ing belt cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/
TIMING BELT COVER(S) - REMOVAL).

(23) Remove cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER - REMOVAL).

PL/SRT-4

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

9 - 115

CYLINDER HEAD (Continued)

(24) Remove camshafts (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD/CAMSHAFT(S) - REMOVAL).

(25) Remove rocker arms.
(26) Remove cylinder head bolts in the reverse

sequence of tightening (Fig. 26).

(27) Remove cylinder head from engine block.
(28) Inspect and clean cylinder head and block

sealing surfaces. Refer to Cleaning and Inspection in
this section for procedures.

NOTE: Ensure cylinder head bolt holes in the block
are clean, dry (free of residual oil or coolant), and
threads are not damaged.

CLEANING

To ensure engine gasket sealing, proper surface

preparation must be performed, especially with the
use of aluminum engine components and multi-layer
steel cylinder head gaskets.

NOTE: Multi-Layer Steel (MLS) head gaskets require
a scratch free sealing surface.

Remove all gasket material from cylinder head and

block (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCE-
DURE). Be careful not to gouge or scratch the alumi-
num head sealing surface.

Clean all engine oil passages.

INSPECTION

(1)

Cylinder head must be flat within 0.1 mm

(0.004 in.) (Fig. 21).

(2)

Inspect camshaft bearing journals for scoring.

(3) Remove carbon and varnish deposits from

inside of valve guides with a reliable guide cleaner.

Fig. 19 Turbocharger Brackets and Heat Shields

1 - UPPER/LOWER HEAT SHIELDS
2 - TURBOCHARGER SUPPORT BRACKET
3 - ELBOW
4 - ELBOW SUPPORT BRACKET

Fig. 20 Turbocharger Lines and Hoses

1 - OIL SUPPLY LINE
2 - COOLANT RETURN LINE
3 - COOLANT SUPPLY LINE
4 - OIL RETURN TUBE

Fig. 21 Checking Cylinder Head Flatness

1 - FEELER GAUGE
2 - STRAIGHT EDGE

9 - 116

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

PL/SRT-4

CYLINDER HEAD (Continued)

(4) Using a small hole gauge and a micrometer,

measure valve guides in 3 places top, middle and bot-
tom (Fig. 22). (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICA-
TIONS) Replace guides if they are not within
specification.

(5) Check valve guide height (Fig. 23).

INSTALLATION - CYLINDER HEAD

NOTE: The Cylinder head bolts should be examined
BEFORE reuse. If the threads are necked down, the
bolts should be replaced (Fig. 24).

Necking can be checked by holding a scale or

straight edge against the threads. If all the threads
do not contact the scale, the bolt should be replaced.

NOTE: Head gaskets for Non-Turbo and Turbo appli-
cations are NOT interchangeable.

(1) Position the new cylinder head gasket on

engine block with the part number facing up (Fig.
25). Ensure gasket is seated over the locating dowels
in block.

(2) Position cylinder head onto engine block.
(3) Before installing the bolts, the threads should

be lightly coated with engine oil.

(4) For Non-Turbo equiped engines tighten the

cylinder head bolts in the sequence shown in (Fig.
26). Using the 4 step torque-turn method, tighten
according to the following values:

• First: All to 34 N·m (25 ft. lbs.)

• Second: All to 68 N·m (50 ft. lbs.)

• Third: All to 68 N·m (50 ft. lbs.)

CAUTION: Do not use a torque wrench for the
Fourth step.

• Fourth: Turn all bolts an additional 1/4

Turn

(5) For Turbo equiped engines tighten the cylin-

der head bolts in the sequence shown in (Fig. 26).
Using the 4 step torque-turn method, tighten accord-
ing to the following values:

Fig. 22 Checking Wear on Valve Guide—Typical

1 - TOP
2 - MIDDLE
3 - BOTTOM
4 - CUT AWAY VIEW OF VALVE GUIDE MEASUREMENT
LOCATIONS

Fig. 23 Valve Guide Height

1 - VALVE GUIDE
2 - 13.25 - 13.75 MM (0.521 - 0.541 IN.)
3 - SPRING SEAT

Fig. 24 Checking Bolts for Stretching (Necking)

1 - STRETCHED BOLT
2 - THREADS ARE NOT STRAIGHT ON LINE
3 - THREADS ARE STRAIGHT ON LINE
4 - UNSTRETCHED BOLT

Fig. 25 Cylinder Head Gasket Positioning

1 - PART NUMBER FACES UP
2 - NO. 1 CYLINDER

PL/SRT-4

ENGINE 2.4L DOHC TURBO

9 - 117

CYLINDER HEAD (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  253  254  255  256   ..